Với việc triển khai Chương trình B50, Indonesia cho biết quốc gia này không còn phải nhập khẩu các sản phẩm diesel, cũng như hướng tới việc đạt được chủ quyền năng lượng quốc gia.
Theo Al Jazeera, xung đột giữa Mỹ và Iran đang buộc Chính phủ các nước châu Phi đánh giá lại những ưu tiên an ninh và kinh tế trước tác động tới thị trường dầu mỏ, tuyến vận tải biển và tình hình tài chính. Giới phân tích cho rằng, bên cạnh những rủi ro, cuộc khủng hoảng cũng thúc đẩy các nước châu Phi đa dạng hóa đối tác, củng cố năng lực nội địa và hướng tới quyền tự chủ chiến lược lớn hơn.
Nhiều quốc gia có lợi thế lớn về tài nguyên biển trên thế giới như Mỹ, Trung Quốc, Nga, Nhật Bản từ lâu đã coi kinh tế biển là trụ cột phát triển quan trọng, đầu tư nhiều nguồn lực để đưa khía cạnh này trở thành một hệ sinh thái khép kín, tạo ra thặng dư đáng kể.
Dầu thô của Iran đã được khai thác, chất lên tàu và đang lênh đênh trên biển nhưng vẫn chưa có người mua. Đó là thực tế mà các chuyên gia theo dõi dòng chảy vận tải biển ghi nhận, mặc dù giữa tháng 6, Washington đã tạm dỡ bỏ các lệnh trừng phạt đối với dầu xuất khẩu của Tehran trong thời hạn 60 ngày. Hiện có hàng chục triệu thùng dầu của Iran đang ở ngoài khơi nhưng chưa có điểm đến rõ ràng.
Bộ Tài chính và Bộ Quản lý tình trạng khẩn cấp Trung Quốc ngày 8/7 đã phân bổ 50 triệu Nhân dân tệ (khoảng 7,34 triệu USD), từ quỹ cứu trợ thiên tai của nước này để hỗ trợ công tác cứu hộ, cứu nạn và khắc phục hậu quả thiên tai tại hai tỉnh Hồ Bắc và Cam Túc.
UBND tỉnh vừa ban hành Chỉ thị số 08/CT-UBND về xây dựng Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và Dự toán ngân sách nhà nước năm 2027.
Theo Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được, 3 đại cảng sau khi hoàn thành, cùng Cái Mép - Thị Vải sẽ đưa TP.HCM thành trung tâm vận tải biển ở Đông Nam Á và châu Á.
Kể từ năm 2022 đến nay, Liên bang Nga tiếp tục đẩy mạnh phát triển kinh tế biển như một trong những trụ cột của chiến lược thích ứng và tái cơ cấu nền kinh tế trong bối cảnh môi trường địa chính trị quốc tế không ngừng thay đổi.
Cước vận tải biển trên các tuyến chính đang tăng lên mức cao nhất kể từ năm 2024, khi các nhà nhập khẩu đẩy nhanh lịch vận chuyển để giảm rủi ro thuế quan và thiếu hàng nửa cuối năm.
Các nhà khoa học và Công an tỉnh An Giang phối hợp triển khai đề tài nghiên cứu, đề xuất giải pháp bảo đảm an ninh môi trường biển.
Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto và Thủ tướng Singapore Lawrence Wong đã tái khẳng định cam kết duy trì eo biển Malacca luôn mở, an toàn và thông suốt đối với hoạt động hàng hải quốc tế, trong bối cảnh những diễn biến gần đây tại Trung Đông làm gia tăng quan ngại về an ninh các tuyến vận tải biển chiến lược.
Một đội gồm 10 tàu liên quan Nhật Bản đã rời eo biển Hormuz an toàn, cùng thời điểm, một siêu tàu chở dầu Saudi Arabia cũng đã đi qua tuyến hàng hải chiến lược để vận chuyển dầu thô đến Hàn Quốc.
Những năm gần đây, Algeria luôn ở trong tình trạng khan hiếm xe trên thị trường ô tô khi nguồn cung sản xuất và lắp ráp trong nước quá ít trong khi lượng ô tô nhập khẩu bị hạn chế do chính sách áp thuế cao của Chính phủ và giá vận tải biển tăng mạnh trong thời gian qua.
