Thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển bứt phá mạnh mẽ nhất, mở ra cánh cửa cho giai đoạn 'ô tô hóa' (motorization) diện rộng. Tuy nhiên, đằng sau những con số doanh số ấn tượng là một bài toán kinh tế vĩ mô: liệu quy mô thị trường bùng nổ có đủ sức kích hoạt một ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) tự chủ, hay Việt Nam sẽ tiếp tục mắc kẹt trong cái bẫy 'gia công giá trị thấp' cho các tập đoàn đa quốc gia.
Chính phủ Hungary vừa mở cuộc điều tra quy mô lớn đối với cựu Bộ trưởng Ngoại giao Peter Szijjarto liên quan đến các thỏa thuận ưu đãi cho hãng xe điện Trung Quốc BYD, sau khi ông này bất ngờ từ chức để sang làm lãnh đạo cấp cao cho chính tập đoàn này.
Bộ Xây dựng vừa chấp thuận đề nghị của Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc dừng nghiên cứu Dự án đầu tư Trung tâm thử nghiệm ô tô Việt Nam tại xã Hợp Thịnh (tỉnh Bắc Ninh).
Thông tư 45 do Bộ Xây dựng ban hành lần đầu tiên phân loại các dòng xe điện thành 8 nhóm với tiêu chí kỹ thuật cụ thể.
Hãng xe Nhật Bản gia hạn thêm 10 năm liên doanh GAC Honda, kéo dài quan hệ hợp tác đến năm 2038 nhằm củng cố vị thế tại Trung Quốc.
Thị trường xe máy Việt Nam trong tháng 7 trở nên sôi động khi nhiều hãng đồng loạt ra mắt sản phẩm mới. Từ xe máy điện đến xe côn tay 150 phân khối, các mẫu xe đều được nâng cấp về thiết kế, công nghệ và trang bị để tăng sức cạnh tranh.
Nhiều chủ xe điện GAC Aion S thông báo tình trạng bất ngờ tắt máy, nứt cell pin, phồng pin trong những tháng qua tại Trung Quốc.
Mẫu xe điện siêu nhỏ ngắn hơn cả VF 2 đang bán ở Việt Nam đang chuẩn bị bước vào giai đoạn sản xuất, chuẩn bị ra mắt chính thức.
Khi nói về xe điện, người ta thường nhớ đến Elon Musk, nhưng ít ai biết rằng người nắm giữ 'trái tim' của phần lớn những chiếc xe điện ấy lại là một doanh nhân Trung Quốc ít xuất hiện trước truyền thông. Đó là Tăng Dục Quần (Robin Zeng).
Chính phủ Hungary vừa thông báo mở cuộc điều tra nhằm vào dự án đầu tư quy mô lớn của hãng xe điện Trung Quốc BYD, sau khi cựu Ngoại trưởng Péter Szijjártó từ chức nghị sĩ Quốc hội để đảm nhận vị trí lãnh đạo tại hãng này.
Nếu được thông qua, Wuling Bingo Pro sẽ là mẫu hatchback thuần điện giá rẻ của Chevrolet cho các thị trường toàn cầu, mở rộng danh mục xe điện của thương hiệu.
Giá xe điện tại Đức đã giảm khoảng 18% giai đoạn 2020-2025, nhưng chi phí mua xe trung bình vẫn tăng mạnh do thị trường chuyển dịch sang các dòng xe lớn, cao cấp và có phạm vi hoạt động xa hơn.
Thị trường xe ô tô điện Việt Nam đang ở giai đoạn 'non trẻ', nghĩa là còn rất nhiều dư địa để phát triển. Nhưng để xây dựng một sản phẩm 'Make in Vietnam' thật sự đủ sức cạnh tranh quốc tế đòi hỏi phải dám nghĩ, dám đi con đường khó, làm sao thu hút được nhiều đầu tư ở giai đoạn đầu để củng cố vị trí trong chuỗi cung ứng xe điện.
Cạnh tranh giữa các hãng xe Trung Quốc và các nhà sản xuất truyền thống của Mỹ, châu Âu và Nhật Bản sẽ tiếp tục gia tăng, không chỉ ở lĩnh vực xe điện mà còn trong công nghệ pin, phần mềm, linh kiện.
Giá xe điện tại Đức tiếp tục giảm mạnh trong những năm gần đây, xét trên tổng chi phí sử dụng, xe điện có lợi thế ngày càng rõ rệt, góp phần thu hẹp khoảng cách với xe sử dụng động cơ đốt trong.
Lần đầu tiên các dòng xe điện được phân loại thành 8 nhóm với tiêu chí kỹ thuật cụ thể, thay vì quy định mang tính khái quát như trước; tạo cơ sở cho quản lý, đăng kiểm bắt nhịp xu hướng công nghệ.
