Chiều 28/9, Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự Bộ Xây dựng báo cáo nhanh về tình hình giao thông trong bối cảnh bão số 10 (Bão Bualoi) chuẩn bị đổ bộ...
Theo thống kê từ 6h đến 15h ngày 28/9 của Bộ Xây dựng, có tổng số 186 chuyến bay bị ảnh hưởng do bão số 10 gây ra và chưa ghi nhận thiệt hại về người và cơ sở vật chất đối với lĩnh vực hàng không.
Chiều 28-9, Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự (Bộ Xây dựng) đã có báo cáo nhanh tình hình thiệt hại và công tác ứng phó bão số 10 trên các lĩnh vực giao thông đường bộ, hàng hải, đường sắt và hàng không.
Do ảnh hưởng của bão số 10 (BUALOI) và mưa lớn, trên khu vực từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng có mưa to, gió mạnh gây ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng tuyến đường sắt Hà Nội – Tp. Hồ Chí Minh.
Bộ Xây dựng chỉ đạo các cơ quan, đơn vị trực ban 24/24h và theo dõi sát tình hình, hướng di chuyển của cơn bão số 10 để có phương án ứng phó kịp thời.
Đến chiều 28/9, bão số 10 khiến nhiều tuyến đường sắt bị sạt lở, thiết bị tín hiệu hư hỏng, hàng không đình trệ và hàng trăm tàu thuyền phải khẩn cấp tránh trú.
Ngày 31/12/1976, cả nước vỡ òa trong niềm vui khi tiếng còi tàu đầu tiên vang lên xuyên suốt chiều dài đất nước, đánh dấu sự kiện tuyến đường sắt Thống nhất chính thức thông xe sau 40 năm gián đoạn (1936-1976).
Sử dụng nguyên vật liệu 'xanh'; kết nối liên thông, vận hành chính xác và an toàn; kết hợp phát triển hạ tầng với dịch vụ giá trị gia tăng... là những giải pháp được các chuyên gia đề xuất cho dự án phát triển đường sắt tốc độ cao...
Tuyến đường sắt Cầu Giát - Nghĩa Đàn (Nghệ An) có chiều dài khoảng 30km, được xây dựng cách đây 60 năm về trước, đã ngừng hoạt động từ năm 2012. Tuy nhiên, từ đó đến nay, để duy trì, ngành chức năng vẫn phải bỏ ra số tiền khoảng 1,4 tỷ đồng để trì, bảo trì và trả lương cho công nhân.
Khi hoàng hôn nhuộm tím miền sơn cước, tôi cùng nhân viên tuần hầm Trần Ngọc Khánh thả những bước đều đều trên đường ray tàu hỏa. Trong khi tôi phải căng mắt nhìn xuống chân, thập thõm từng bước trên thanh tà vẹt, thì Trần Ngọc Khánh, nhân viên tuần hầm, vẫn quan sát kỹ từng con ốc vít, chân vẫn rảo thoăn thoắt.
Một vụ sập cầu nghiêm trọng đã xảy ra tại huyện Vygonichsky, tỉnh Bryansk của Nga, khiến một đoàn tàu khách bị vùi lấp, ít nhất 7 người thiệt mạng và hơn 30 người khác bị thương. Sự việc được cho là có dấu hiệu của một vụ tấn công có chủ đích.
Một vụ nổ hàng loạt gây sập cầu nghiêm trọng đã xảy ra tại tỉnh Bryansk của Nga, khiến một đoàn tàu khách chạy ngang qua bị vùi lấp và gây nhiều thương vong. Sự việc được cho là có dấu hiệu của một vụ tấn công có chủ đích.
Điểm qua một số loài cây gỗ quý bản địa Việt Nam tiêu biểu, cần được gìn giữ như nguồn gen quý để phục vụ cho các mục tiêu phát triển lâu dài của đất nước.
Lần đầu tiên Ngành Đường sắt Việt Nam đã áp dụng công nghệ năng lượng mặt trời để thắp sáng 3 hầm Vũng Rô qua đèo Cả, trên tuyến đường sắt Hà Nội -TP.HCM.