Mặc dù các thị trường xuất khẩu lớn của Việt Nam như Hoa Kỳ, Trung Quốc, EU liên tục mang về những con số tăng trưởng và thặng dư kỷ lục trong 5 tháng đầu năm 2026, song chặng đường phía trước của doanh nghiệp đang đứng trước những thách thức mới...
Các doanh nghiệp lớn của Nhật Bản được dự báo sẽ ghi nhận mức lợi nhuận ròng cao kỷ lục trong năm tài chính 2026 (kết thúc vào tháng 3/2027), đánh dấu năm tăng trưởng kỷ lục thứ sáu liên tiếp.
Những năm gần đây, Algeria luôn ở trong tình trạng khan hiếm xe trên thị trường ô tô khi nguồn cung sản xuất và lắp ráp trong nước quá ít trong khi lượng ô tô nhập khẩu bị hạn chế do chính sách áp thuế cao của Chính phủ và giá vận tải biển tăng mạnh trong thời gian qua.
Hội nghị thượng đỉnh NATO tại Ankara, Thổ Nhĩ Kỳ diễn ra vào ngày 7 và 8-7 tới đây được cho là cơ hội để liên minh quân sự này thảo luận khả năng tái cấu trúc với an ninh kinh tế là cốt lõi trong bối cảnh bản chất của chiến tranh đã thay đổi.
Theo Gemadept, các giao dịch chuyển nhượng là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc và hợp tác với CJ Logistics, nhằm giúp mỗi bên tập trung nguồn lực vào các lĩnh vực cốt lõi.
Tập đoàn Gemadept và CJ Logistics vừa hoàn tất giao dịch chuyển nhượng vốn, khép lại liên doanh thành lập từ năm 2017. Theo thỏa thuận, Gemadept nắm giữ 100% mảng vận tải biển và 49% vốn kho lạnh Mekong Logistics, trả lại toàn bộ mảng dịch vụ 3PL cho đối tác Hàn Quốc.
Việc cước phí vận tải biển đang tiến gần mức cao nhất 2 năm đã đẩy các doanh nghiệp thủy sản vào tình thế khó khăn, buộc phải tự gồng gánh chi phí.
Ước tính công ty Sinokor của ông trùm này đang sở hữu hạm đội hơn 160 tàu dầu. Gần một nửa trong số đó là các siêu tàu chở dầu, với sức chứa lên tới 2 triệu thùng chỉ trong một hải trình duy nhất.
Trung Quốc và Đan Mạch nhất trí tăng cường hợp tác trên nhiều lĩnh vực, đặc biệt là kinh tế xanh, đổi mới sáng tạo và trí tuệ nhân tạo (AI), trong khuôn khổ chuyến thăm Đan Mạch của Bộ trưởng Ngoại giao Trung Quốc Vương Nghị.
Bộ trưởng Cảng, Vận tải biển và Đường thủy Ấn Độ Sarbananda Sonowal đã khánh thành container đầu tiên được sản xuất trong nước cho Tập đoàn vận tải biển toàn cầu AP Moller - Maersk.
Tập đoàn vận tải biển của Pháp ngày 2/7 đã đưa vào khai thác tàu container LNG lớn nhất thế giới trên tuyến vận tải Á-Âu, trong bối cảnh EU đẩy mạnh chiến lược tăng cường năng lực hàng hải.
Tập đoàn vận tải biển của Pháp đã đưa vào khai thác tàu container LNG lớn nhất thế giới trên tuyến vận tải Á-Âu, trong bối cảnh EU đẩy mạnh chiến lược tăng cường năng lực hàng hải, bảo đảm nguồn cung.
Gemadept hoàn tất các giao dịch chuyển nhượng vốn với CJ Logistics, mỗi bên sẽ tập trung vào lĩnh vực kinh doanh cốt lõi theo định hướng phát triển riêng.
Chuyên trang kinh tế Vùng Vịnh AGBI ngày 1/7 dẫn dữ liệu theo dõi tàu biển cho biết cuối tuần trước, một số đoàn tàu đã bắt đầu di chuyển qua hành lang phía Nam của eo biển Hormuz.
