Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) đang thu hút sự quan tâm lớn khi lần đầu tiên đưa vào cơ chế tài chính mang tính đột phá, tạo nền tảng tự chủ và hiện đại hóa cho các cơ quan quản lý, tổ chức cung cấp dịch vụ công.
Khi Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) khẳng định điều hành bay là dịch vụ công ích gắn với an ninh - quốc phòng. Việc Sửa đổi Nghị định 92 là bước cần thiết để thống nhất pháp luật, mở đường cho tự chủ tài chính, hiện đại hóa điều hành bay.
Tham gia góp ý thảo luận tại hội trường về Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), ĐBQH Lâm Đồng Trịnh Thị Tú Anh đã góp ý thêm hai nội dung quan trọng.
Thảo luận về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), nhiều đại biểu đề nghị cần bổ sung quy định rõ ràng, cụ thể về 'hàng không tầm thấp', đặc biệt là phương tiện bay không người lái (UAV), nhằm hoàn thiện khung pháp lý, bảo đảm an toàn và thúc đẩy phát triển lĩnh vực mới này...
Hôm nay (13/11), Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về kế hoạch phát triển kinh tế-xã hội năm 2026; thảo luận về dự án Luật Viên chức (sửa đổi).
Các đại biểu Quốc hội cho rằng, việc quy hoạch cảng hàng không cần được xem xét trên cơ sở hiệu quả đầu tư công và liên kết vùng, bảo đảm đồng bộ hạ tầng kết nối.
Chiều 12-11, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ mười, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi).
Kinh tế hàng không tầm thấp không chỉ là xu hướng công nghệ, mà còn là tầm nhìn phát triển quốc gia. Vì vậy, theo các đại biểu Quốc hội (ĐBQH), cơ quan soạn thảo cần nghiên cứu và bổ sung các quy định về phương tiện bay không người lái vào dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) để bảo đảm luật vừa hiện đại, hội nhập vừa an toàn, chặt chẽ và khả thi.
Chiều 12/11, Quốc hội đã tiến hành thảo luận tại hội trường về dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi)
Chiều 12-11, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ mười, Quốc hội khóa XV, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, điều hành của Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải, Quốc hội thảo luận ở hội trường về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giá; dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi).
Theo đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa, hiện có những tỉnh, thành phố có đến hai sân bay nên cần tính toán, điều chỉnh quy hoạch cho phù hợp, tránh dàn trải, lãng phí nguồn lực…
Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV, chiều 12/11, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), trong đó có nội dung về vận tải hàng không tầm thấp.
Về quy hoạch cảng hàng không, các đại biểu cho rằng phải tính hiệu quả đầu tư công và liên kết vùng, đồng thời có yêu cầu đồng bộ hạ tầng kết nối.
Chiều 12/11, Quốc hội thảo luận tại hội trường dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi). Nhiều đại biểu đánh giá cao việc chuẩn bị công phu, toàn diện hồ sơ dự án Luật, đồng thời đề xuất thêm một số nội dung.
Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) dự kiến sẽ sớm được Chính phủ trình Quốc hội xem xét, thông qua.
Nhằm đáp ứng sự phát triển nhanh của ngành hàng không, việc sửa đổi Nghị định 92/2016/NĐ-CP và các văn bản liên quan là cần thiết, nhằm cập nhật khung pháp lý, tạo môi trường kinh doanh minh bạch, phù hợp với thông lệ quốc tế.
Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) bổ sung nhiều quy định mới, trong đó có chính sách phát triển vận tải hàng không tầm thấp, mở ra cơ hội lớn cho ngành công nghiệp UAV.
Từ những phòng chờ sân bay mùa mưa, đến cách ứng xử tận tâm của nhân viên hàng không, văn hóa an toàn đã được luật hóa, trở thành chuẩn mực mới, nâng tầm vị thế ngành hàng không Việt Nam trong mắt bạn bè quốc tế.
