Từ nhiều năm nay, cứ đến mùa mưa lũ, dòng sông Vu Gia, đoạn chảy qua thôn Đại Phú (xã Đại Lộc, TP Đà Nẵng) lại 'ngoạm' gần 10 m đất, tình trạng sạt lở ven sông ở khu vực này diễn biến ngày càng phức tạp. Giờ lòng sông chỉ còn cách nhà của hơn 80 hộ dân khoảng 50m. Thấy từng bụi tre, mảng đất đổ sập xuống lòng sông, người dân nơi đây bất an, lo lắng nếu không sớm kè bờ sông thì vài cơn lũ lớn nữa sẽ bị mất nhà, mất đất.
Theo kế hoạch, tỉnh Cà Mau dự kiến hơn 1.572 tỷ đồng phát triển kinh tế lâm nghiệp gắn với bảo vệ và phát triển rừng bền vững giai đoạn 2026 - 2030.
5 bức tượng cánh tay dọc bờ biển Khu du lịch Hải Tiến (Thanh Hóa) đã được tháo dỡ, di dời sau khi khu vực này bị xói lở nghiêm trọng do ảnh hưởng của cơn bão số 5 và số 10 năm 2025. Việc tháo dỡ được thực hiện theo chỉ đạo của UBND tỉnh nhằm bảo đảm an toàn cho người dân và du khách.
Những ngày qua, cầu Duy Phước (còn gọi là cầu Bà Ngân), TP. Đà Nẵng trở nên nhộn nhịp khi từng đoàn xe máy nối đuôi nhau qua nhịp cầu thép vừa được lắp dựng khẩn cấp, nối lại việc đi lại, mưu sinh cho hàng trăm hộ dân sau nhiều tháng giao thông bị gián đoạn.
Những dấu vết tàn phá nặng nề của các đợt mưa bão xảy ra cuối năm 2025, đặc biệt là bão số 10, vẫn còn hiện hữu, làm xáo trộn cảnh quan bãi biển và khu lâm viên ven biển Cửa Lò, nguy cơ ảnh hưởng đến mùa du lịch 2026.
Mặc dù kết quả thực hiện trong 5 năm qua của Đề án 'Bảo vệ và phát triển rừng vùng ven biển nhằm ứng phó với biến đổi khí hậu và thúc đẩy tăng trưởng xanh giai đoạn 2021 - 2030' chỉ đạt 58% so với kế hoạch nhưng vẫn phải ghi nhận đã có những bước tiến ý nghĩa, cùng sự nỗ lực lớn trong việc khôi phục và phát triển lá chắn xanh - rừng ven biển trong cả nước.
Những con đường bê tông nối dài giữa núi đá, những ngôi nhà mới thay thế mái lá xiêu vẹo, những mô hình sản xuất không còn manh mún… Sau 5 năm triển khai, Chương trình Mục tiêu quốc gia phát triển kinh tế - xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số (DTTS) và miền núi (Chương trình 1719) đã thực sự đi vào đời sống, tạo chuyển biến rõ nét về hạ tầng, sinh kế và niềm tin của đồng bào các dân tộc trong tỉnh.
Liên quan đến vụ sập 'hầm ếch' bờ kè bên sông Ba khiến 4 người tử nạn, đến chiều 2/1, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Đắk Lắk đã kết thúc cuộc khám nghiệm hiện trường và tử thi với sự phối hợp của cơ quan kiểm sát.
Khi 4 người đang trú mưa dưới mảng bê tông đường bờ kè thuộc thôn Lạc Mỹ (xã Sơn Thành, tỉnh Đắk Lắk) thì bất ngờ mảng bê tông đổ sập khiến cả 4 người mắc kẹt bên trong và tử vong tại chỗ.
Chiều 2/1, ông Đào Mỹ, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đắk Lắk đã đến thăm hỏi, động viên, chia buồn và trao tiền hỗ trợ các gia đình có người thân tử vong trong vụ sập bờ kè sông Ba thuộc thôn Lạc Mỹ (xã Sơn Thành) trong sáng cùng ngày.