Dù Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận nhằm khôi phục hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz, thực tế trên biển vẫn tồn tại những bất ổn. Ba tuyến vận tải biển mới đã xuất hiện, buộc các hãng tàu phải lựa chọn giữa nguy cơ va chạm với lực lượng Iran hoặc đối mặt rủi ro bị Mỹ áp đặt các lệnh trừng phạt trong tương lai.
Theo nhà nghiên cứu kinh tế địa lý Hao Nan thuộc Hiệp hội kinh tế địa lý Helsinki, đối với châu Á, bản ghi nhớ giữa Mỹ và Iran mở ra khả năng về các tuyến đường, nguồn cung và các lựa chọn chiến lược mới.
Hình ảnh hàng nghìn ô tô điện VinFast mang màu sơn Green SM xuất hiện tại cảng Thái Thương của Trung Quốc khiến nhiều người đặt câu hỏi về nguồn gốc lô xe. Thực tế, đây là điểm trung chuyển trong hành trình vận chuyển từ Việt Nam sang châu Âu, phản ánh vai trò ngày càng lớn của mạng lưới logistics toàn cầu đối với hoạt động xuất khẩu ô tô điện.
Bản ghi nhớ (MOU) giữa Mỹ và Iran chủ yếu được xem là một thỏa thuận hướng tới ngừng bắn, tạm thời hạ nhiệt vấn đề hạt nhân, đồng thời mở ra khả năng tiến tới nới lỏng các biện pháp trừng phạt kéo dài nhiều năm.
Giá cước vận tải biển đang tăng mạnh, đạt mức cao nhất kể từ cuộc khủng hoảng Biển Đỏ cách đây 2 năm...
Lúc 6h ngày 30/6, giá dầu WTI ở mức 70,38USD/thùng, tăng 0,25 USD/thùng, dầu Brent của Mỹ ở ngưỡng 73,15 USD/thùng, tăng 0,41 USD/thùng so với phiên giao dịch trước.
Nhiều doanh nghiệp Mỹ đang khẩn trương đưa hàng về nước do lo ngại chính quyền Tổng thống Donald Trump sẽ triển khai các loại thuế quan mới trong tháng 7.
Theo Chứng khoán MB (MBS), nhiều doanh nghiệp như Gemadept và Cảng Hải Phòng được dự báo ghi nhận mức tăng trưởng lợi nhuận mạnh trong quý II/2026, trong khi nhóm vận tải biển và bưu chính vẫn đối mặt áp lực từ chi phí nhiên liệu leo thang.
Theo đánh giá của Chứng khoán MB (MBS), hoạt động xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh trong quý II/2026 tiếp tục tạo động lực cho nhóm doanh nghiệp cảng biển và vận tải biển. Tuy nhiên, bức tranh lợi nhuận của ngành logistics đang có sự phân hóa rõ nét khi áp lực chi phí, đặc biệt là giá nhiên liệu, gia tăng mạnh.
Sửa đổi Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo Khơi thông nguồn lực cho phát triển kinh tế biển
Trong chiến lược nắm giữ vai trò doanh nghiệp nòng cốt trong phát triển kinh tế biển quốc gia, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) đối mặt với một số vướng mắc về pháp lý. Việc sửa đổi Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo tới đây với đề xuất cho phép thế chấp, chuyển nhượng và cho thuê lại quyền sử dụng khu vực biển được xem là đề xuất mang tính bước ngoặt nhằm khơi thông nguồn lực phát triển kinh tế biển.
Quan chức Quốc hội Iran cho biết bất kỳ hành vi nào được cho là vi phạm chỉ thị vận tải biển của Iran qua eo biển Hormuz 'sẽ bị xử lý'.
Ngày 26/6, tại phường Tô Châu (tỉnh An Giang), Công ty Cổ phần Vận tải biển Bình An tổ chức lễ kỷ niệm 30 năm thành lập và hợp tác thành lập Trung tâm Đào tạo thuyền viên Hà Tiên với Trường Cao đẳng Bách nghệ Hải Phòng.