Trước áp lực hạ tầng và tốc độ di chuyển giờ cao điểm tại Hà Nội và TP.HCM, xe điện mini nổi lên như giải pháp giải phóng không gian đô thị nhờ sự nhỏ gọn và linh hoạt. Dù vậy, để phân khúc này thoát mác 'đồ chơi đô thị' và trở thành phương tiện di chuyển chính thức, công nghệ sạc nhanh DC chính là mắt xích cốt lõi quyết định dòng chảy của thị trường.
Sau nhiều năm tăng trưởng nóng nhờ chính sách ưu đãi, chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và sự bùng nổ của xe điện, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn phải giải bài toán lợi nhuận để duy trì đà phát triển. Nửa đầu năm 2026 cho thấy xu hướng này ngày càng rõ nét.
Dù giá trung bình của xe điện tại Đức tăng lên, giá bán của các sản phẩm cùng phân khúc và cấu hình đã giảm khoảng 18% trong giai đoạn 2020-2025.
Thị trường ô tô Trung Quốc đang trải qua giai đoạn khó khăn nhất kể từ năm 2021 khi doanh số xe chở khách lao dốc, trợ cấp xe điện bị cắt giảm, chi phí nguyên liệu leo thang và cuộc chiến giá bán tiếp tục bào mòn lợi nhuận của các hãng xe.
Tesla mở rộng đáng kể hoạt động nhằm xây dựng chuỗi giá trị hoàn chỉnh tại Grünheide, từ sản xuất tế bào pin đến lắp ráp xe thành phẩm, qua đó củng cố vị thế của cơ sở này tại châu Âu.
Nỗi lo về pin cao áp từ lâu vẫn là rào cản khiến nhiều người e ngại khi lựa chọn ô tô điện đã qua sử dụng. Tuy nhiên, số liệu mới từ đơn vị bảo hành xe cũ Warrantywise (Anh) cho thấy, các hỏng hóc thường gặp trên xe điện cũ chủ yếu lại đến từ hệ thống điện và những chi tiết cơ khí thông thường, thay vì bộ pin.
Xe ga điện Keeway Hypevolt-R trình làng với loạt trang bị công nghệ tối tân; 'Siêu phẩm' sedan thuần điện Denza Z9S chính thức lộ diện là những tin tức nổi bật trên thị trường xe điện tuần qua.
Thông tư 45/2026 do Bộ Xây dựng ban hành lần đầu tiên phân loại các dòng xe điện thành 8 nhóm với tiêu chí kỹ thuật cụ thể, tạo cơ sở cho công tác quản lý và phát triển phương tiện xanh trong thời gian tới.
Mẫu xe SUV Honda Prologue đã chính thức bị khai tử trong bối cảnh hãng xe Nhật Bản tạm thời từ bỏ ôtô điện chạy pin (BEV) tại thị trường Mỹ.
Bằng cách áp thuế tiêu thụ lên pin lithium-ion và miễn thuế cho pin natri-ion cùng pin thể rắn, Trung Quốc đang nỗ lực định hình lại chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.
Trung Quốc vừa công bố chính sách thuế mới, áp thuế tiêu thụ đặc biệt lên pin lithium-ion trong khi miễn thuế cho pin natri-ion và pin thể rắn đến hết năm 2028 nhằm thống trị thị trường pin thế hệ kế tiếp.
Ba 'ông lớn' Nhật Bản đang đàm phán hợp nhất mảng bán dẫn công suất nhằm tạo doanh nghiệp quy mô lớn hơn, nâng cao sức cạnh tranh trước nhu cầu chip tăng mạnh từ xe điện, trung tâm dữ liệu và AI.
Trước tình trạng xe máy điện bị độ, chế trái phép ngày càng diễn biến phức tạp, lực lượng công an các xã, phường trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi đang tăng cường kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm, đồng thời siết chặt quản lý đối với các cơ sở kinh doanh, sửa chữa xe điện. Đây được xem là giải pháp quan trọng nhằm ngăn chặn từ gốc nguy cơ mất an toàn giao thông, đặc biệt trong lứa tuổi học sinh, thanh thiếu niên.
Trước sức ép từ làn sóng chuyển dịch xe điện và công nghệ phần mềm, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đang chuẩn bị kích hoạt một chiến lược mang tính cách mạng: phá bỏ bức tường vị kỷ để tiêu chuẩn hóa phụ tùng trên quy mô toàn ngành. Bước đi mang tính sống còn này không chỉ giúp tối ưu hóa chi phí sản xuất mà còn giải phóng nguồn lực tối đa để các ông lớn Đông Á tập trung vào cuộc chiến công nghệ lõi, định hình lại chuỗi cung ứng toàn cầu trong thời kỳ mới.
The Jakarta Post mới đây đăng tải bài viết của hai tác giả thuộc Trung tâm Nghiên cứu Chính sách The PRAKARSA (Indonesia), phân tích những lý do khiến Việt Nam trở thành điểm đến đáng chú ý của các nhà sản xuất xe điện.
Xe điện đang thay thế xe tải diesel trong giao hàng đô thị tại châu Âu, mở ra mô hình logistics xanh với chi phí vận hành thấp hơn.