Khẩn trương xử lý các điểm mất an toàn giao thông đường sắt

Chiều 17-8, đoàn công tác của Cục Đường sắt Việt Nam do ông Dương Hùng Anh - Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam dẫn đầu làm việc với Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh Khánh Hòa về việc xóa các lối đi tự mở, đường ngang bất hợp pháp qua đường sắt gây mất ATGT trên địa bàn tỉnh.

Vẫn còn 143 lối đi tự mở

Theo báo cáo của Cục Đường sắt Việt Nam, trên đoạn đường sắt qua địa bàn tỉnh có tổng chiều dài 149,5km hiện có 231 điểm giao cắt đồng mức giữa đường bộ và đường sắt, trong đó có 88 đường ngang hợp pháp, còn lại 143 lối đi tự mở (giảm 5 lối đi tự mở so với thời điểm tháng 5-2019). Từ năm 2022 đến tháng 7-2023, toàn tỉnh xảy ra 19 vụ tai nạn giao thông, làm 10 người chết, 7 người bị thương.

Quang cảnh buổi làm việc.

Ông Phạm Văn Chánh - Phó Phân ban quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt khu vực 3, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, hiện nay, tình hình vi phạm hành lang an toàn đường sắt, vi phạm phạm vi bảo vệ công trình thông tin tín hiệu đường sắt còn diễn biến phức tạp, chưa được xử lý. Những năm qua, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thường xuyên phối hợp với địa phương tổ chức tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự ATGT đường sắt trên địa bàn tỉnh; tổ chức phát cây, giải tỏa vật kiến trúc che khuất tầm nhìn đường ngang; bổ sung đầy đủ hệ thống biển báo, sơn kẻ vạch dừng tại các đường ngang; đầu tư nâng cấp 10 đường ngang từ biển báo lên cảnh báo tự động có cần chắn tự động, 2 đường ngang từ biển báo lên có người gác.

Hiện nay, địa phương chưa hoàn thành xây dựng kế hoạch, lộ trình tổng thể thực hiện thu hẹp, giảm, xóa bỏ lối đi tự mở theo quy định. 2 địa phương là thị xã Ninh Hòa và huyện Vạn Ninh chưa xây dựng đường gom kết nối từ đường ngang qua đường sắt theo đề xuất của ngành Đường sắt. Ông Nguyễn Văn Dần - Giám đốc Sở Giao thông vận tải, Phó Trưởng ban Thường trực Ban ATGT tỉnh cho biết, đến nay, việc tổ chức cắm lại mốc giới hành lang ATGT đường sắt theo quy định hiện hành để xác định ranh giới đất dành cho đường sắt vẫn chưa thể triển khai thực hiện do còn thiếu nguồn vốn; đồng thời chính quyền địa phương các cấp chưa thể thực hiện rà soát diện tích đất trong hành lang ATGT đường sắt đã cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho các tổ chức, cá nhân và có biện pháp thu hồi diện tích đất đã cấp. Hiện, trên tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh đã xây dựng được 2 đoạn đường gom qua địa bàn huyện Cam Lâm và TP. Cam Ranh.

Cần có lộ trình xử lý dứt điểm các “điểm đen”

Tại cuộc họp, Ban ATGT tỉnh kiến nghị Cục Đường sắt khẩn trương thực hiện cắm mốc giới hành lang ATGT đường sắt trên tuyến và bàn giao cho địa phương quản lý làm cơ sở thực hiện các giải pháp bảo đảm trật tự hành lang ATGT và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua địa bàn; đóng đường ngang giao với đường sắt tại Km1288+088 và mở đường ngang tại Km1288+320 nằm trên địa bàn xã Ninh Lộc, thị xã Ninh Hòa để bảo đảm ATGT. Đồng thời, kiến nghị Bộ Giao thông vận tải sớm bố trí vốn để thực hiện lộ trình xóa bỏ đường ngang, lối đi dân sinh và kinh phí để tiếp tục làm gờ, gồ giảm tốc tại các đường ngang còn lại.

Đoàn công tác của Cục Đường sắt Việt Nam khảo sát các điểm giao cắt giữa đường bộ với đường sắt có nguy cơ mất an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh.

Ông Dương Hùng Anh yêu cầu Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chỉ đạo, đôn đốc các công ty phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương, đơn vị chức năng bổ sung biển báo hiệu đường bộ, vạch dừng, gờ giảm tốc, giải tỏa tầm nhìn cả hai phía tại các đường ngang trong phạm vi quản lý; thu hẹp các lối đi tự mở nguy hiểm trên địa bàn. Đồng thời, lập danh mục và bàn giao hồ sơ lối đi tự mở, hồ sơ vi phạm hành lang an toàn đường sắt, phạm vi bảo vệ công trình đường sắt cho địa phương để cùng quản lý và thống nhất các biện pháp đảm bảo ATGT tại các vị trí nguy hiểm trong phạm vi quản lý; lập kế hoạch đề xuất cấp thẩm quyền nâng cấp 6 đường ngang phòng vệ biển báo lên đường ngang có cần chắn tự động. Lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam đề nghị địa phương khi cấp đất cho chủ doanh nghiệp và người dân cần tính đến phương án đảm bảo ATGT đường sắt; xây dựng kế hoạch, lộ trình tổng thể thực hiện xóa bỏ 143 lối đi tự mở theo quy định; ưu tiên kinh phí đầu tư để thực hiện các công việc thuộc trách nhiệm của địa phương (xây dựng hàng rào, đường gom, bố trí cảnh giới, xây dựng công trình phụ trợ khác để xóa bỏ các lối đi tự mở, giải tỏa, xử lý vi phạm hành lang ATGT trên địa bàn); cương quyết không để phát sinh thêm lối đi tự mở trên địa bàn. Cùng với đó, chủ trì, phối hợp với các đơn vị đường sắt lập kế hoạch tổ chức kiểm tra, rà soát, có phương án xử lý, giải quyết 1.236 vị trí vi phạm về trật tự hành lang ATGT đường sắt; 280 vị trí vi phạm phạm vi bảo vệ công trình thông tin tín hiệu đường sắt trên địa bàn.

Từ năm 2021 đến tháng 7-2023, lực lượng cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã thực hiện tuần tra, kiểm soát 357 lượt các điểm tiềm ẩn tai nạn, vị trí nguy hiểm, đường ngang, nhà ga, lối đi tự mở, phát hiện, xử lý 173 trường hợp vi phạm và xử phạt 228 trường hợp vi phạm trật tự ATGT đường sắt.

THÀNH NAM