Đây là mức doanh thu bán niên kỷ lục của VNR và cao hơn mức thu cả năm của giai đoạn 2019 - 2021.
6 tháng đầu năm, doanh thu của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam được ghi nhận tăng trưởng 10%, vượt mức 4.500 tỷ đồng. Riêng công ty mẹ đạt doanh thu 2.966 tỷ đồng, tăng 11%. Trung bình mỗi ngày, công ty ghi nhận hơn 24,7 tỷ đồng.
Lực cung hạn chế cùng với việc khối ngoại không còn xả hàng đã giúp VN Index tăng tới hơn 15 điểm và áp sát mốc 1.270. Ngân hàng là 'động cơ' chính của chỉ số khi đồng loạt tăng tốt, riêng bộ đôi VCB và BID đã mang về cho VN Index tới 5,42 điểm.
Thị trường có cú rút chân tích cực trong phiên chiều giúp VN Index tiếp đà hồi phục và lấy lại mốc 1.260 điểm. Cổ phiếu thuộc nhóm dầu khí, hóa chất, vận tải là điểm sáng với hàng loạt mã tăng tốt.
Phiên 25/6, thị trường chứng khoán sau phiên giảm sâu hôm qua tưởng chừng sẽ đón dòng liền lớn bắt đáy. Tuy nhiên, VN-Index tăng điểm khá nhanh với sắc xanh chiếm ưu thế trên bảng điện tử, đà đi lên chỉ đưa VN-Index chạm gần 1.260 điểm và trở lại trạng thái giằng co...
Thị trường lấy lại được sự cân bằng với độ rộng khá tích cực. VRE là tâm điểm của thị trường khi tăng trần từ sớm và dẫn đầu về khối lượng khớp lệnh. Khối ngoại tiếp đà bán ròng với giá trị hơn 650 tỷ đồng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chỉ đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế 5 tỷ đồng trong năm nay nhưng tính riêng quý I, cả HRT và SRT đều báo lãi hơn 30 tỷ đồng.
Chỉ sau ba tháng đầu năm, Đường sắt Hà Nội và Đường sắt Sài Gòn đã hoàn thành vượt kế hoạch lợi nhuận của cả năm, nhờ đổi mới về phương thức kinh doanh, xây dựng kế hoạch chạy tàu phù hợp, phương án bán vé, giá vé hợp lý.
Trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5, ngành đường sắt lập thêm 62 đoàn tàu khách. Hơn 70% trong số tổng số vé 225 ngàn vé tàu trong dịp này đã được bán thành công, các chuyến tàu đến các điểm du lịch Lào Cai, Quảng Bình, Phan Thiết đều hết vé.
Từ tháng 11/1988 đến nay, ông Nguyễn Viết Hiệp luôn gắn bó với đường sắt, vợ ông cũng làm trong ngành đường sắt, có thể nói 24/7 ông gắn bó với đường sắt. Đường sắt đã cho ông rất nhiều vì thế đây chính là ngôi nhà lớn mà ông là một thành viên.
'Lựa chọn sản phẩm hiệu quả thì làm, ai làm hiệu quả thì giao việc, khi nào hiệu quả thì bắt đầu. Những băn khoăn, lo lắng về hệ thống đường sắt biến thành hành động, sản phẩm, chương trình, dự án cụ thể, mang lại hiệu quả cụ thể' Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo ngành đường sắt.
Năm 2023, tổng doanh thu hợp nhất Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (HARACO) trên 2.500 tỷ đồng, chính thức thoát lỗ (lợi nhuận đạt trên 6 tỷ đồng). Điều gì đã khiến HARACO nói chung và đường sắt nói riêng có bước tiến ngoạn mục như thế?
Trong quý III năm nay, Công ty CP Vận tải Đường sắt Sài Gòn lãi 43 tỷ đồng, còn Công ty CP Vận tải Đường sắt Hà Nội lãi hơn 54 tỷ đồng.
Công ty Đường sắt Hà Nội và Sài Gòn đều lần lượt báo lãi kỷ lục trong 3 quý của năm 2023.
Theo BCTC quý 3, CPCT Vận tải Đường sắt Hà Nội (HRT) đạt lợi nhuận sau thuế hơn 54 tỷ đồng, cao nhất trong 7 năm qua.