Đánh giá cao những chính sách mới được đưa vào dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), đại biểu Quốc hội cũng đề nghị cần đổi mới mạnh mẽ bằng cách tách bạch giữa đầu tư hạ tầng và kinh doanh để có cơ chế mở hơn nữa với những hạng mục đầu tư có thể giao cho tư nhân thực hiện.
Ngày 22-10, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ 10, Quốc hội (QH) khóa XV. Tại Tổ số 12, Đoàn Đại biểu Quốc hội (ĐBQH) tỉnh Đồng Tháp và Quảng Ngãi tập trung thảo luận về Dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và Dự án Luật Viên chức (sửa đổi).
Thảo luận tại Tổ 6 (gồm Đoàn ĐBQH các tỉnh Đồng Nai, Lạng Sơn, Thành phố Huế) về dự thảo Luật Hàng không Dân dụng Việt Nam (sửa đổi), các đại biểu đề nghị rà soát kỹ các quy định để khắc phục lỗ hổng về an ninh hàng không.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nêu rõ: 'Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) có kế thừa quy định về doanh nghiệp khai thác sân bay có quyền đầu tư, nhưng cần mở rộng để huy động nguồn lực xã hội, phù hợp với Nghị quyết 29 về đổi mới kinh tế, nếu không, ngành hàng không sẽ khó đạt mục tiêu có 33 sân bay vào năm 2050'.
Đóng góp ý kiến vào dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), Trưởng Đoàn ĐBQH tỉnh Bắc Ninh Phạm Văn Thịnh kiến nghị Cơ quan soạn thảo bổ sung điều khoản về hàng không tầm thấp. Bởi, mục tiêu không chỉ dừng lại ở quản lý an toàn mà còn nhằm mở đường cho các ngành công nghiệp mới như: Drone logistic, cứu hộ, nông nghiệp và du lịch, góp phần mở ra không gian phát triển kinh tế mới cho đất nước…
Trong phiên thảo luận tại tổ ngày 22/10 về Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), các đại biểu Quốc hội dành nhiều sự quan tâm đến vấn đề đảm bảo quyền lợi khách hàng.
Việc sửa đổi Luật Hàng không dân dụng Việt Nam và Luật Giáo dục đại học đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của cử tri và giới chuyên môn. Đây là hai lĩnh vực có tác động sâu rộng đến đời sống kinh tế - xã hội: hàng không gắn với hạ tầng chiến lược, còn giáo dục đại học liên quan trực tiếp đến chất lượng nguồn nhân lực.
Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) tập trung hoàn thiện thể chế, phân định rõ thẩm quyền quản lý, khắc phục bất cập và tạo hành lang pháp lý đồng bộ, thúc đẩy phát triển ngành hàng không an toàn, hiệu quả, phù hợp thông lệ quốc tế...
Góp ý về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đề nghị cần tăng cường cơ chế thu hút đầu tư, xã hội hóa hạ tầng hàng không.
Tiếp tục Kỳ họp thứ mười, sáng 22-10, Quốc hội thảo luận tại tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và dự án Luật Viên chức (sửa đổi). Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn tham gia thảo luận tại Tổ 11 gồm Đoàn đại biểu Quốc hội TP Cần Thơ và Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Điện Biên.
Sáng 22/10, trong khuôn khổ Kỳ họp thứ 10, Quốc hội thảo luận tại tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và dự án Luật Viên chức (sửa đổi). Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn tham gia thảo luận tại Tổ 11 gồm Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Cần Thơ và Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Điện Biên..
Tại phiên thảo luận Tổ 15 sáng 22/10, các đại biểu Quốc hội Đoàn Phú Thọ và Đắk Lắk đã đóng góp nhiều ý kiến xác đáng đối với dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi).