Tuyến kè biển Hải Thành–Quang Phú, công trình đầu tư khoảng 35 tỷ đồng với kỳ vọng trở thành 'lá chắn' bảo vệ khu dân cư ven biển Nhật Lệ, hiện đang trong tình trạng hư hỏng nặng.
Cầu treo Na Xá, tại bản Liên Canh, xã Hùng Chân (Nghệ An), hiện đã bị dừng khai thác do tình trạng sạt lở nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân và học sinh trên địa bàn.
UBND tỉnh Cà Mau vừa phê duyệt dự án chống xói lở bờ biển thành phố Bạc Liêu (đoạn còn lại giữa bờ biển Vĩnh Trạch Đông và bờ biển Nhà Mát) với tổng mức đầu tư hơn 185 tỷ đồng.
Dự án sẽ xây dựng tuyến kè bê tông cốt thép dài hơn 4,6 km tại phường Hiệp Thành, giúp bảo vệ bờ biển trước sóng lớn và biến đổi khí hậu, đồng thời phục hồi hệ sinh thái rừng ngập mặn và tăng cường công tác phòng, chống thiên tai.
Dự án được triển khai tại khu vực bờ biển thuộc phường Hiệp Thành, với diện tích sử dụng đất khoảng 4 ha. Tổng mức đầu tư hơn 185 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách tỉnh, ngân sách Trung ương và các nguồn vốn hợp pháp khác. Thời gian thực hiện đầu tư từ 2026-2029.
Dự án chống xói lở bờ biển thành phố Bạc Liêu (đoạn còn lại giữa bờ biển Vĩnh Trạch Đông và bờ biển Nhà Mát) xây dựng tuyến kè giảm sóng bằng bêtông cốt thép với tổng chiều dài hơn 4.600m.
Dự án chống xói lở bờ biển thành phố Bạc Liêu (phường Hiệp Thành, tỉnh Cà Mau) được triển khai với hạng mục xây dựng tuyến kè bê tông cốt thép giảm sóng từ xa, có tổng chiều dài hơn 4.600m.
Các cơn bão liên tiếp ảnh hưởng, biển động mạnh kéo dài thời gian qua, đã và đang khiến các bãi tắm, bờ biển ở phía Nam tỉnh Quảng Trị bị ảnh hưởng nghiêm trọng, gây thiệt hại về hạ tầng và nguy cơ ảnh hưởng sinh kế người dân.
Chỉ còn khoảng 4 tháng nữa, Cửa Lò sẽ bước vào mùa du lịch biển 2026. Tuy nhiên, trên bãi biển và khu lâm viên, dấu vết tàn phá của cơn bão số 10 vẫn còn hiện hữu: Nhiều đoạn kè biển, đường dạo bộ đứt gãy, sập đổ, sụt lún; khu lâm viên tróc lở bề mặt, cây cối gãy đổ, khiến không ít mảng xanh bị mất đi và chưa kịp hồi sinh.
Hiện nay, sự phát triển nóng của các ngành kinh tế ven biển, áp lực đô thị hóa, cùng tác động ngày càng mạnh của biến đổi khí hậu, xói lở, bão và nước biển dâng đang đặt ra thách thức đối với việc quản lý tài nguyên vùng bờ biển nước ta. Bảo đảm khai thác hiệu quả, bền vững tài nguyên biển đang là yêu cầu cấp thiết đặt ra.
Người dân sống ven biển Mỹ Khê, xã Tịnh Khê (Quảng Ngãi) cho biết, chưa năm nào thấy tình trạng biển xâm thực mạnh như năm nay. Sóng to, nước dâng cao cùng tình trạng xói mòn bờ biển ngày càng gia tăng.
Biển Mỹ Khê, xã Tịnh Khê (Quảng Ngãi) được mệnh danh là một trong những bãi biển đẹp nhất khu vực miền Trung với cảnh sắc còn khá hoang sơ. Thời gian gần đây, tình trạng triều cường dâng cao xâm thực diễn ra thường xuyên với mức độ ngày càng nghiêm trọng hơn gây sạt lở bờ biển ở nhiều vị trí.
