Mưa gió khiến cho đất đá từ nóc hầm đường sắt tại Quảng Bình sạt xuống đường ray, khiến 8 đoàn tàu ách tắc trong nhiều giờ đồng hồ.
Từng bước chậm rãi, hình ảnh người tuần đường đã trở nên thân quen với những người dân sống hai bên đường sắt. Vừa dõi mắt theo từng thanh tà vẹt, vừa nhắc nhở người dân thu dọn gọn gàng đồ đạc, những người tuần đường cứ cần cù như vậy trong nhiều năm, thậm chí nhiều chục năm, để đảm bảo sự an toàn cho những chuyến tàu.
Quảng Bình có 174,5 km đường sắt Bắc-Nam đi qua. Trong đó toàn tuyến hiện có 217 đường ngang băng qua đường sắt, vẫn còn 142 lối đi tự mở, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất ATGT. Tuy nhiên, trong khoảng vài năm trở lại đây, cơ quan chức năng đã triển khai đồng bộ các giải pháp hạn chế tai nạn.
Chúng có mặt trên các sản phẩm quen thuộc, không chỉ đơn giản là để đẹp mắt, mà còn mang tới sự hữu ích cho đời sống sinh hoạt và cứu bạn khi gặp phải hoàn cảnh khó khăn.
Những lối đi tự mở cắt ngang đường sắt thường là mở chui, tạm bợ gây nguy hiểm cho người qua đường khi tàu hỏa tới.
Qua khám nghiệm hiện trường, rà soát camera, lấy lời khai, cơ quan chức năng nghi vấn kẻ vẽ bậy ở metro số 1 TPHCM là người ngoại quốc và một người chưa rõ lai lịch.
Bộ GTVT cho biết dự án tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt theo quy hoạch sẽ được khôi phục, hiện đã có nhà đầu tư đề xuất nghiên cứu và đang triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Sau sự việc đoàn tàu metro bị vẽ bậy lần 2, tường rào bảo vệ khu vực depot Long Bình đã được gia cố thêm bằng dây thép gai, miểng chai để ngăn chặn người lạ xâm nhập.
Tuyến đường sắt chạy qua địa bàn Quảng Bình dài 174,5 km, hiện có 140 đường ngang dân sinh băng qua đường sắt, tuy nhiên, chỉ có 75 đường ngang hợp pháp (có gác chắn và người gác), 149 lối đi tự mở, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông.
Ban Quản lý dự án Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (chủ đầu tư) vừa có công văn gửi Ủy ban nhân dân thành phố Thủ Đức, Công an thành phố Thủ Đức đề nghị hỗ trợ tăng cường công tác bảo đảm an ninh, an toàn cho dự án tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên).
Ngoài toa tàu bị vẽ bậy hai lần, một số thiết bị, vật tư của nhà thầu ở đoạn trên cao của tuyến metro số 1 bị phát hiện mất cắp các thiết bị kỹ thuật.
Tiến tới xóa bỏ hoàn toàn các lối đi tự mở được xem là giải pháp căn cơ nhằm ngăn chặn,giảm các vụ tai nạn giao thông đường sắt ở Quảng Bình.
Thông báo gia hạn nộp hồ sơ chào giá rộng rãi cung cấp tà vẹt bê tông DƯL TN1 và phụ kiện, Phiên chào giá ngày 24/4/2023.
11 đoàn viên, thanh niên được huy động từ các Chi đoàn trực thuộc Đoàn Thanh niên Công ty Xây lắp mỏ - TKV xung kích đảm nhận thực hiện công trình thanh niên 'San hạ nền, lắp đặt đường sắt cố định với chiều dài 1.400m tại Lò dọc vỉa 10 mức -25 thuộc khai trường sản xuất của Công ty Than Mạo Khê - TKV', với quyết tâm hoàn thành trong 45 ngày.
Tập đoàn Stadler, Thụy Sĩ, muốn tham gia cung cấp toa tàu có giá đỡ và bánh răng mới cùng các giải pháp cho dự án đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt.
Tháp Chàm - Đà Lạt là tuyến đường sắt răng cưa dài, độc đáo trên thế giới, được khởi công năm 1908, hoàn thành năm 1932.
Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án (QLDA) Đường sắt, trong quý I/2023, 3 dự án cải tạo, nâng cấp đường sắt Bắc - Nam sử dụng nguồn vốn đầu tư sử dụng ngân sách Nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 sẽ đồng loạt được triển khai.
Muji là một phong cách phổ biến tại Nhật Bản bởi vẻ đẹp nhẹ nhàng, ấm cúng, nhấn mạnh sự đơn giản trong thiết kế cũng như chất lượng của không gian. Ngôi nhà 2 tầng dưới đây được thiết kế theo kiểu này.
Ngày 28/3 tới, Công ty CP Đá Hoàng Mai (HNX: HMR) sẽ tổ chức Đại hội Cổ đông thường niên năm 2023. Trước thềm ĐHCĐ, DN này đã chia cổ tức tiền mặt với tỷ lệ 11,4%.
Theo Interesting Engineering, Công ty khởi nghiệp Thụy Sĩ Sun-Ways (SW) đang triển khai việc lắp đặt các tấm pin mặt trời có thể tháo lắp dọc theo đường ray tàu hỏa (ảnh). Đồng sáng lập SW, ông Baptiste Danichert, cho biết khu vực giữa đường ray đủ rộng để chứa các tấm pin mặt trời có kích thước tiêu chuẩn mà không cản trở việc tàu hỏa chạy qua.
Ngày 11/3, thị trường trong nước duy trì đi ngang. Còn trên sàn giao dịch Thượng Hải, với thép kỳ hạn tháng 10/2023 tăng trở lại lên mức 4.252 Nhân dân tệ/tấn.
Thái Nguyên hiện nay có lượng hàng hóa xuất, nhập rất lớn, giao thông liên kết vùng cũng khá tốt. Nếu phục hồi tuyến đường sắt chuẩn quốc tế kết nối với Kép hay với cảng biển Cái Lân (Lưu Xá - Cái Lân 183km) thì rất đáng giá, đáng quan tâm.
Để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, góp phần 'chia lửa' cho vận tải đường bộ, gìn giữ hạ tầng giao thông, giảm chi phí logistics, tăng sức cạnh tranh cho nền kinh tế, dự kiến đến năm 2030 cả nước sẽ xây dựng mới 16 tuyến đường sắt quốc gia với tổng chiều dài khoảng 4.802km cũng như tăng cường đầu tư nâng cấp hạ tầng đường sắt quốc gia.
Năm 2023, ngành đường sắt sẽ khởi công 5 dự án nâng cấp hạ tầng đường sắt sử dụng nguồn vốn ngân sách và 1 dự án sử dụng vốn ODA của Hàn Quốc, với tổng vốn hơn 7.433,6 tỷ đồng...