Theo Đại biểu Quốc hội, tình trạng các chuyến bay 'delay' diễn ra quá thường xuyên, không chỉ gây phiền phức, lãng phí thời gian và tiền bạc cho hành khách mà còn ảnh hưởng đến hình ảnh quốc gia. Bên cạnh đó, không ít chuyến bay giá vé nội địa còn cao hơn quốc tế.
Sáng 22/10, thảo luận tại Tổ 15 (gồm Đoàn ĐBQH các tỉnh Phú Thọ, Đắk Lắk), các đại biểu đã đóng góp nhiều ý kiến nhằm hoàn thiện các quy định đối với dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và dự án Luật Viên chức (sửa đổi) trong hệ thống pháp luật hiện hành.
Theo Chủ tịch nước Lương Cường, trong quy hoạch cảng hàng không cần nghiên cứu kỹ lưỡng, không chỉ dừng ở xây dựng mà còn phải tính toán đến khai thác, vận hành sao cho hiệu quả nhất, gắn với hệ thống giao thông đồng bộ.
Ngày 22/10, thảo luận tại tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), nhiều đại biểu Quốc hội quan tâm đến việc đăng ký, cấp phép bay cho các thiết bị bay không người lái cũng như quyền lợi hành khách khi bị chậm, hủy chuyến.
Ngày 22/10, Quốc hội thảo luận tại tổ dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi).
Phát biểu góp ý cho dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) sáng 22.10, Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ VHTTDL Nguyễn Văn Hùng nhấn mạnh yêu cầu phải bảo đảm tính thống nhất giữa an toàn và an ninh hàng không, đồng thời nhìn nhận 'văn hóa an toàn hàng không' không chỉ là hành vi ứng xử hay tuyên truyền mà còn là hệ giá trị, niềm tin và thái độ, đặt an toàn là trên hết, phục vụ người dân tốt nhất, hướng tới xây dựng hình ảnh ngành hàng không nhân văn, chuyên nghiệp và hiện đại.
Thảo luận tại Tổ 3 (gồm Đoàn ĐBQH Thanh Hóa, Tây Ninh) sáng 22/10 về Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), các ĐBQH tỉnh Tây Ninh cho rằng, dự thảo luật cần quy định cụ thể trách nhiệm của các hãng hàng không khi để chậm chuyến bay, gây phiền phức cho khách hàng, lãng phí nguồn lực xã hội.
Sáng 22/10, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, Quốc hội thảo luận tại tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế).
Tại phiên thảo luận tổ ở kỳ họp thứ mười, Quốc hội khóa XV diễn ra sáng 22-10, các đại biểu đã thảo luận, phân tích dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) trên nhiều khía cạnh.
Sáng 22/10, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV, các đại biểu thảo luận tại tổ đóng góp ý kiến vào 2 dự thảo luật quan trọng: Luật Viên chức (sửa đổi) và Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi). Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Ninh và Cà Mau thảo luận tại Tổ số 8.
Đại biểu Quốc hội nêu thực trạng hàng không chậm chuyến, hủy chuyến liên tục, từ đó đề xuất cần luật hóa việc bồi thường để hạn chế.
Các đại biểu cho rằng việc xây dựng cảng hàng không dân dụng cần xem xét trong quy hoạch tổng thể và dựa trên thực tế sử dụng công suất để tránh lãng phí.
Sáng 22/10, tiếp tục Chương trình Kỳ họp thứ 10, Quốc hội thảo luận ở tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và dự án Luật Viên chức (sửa đổi).
Sáng 22/10, thảo luận ở tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), nhiều đại biểu Quốc hội cho rằng cần rà soát lại quy hoạch và tiêu chuẩn sân bay quốc tế, khắc phục tình trạng chậm, hủy chuyến còn phổ biến hiện nay.