Đến thời điểm này, đoạn qua đèo Khánh Lê đang được đơn vị bảo trì đường bộ - Công ty Cổ phần Quản lý và Xây dựng đường bộ Khánh Hòa - khẩn trương khắc phục, dọn dẹp cơ bản gọn gàng.
Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Thành Phú cho biết, sau thời gian nỗ lực khắc phục sự cố sạt lở nặng do mưa lũ xảy ra vào tối 16/11 gây nên, đến nay đoạn qua đèo Khánh Lê (Quốc lộ 27C) nối tỉnh Lâm Đồng với tỉnh Khánh Hòa cơ bản được khắc phục, dự kiến có thể thông xe vào sáng 23/12 tới.
Gần một tháng sau trận lũ lịch sử ngày 20/11, trên những cánh đồng rau màu của tỉnh Lâm Đồng, không khí sản xuất đang dần trở lại. Những thửa ruộng từng bị dòng nước hung dữ cuốn trôi nay được cày xới lại, lớp bùn phù sa được san gạt, nhà kính, nhà lưới từng bước được phục dựng. Trên nền đất còn loang lổ dấu tích lũ, nông dân lặng lẽ xuống giống vụ mới, bắt đầu lại hành trình giữ đất, giữ nghề.
Nhiều ngày sau đợt mưa lũ lịch sử, đường lát gỗ lim siêu sang kết nối sân khấu ngoài trời ven sông Hương (TP Huế) vẫn còn ngập trong bùn đất.
Từ năm 2021 đến nay, tỉnh đã ưu tiên huy động các nguồn lực đầu tư xây dựng hạ tầng thiết yếu cho vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi. Qua đó, tạo chuyển biến rõ rệt về diện mạo nông thôn cũng như điều kiện sinh hoạt của người dân.
Nhằm chống sạt lở bờ biển, tạo quỹ đất để khôi phục rừng ngập mặn, bảo đảm an toàn và tài sản cho người dân, bảo vệ tuyến đê biển Gò Công, giảm thiệt hại do thiên tai, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Tháp vừa ký Quyết định phê duyệt dự án chống xói lở bờ biển Gò Công.
UBND TP. Hà Nội xác định việc xử lý quyết liệt 5 điểm nghẽn lớn về giao thông, ngập lụt, trật tự đô thị, môi trường và an toàn thực phẩm là nhiệm vụ trọng tâm, nhằm tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho Thủ đô trong giai đoạn tới, hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số.
Sau thời gian chịu ảnh hưởng, tác động của mưa lũ, thời gian này chủ đầu tư và đơn vị thi công đang tập trung duy tu, bảo dưỡng tuyến đê La Giang ở tỉnh Hà Tĩnh, góp phần đảm bảo an toàn, phòng ngừa ứng phó thiên tai.
UBND tỉnh Khánh Hòa vừa ban hành lệnh xây dựng công trình khẩn cấp xử lý khắc phục sạt lở, đảm bảo an toàn giao thông cầu Ngọc Thảo (phường Bắc Nha Trang).
Trước thực trạng biến đổi khí hậu làm gia tăng nguy cơ xói lở và suy thoái hệ sinh thái ven biển, nhóm nghiên cứu Trường Đại học khoa học tự nhiên, Đại học Quốc gia Hà Nội đã triển khai Đề tài nghiên cứu, đánh giá tính đa dạng, liên kết, diễn thế sinh thái và đề xuất giải pháp bảo tồn, phục hồi, phát triển rừng ngập mặn các tỉnh từ Quảng Ninh đến Quảng Bình.
Xảy ra sạt lở nặng từ mùa mưa bão năm 2024, tuyến đường du lịch phía tây đầm Lập An - danh thắng nổi tiếng của TP. Huế, đến nay vẫn phải khai thác trong tình trạng hư hỏng, tiềm ẩn nguy hiểm, trong khi công tác đầu tư sửa chữa chỉ có thể thực hiện vào năm 2026 do chưa được bố trí kinh phí.