Ngày 23/12, UBND tỉnh Lâm Đồng đã tổ chức hội nghị trực tuyến tổng kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông (ATGT) năm 2021, triển khai nhiệm vụ năm 2022. Đồng chí Phạm S – Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì hội nghị tại đầu cầu UBND tỉnh.
Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất cơ chế thực hiện vốn bảo trì hàng năm và việc giao vốn này sẽ được thực hiện theo Luật Ngân sách.
Ban Quản lý dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng vừa thông tin vụ tai nạn giao thông giữa 3 xe ô tô xảy ra lúc 2 giờ 40 ngày 26/11 trên cao tốc hướng Hà Nội - Hải Phòng khiến một người bị thương và các phương tiện bị hư hỏng nặng.
Sáng 27/11, Cục Cảnh sát giao thông thông tin, Đội Tuần tra kiểm soát đường bộ cao tốc số 2 đang giải quyết vụ tai nạn liên hoàn giữa hai xe đầu kéo và một ô tô con trên tuyến.
Hiện nay, khu vực miền Trung và Tây Nguyên đang bước vào mùa mưa bão. Đặc biệt những ngày qua, báo chí phản ánh nhiều thông tin về hiện tượng mặt đường trên tuyến Quốc lộ 1 (QL) qua các tỉnh Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên... bị hư hỏng nặng, xuất hiện hàng loạt 'ổ gà, ổ trâu', gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản yêu cầu Cục Quản lý đường bộ III và các sở Giao thông Vận tải (GTVT), nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT trên các tuyến quốc lộ khu vực miền Trung và Tây Nguyên tăng cường bảo dưỡng thường xuyên các tuyến quốc lộ trên địa bàn.
Theo đánh giá của Sở Giao thông Vận tải, từ năm 2019 đến nay, huyện Hữu Lũng là đơn vị làm tốt nhất công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên các tuyến đường huyện, nội thị. Cách làm của UBND huyện là tăng cường tuyên truyền về tầm quan trọng của công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên đường bộ; huy động sự tham gia của các cấp, ngành, đơn vị và người dân; lựa chọn các doanh nghiệp có năng lực, kinh nghiệm để ký hợp đồng quản lý, bảo dưỡng các tuyến đường.
Do mưa lớn, kéo dài, từ đầu năm đến nay, tuyến đường tỉnh lộ 132 đoạn Khổng Lào - Dào San (huyện Phong Thổ) xảy ra các sự cố sạt lở taluy âm, taluy dương và lún võng mặt đường. Để đảm bảo giao thông thông suốt, Sở Giao thông Vận tải đã chỉ đạo đơn vị trực thuộc, nhà thầu khẩn trương khắc phục sự cố, giúp việc giao thương và đi lại thuận lợi.
Diễn biến thời tiết phức tạp, mùa mưa năm nay trên địa bàn huyện Sìn Hồ xuất hiện nhiều đợt mưa lớn, kéo dài trên diện rộng. Đây là nguyên nhân chính gây ra các vụ sạt lở, ách tắc giao thông cục bộ, ảnh hưởng tới việc đi lại, giao thương. Nhờ chủ động các biện pháp, giao thông Sìn Hồ được đảm bảo thông suốt, không có địa phương bị cô lập.
Sáng nay (20/8), Hội Khoa học kỹ thuật cầu đường phối hợp với Sở Giao thông Vận tải tổ chức hội thảo đánh giá thực trạng và kiến nghị giải pháp nâng cao hiệu quả công tác quản lý, bảo trì đường bộ trên địa bàn tỉnh Lạng Sơn. Tham gia hội thảo có lãnh đạo và đại diện các phòng, ban của Sở Giao thông vận tải, phòng kinh tế – hạ tầng các huyện, thành phố, công ty tư vấn giao thông.
Ngành đường sắt đang trải qua giai đoạn khó khăn nhất trong lịch sử. Dịch bệnh, thiên tai cộng với một loạt yếu kém về hạ tầng và công tác quản lý đã và đang kéo lĩnh vực từng một thời là niềm tự hào của cả ngành giao thông đi dần tới bờ vực phá sản.
Trước nguy cơ ngành đường sắt phải dừng hoạt động vì khó khăn hạ tầng, Thủ tướng đã yêu cầu Bộ GTVT chịu trách nhiệm đặt hàng Tổng công ty Đường sắt Việt Nam bảo trì, bảo dưỡng.
Những chia sẻ mới đây của lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho thấy những khó khăn cũ và mới đang đẩy doanh nghiệp tới nguy cơ phá sản.
Theo tin từ Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) ngày 15/4, doanh nghiệp này lại vừa có văn bản kêu cứu gửi Thủ tướng Chính phủ trước tình trạng kinh doanh rất khó khăn, không có tiền trả lương cho 11.000 lao động.
Theo dự toán hàng năm, phần vốn ngân sách dành cho bảo trì phân về đường sắt là 2.800 tỷ đồng, nhưng tới thời điểm này vẫn chưa được giao về Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khiến đơn vị rơi vào cảnh nợ lương, hết tiền chạy tàu.
Để duy trì an toàn chạy tàu các đơn vị bảo trì đường sắt phải huy động lãnh đạo nhân viên, cắm xe, cắm sổ đỏ ngân hàng để lấy tiền trả lương, đầu tư thiết bị...
Ngành đường sắt đang ở trong giai đoạn hết sức khó khăn, nguy cơ phá sản do những vướng mắc về kinh phí bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt không được tháo gỡ.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa yêu cầu các cục quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải, nhà đầu tư BOT và Tổng công ty đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tăng cường quản lý, bảo trì các tuyến đường bộ, đường cao tốc.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) vừa yêu cầu tăng cường thực hiện công tác quản lý, bảo dưỡng đường bộ. Trong đó, đối với các dự án BOT đang thu phí, nếu để hư hỏng mất an toàn giao thông mà không sửa chữa, Tổng cục ĐBVN sẽ quyết định tạm dừng thu phí khi cần thiết.