Công trình hiện đang cung cấp điện chiếu sáng cho các hầm Vũng Rô 2, Vũng Rô 3, Vũng Rô 4 và một số nhà gác hầm trong khu vực chưa có điện lưới.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa khánh thành và gắn biển công trình điện năng lượng mặt trời phục vụ chiếu sáng trong các hầm đường sắt khu vực Đèo Cả, thuộc khu gian Hảo Sơn - Đại Lãnh, trên tuyến đường sắt Bắc Nam qua Khánh Hòa, Phú Yên.
Ngày 23/5/2025, công trình điện năng lượng mặt trời tại hầm đường sắt Đèo Cả đã chính thức được khánh thành và đưa vào vận hành.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ có tác động rất lớn đến phát triển kinh tế, trong đó, tạo cơ hội cho ngành công nghiệp thép ray nội địa.
Bên cạnh vai trò nhà thầu xây dựng, CC1 còn coi lĩnh vực điện hạt nhân, metro và phát triển bất động sản là những động lực tăng trưởng.
Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, tại Nghị quyết số 106 của Chính phủ triển khai Nghị quyết số 172 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam, Chính phủ đã giao Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng xây dựng Đề án phát triển công nghiệp đường sắt đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2045.
Với quy mô đầu tư của hệ thống đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị tới đây rất lớn, các doanh nghiệp Việt đều nhận định đây là cơ hội lớn để làm chủ công nghệ, phát triển sản xuất công nghiệp đường sắt.
Theo các chuyên gia, để sớm phát triển công nghiệp đường sắt, cần tranh thủ sự ủng hộ và tham gia của các doanh nghiệp trong nước.
Trong giai đoạn tới, Việt Nam sẽ đầu tư mạnh vào nhiều tuyến đường sắt trọng điểm. Đây là cơ hội để Việt Nam phát triển ngành công nghiệp đường sắt đồng bộ. Hiện đã có một số doanh nghiệp cơ khí trong nước hoàn toàn có thể chế tạo đầu máy, toa xe hàng, toa xe khách, với tỷ lệ nội địa hóa lên đến 60%.
Trường Cao đẳng Đường sắt phối hợp với Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tổ chức hội thảo 'An toàn trong vận hành đường sắt đô thị' chiều 17/4 tại Hà Nội và kết nối trực tuyến với các điểm cầu Đà Nẵng, phía Nam.
HNN - Sau hàng chục năm dầm mình dưới mưa nắng, những thanh gỗ tà vẹt tưởng chừng bỏ đi đã được tái sử dụng, gia công để trở thành vật dụng, đồ trang trí hút mắt cho không gian sống.
Lấy bối cảnh 'dự án thế kỷ' xây dựng cầu Thăng Long - công trình cầu vượt sông lớn nhất Đông Nam Á vào thời điểm khởi công, trong tác phẩm 'Khu tập thể đường tàu', nhà văn Đặng Ngọc Hưng, đã tái hiện lại những ngày xưa yêu dấu dưới góc nhìn tinh khôi của những đứa trẻ.
Giống cây này có nhiều gai nhọn nên được coi là hàng rào chống trộm tự nhiên.
Bài 8: Xây dựng Cao Bằng thành hậu phương vững chắc những năm 1951 - 1954
Dự báo đến năm 2035, tầm nhìn đến 2050, đầu tư phát triển hạ tầng đường sắt sẽ tạo ra khoảng 76 tỷ USD cho thị trường xây dựng và 34 tỷ USD cho thị trường thiết bị. Một dự án mở ra nhiều cơ hội cho doanh nghiệp trong nước và để hiện thực hóa mục tiêu này, rào cản về tài chính và công nghệ cần được tháo gỡ.
Trong bối cảnh đất nước đang hướng đến hiện đại hóa hạ tầng giao thông, ngành đường sắt đứng trước thời cơ lớn để bứt phá thông qua hàng loạt những dự án nổi bật như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt đô thị hay mở rộng mạng lưới đường sắt quốc gia. Điều này không chỉ đòi hỏi nguồn vốn khổng lồ mà còn đặt ra bài toán nội địa hóa công nghệ và thiết bị...