Thảo luận tại Tổ 2 và Tổ 8 sáng 22/10, các đại biểu Quốc hội nhấn mạnh cần hoàn thiện dự thảo Luật Hàng không dân dụng (sửa đổi) để bảo đảm quy hoạch cảng hàng không có tầm nhìn dài hạn, kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông và kiểm soát chặt chẽ nguồn vốn đầu tư; đề xuất bổ sung quy định về đường đẳng ồn…
Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) tạo điều kiện thuận lợi cho các thành phần kinh tế tham gia vào hoạt động đầu tư xây dựng, khai thác cảng hàng không.
Sáng 22/10, tại Tổ 15, các đại biểu Quốc hội thuộc Đoàn ĐBQH tỉnh Phú Thọ và Đắk Lắk đã thảo luận về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và Luật Viên chức (sửa đổi). Đồng chí Bùi Minh Châu, Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Phú Thọ chủ trì thảo luận.
Việc xây dựng Luật nhằm hoàn thiện cơ chế, chính sách trong lĩnh vực hàng không dân dụng; tăng cường hiệu lực, hiệu quả công tác quản lý Nhà nước; khơi thông các điểm nghẽn, tạo ra động lực mới cho sự phát triển kinh tế-xã hội, hội nhập quốc tế, bảo đảm quốc phòng-an ninh trong kỷ nguyên mới.
Thảo luận tại Tổ 12 (gồm Đoàn ĐBQH các tỉnh Quảng Ngãi, Đồng Tháp), các đại biểu đề nghị, dự thảo Luật Hàng không Dân dụng Việt Nam (sửa đổi) cần bổ sung nguyên tắc bảo đảm tính mạng, sức khỏe, an toàn và quyền lợi của khách hàng là trên hết, dựa trên nguyên tắc này để cụ thể hóa các quy định.
Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) đã sửa quy định về danh mục phí, lệ phí và giá thuộc lĩnh vực hàng không, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo môi trường kinh doanh lành mạnh.
Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, sáng 22/10, sau khi nghe các tờ trình, báo cáo, Quốc hội tiến hành thảo luận tại Tổ về Dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi); Dự án Luật Viên chức (sửa đổi).
Thảo luận Tổ sáng 22/10, các đại biểu kiến nghị cần sớm hoàn thiện pháp luật về hàng không dân dụng nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển và hội nhập quốc tế.
Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, sáng 22/10, Quốc hội nghe Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày Tờ trình dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Hoàng Thanh Tùng trình bày Báo cáo thẩm tra.
Sáng 22/10, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày tờ trình về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi).
Theo đại biểu Quốc hội, việc nhiều chuyến bay bị delay (chậm, hoãn chuyến) thể hiện tính kỷ cương, kỷ luật trong hàng không chưa nghiêm túc, gây ra nhiều phiền phức, lãng phí cho xã hội. Do vậy, dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) cần có quy định để khắc phục cho được tình trạng này.
Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) đã tăng cường cơ chế thu hút đầu tư, xã hội hóa hạ tầng hàng không. Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đánh giá đây là vấn đề hết sức quan trọng để có thêm nguồn lực đầu tư, đồng thời đề nghị bổ sung quy định đột phá để khuyến khích đầu tư tư nhân và mô hình hợp tác công tư, đặc biệt là với các sân bay địa phương, sân bay chuyên dụng.
Dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) tập trung sửa đổi quy định về quy hoạch, đầu tư xây dựng, khai thác cảng hàng không...
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng, dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) đã tạo điều kiện thuận lợi cho các thành phần kinh tế tham gia bình đẳng vào hoạt động đầu tư xây dựng, khai thác cảng hàng không.
Theo Báo cáo thẩm tra dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), Ủy ban Pháp luật và Tư pháp tán thành quy định cho phép doanh nghiệp cảng hàng không được chủ động trong việc tổ chức đầu tư xây dựng, nâng cấp, cải tạo, mở rộng cảng hàng không, công trình tại cảng hàng không theo quy hoạch để bảo đảm tính kịp thời, đồng bộ, phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế và nâng cao hiệu quả khai thác cảng hàng không.
Sáng 22/10, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày tờ trình về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế).