Việc bổ sung công nghệ đường sắt tốc độ cao vào nhóm công nghệ chiến lược quốc gia được xem là điểm mới đáng chú ý nhất trong danh mục công nghệ chiến lược mới được Thủ tướng ban hành, so với Quyết định 1131 năm 2025.
Đằng sau mỗi chuyến tàu an toàn là những công nhân đường sắt âm thầm bám tuyến Bắc - Nam, canh gác từng nhịp tàu qua trong mọi điều kiện thời tiết. Dẫu vất vả, họ vẫn gắn bó với nghề, góp phần giữ bình yên cho mỗi hành trình.
Ngày 13-4, TBM2 'Táo bạo' đã về đích tại ga S12 - Ga Hà Nội, trở thành cột mốc quan trọng trong lĩnh vực xây dựng giao thông của Thủ đô. Sự kiện cũng khẳng định dấu ấn tấm vỏ hầm thương hiệu AMACCAO do Châu Âu Nam sản xuất.
Nghị định số 81/2026/NĐ-CP đã siết chặt chế tài xử phạt, đặc biệt với hành vi tự ý mở lối đi qua đường sắt, với mức phạt tối đa lên tới 40 triệu đồng.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 81/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/5/2026.
Nghị định 81/NĐ-CP có hiệu lực từ 15/5/2026 quy định mức phạt cao đối với hành vi tự mở lối đi qua đường sắt. Cá nhân có thể bị phạt từ 10-20 triệu đồng, tổ chức từ 20-40 triệu đồng. Điều này nhằm nâng cao an toàn giao thông đường sắt.
Dự kiến hoàn thành, đưa vào sử dụng từ tháng 7 năm nay, cầu Cẩm Lý và đường dẫn sẽ tách biệt đường bộ với đường sắt, góp phần bảo đảm an toàn giao thông tại Bắc Ninh.
Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam cùng các đơn vị chức năng kiểm tra hiện trường, ghi nhận còn nguy cơ đá lăn ảnh hưởng an toàn chạy tàu.
Trong ngày 9-3-2026, Đội CSGT đường bộ số 14 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) phối hợp với các đơn vị chức năng tiến hành 'đóng' 3 lối mở tự phát qua đường sắt, trên địa bàn phường Hoàng Liệt.
LĨNH VỰC NGHIÊN CỨU KHOA HỌC
Dù hạ tầng đường sắt Việt Nam chủ yếu là khổ đơn 1.000mm, được xây dựng cách đây hơn 100 năm, nhưng trong dịp cao điểm Tết, mỗi ngày đêm vẫn tổ chức chạy 20 đôi tàu (tương đương 40 chuyến tàu).
Tình trạng mất cắp vật tư, thiết bị đường sắt, vi phạm hành lang an toàn giao thông và hàng chục lối đi tự mở chưa được xử lý dứt điểm đang tạo ra những nguy cơ tiềm ẩn đối với an toàn chạy tàu trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn Nghệ An. Thực trạng này đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt, đồng bộ hơn trong thực thi pháp luật về đường sắt.
Phóng viên TTXVN tại Australia dẫn bài viết đăng ngày 30/1 trên trang tin 'The Australian' của tác giả Neil Melloy cho rằng tàu hỏa du lịch 'Hà Nội 5 Cửa Ô' đã mang đến góc nhìn mới mẻ về 'Phố Đường tàu' nổi tiếng của Việt Nam - tuyến đường từng xuất hiện dày đặc trên các nền tảng mạng xã hội như TikTok và Instagram, thu hút du khách bởi trải nghiệm ngồi rất gần tuyến đường sắt chính của Hà Nội.
Ban Quản lý dự án đường sắt vừa trình Bộ Xây dựng xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án cải tạo, nâng cao năng lực tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM giai đoạn I, với mục tiêu từng bước khắc phục các điểm nghẽn hạ tầng, nâng cao an toàn và năng lực vận tải trên trục đường sắt huyết mạch Bắc – Nam...
Sau gần hai tháng thi công sửa chữa, nhiều hạng mục trên cầu Long Biên đã hoàn thiện, mang lại diện mạo mới cho cây cầu đã hơn 100 tuổi.
Quy hoạch mạng lưới đường sắt mới không chỉ bổ sung các điểm kết nối quốc tế, mà còn định hướng dài hạn trong việc tăng cường liên vận khu vực, từng bước đưa đường sắt trở thành trụ cột vận tải xuyên biên giới giữa Việt Nam, Trung Quốc và Campuchia.
VHXQ - Những thành phố trên thế giới mà tôi từng qua thường có nhà ga xe lửa cổ. Tuổi các nhà ga này cũng trên trăm năm, có khi hơn nữa.
Cầu Long Biên, biểu tượng lịch sử và văn hóa của Thủ đô Hà Nội, đang trải qua một cuộc trùng tu lớn nhất trong hơn một thế kỷ qua...
Sau hơn một thế kỷ vận hành, cầu Long Biên đang bước vào đợt sửa chữa, gia cố lớn nhất từ trước đến nay. Các đơn vị thi công đang chạy đua nước rút để thay thế hàng loạt cấu kiện xuống cấp, đảm bảo an toàn cho công trình giao thông huyết mạch trước khi hoàn thành toàn bộ dự án.
Kỳ họp thứ Mười của Quốc hội Khóa XV khép lại với một dấu ấn đặc biệt: sau 40 ngày làm việc, Quốc hội đã thông qua 51 luật và 39 nghị quyết - khối lượng lập pháp lớn chưa từng có trong một kỳ họp và chiếm gần 30% tổng số luật, nghị quyết quy phạm được ban hành của cả nhiệm kỳ.
Thông tư số 34/2025/TT-BXD ngày 14/11/2025 quy định về quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng đường sắt đã bổ sung những quy định chi tiết về phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai, sự cố đối với kết cấu hạ tầng đường sắt.
Luật Đường sắt 2025 đã có nhiều quy định mới nhằm tạo hành lang pháp lý quan trọng để khuyến khích sử dụng sản phẩm, dịch vụ trong nước, đẩy mạnh chuyển giao công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực, thúc đẩy phát triển đường sắt nội địa.
Từ đầu năm đến nay, Chi nhánh Khai thác đường sắt Nghĩa Bình đã tổ chức nhiều đợt tuyên truyền Luật Đường sắt 95/2025/QH15, quy định an toàn hành lang đường sắt đến các tầng lớp nhân dân và học sinh nhằm nâng cao nhận thức, đảm bảo an toàn đường sắt.
Hà Nội đang gấp rút hoàn thiện các thủ tục kỹ thuật và công nghệ cho tuyến metro số 5, Văn Cao - Hòa Lạc, đồng thời đẩy nhanh giải phóng mặt bằng khu Depot Sơn Đồng để bảo đảm đủ điều kiện khởi công.
Dự kiến ngày 22/11, Đường sắt Việt Nam ngừng chạy 6 tàu SE6/SE5, SE8/SE7 xuất phát ga Sài Gòn, Hà Nội và tàu SE22/SE21 xuất phát ga Sài Gòn, Đà Nẵng.
Chiều 21/11, Chi nhánh khai thác đường sắt Phú Khánh cho biết, do mưa lũ nhiều đoạn của đường sắt Bắc - Nam ngập sâu từ Khánh Hòa đến Gia Lai, Đường sắt Việt Nam phải ngừng chạy một số đoàn tàu khách và rút ngắn hành trình các mác tàu SE1/SE2, SE3/SE4.
Công an tỉnh Quảng Ngãi huy động 3 tổ công tác cứu nạn, cứu hộ khẩn cấp chi viện cho tỉnh Đắk Lắk đang chịu ảnh hưởng nặng nề của mưa lũ.
Thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chiều ngày 20/11 cho thấy, mưa lớn kéo dài tại khu vực Nam Trung Bộ, đặc biệt đoạn từ Nha Trang đến Quy Nhơn, đã khiến hoạt động vận tải đường sắt bị tê liệt nhiều ngày, gây thiệt hại lớn về kinh tế và ảnh hưởng hàng nghìn hành khách.
Tối 19-11, Sở Xây Dựng tỉnh Đắk Lắk có báo cáo nhanh tình hình các tuyến giao thông đường bộ của tỉnh bị ảnh hưởng do mưa lũ.
Chiều 19-11, lãnh đạo Công ty cổ phần Đường sắt Nghĩa Bình cho biết đã phong tỏa tuyến đường sắt Diêu Trì - Quy Nhơn và điều tàu hàng gia tải để bảo vệ cầu Luật Lễ 1 (xã Tuy Phước) và cầu Luật Lễ 2 (giáp ranh xã Tuy Phước và phường Quy Nhơn Bắc).
Mưa lớn khiến nước lũ dâng cao, dòng chảy xiết tại cầu Luật Lễ trên tuyến Diêu Trì - Quy Nhơn, buộc phải kích hoạt phương án khẩn cấp, tạm dừng nhiều đoàn tàu để bảo đảm an toàn.
Mưa lớn kéo dài từ ngày 17/11 tại khu vực miền trung đến Khánh Hòa đã khiến nhiều đoạn trên tuyến đường sắt bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Ngày 19-11, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, mưa lớn kéo dài tại khu vực miền Trung khiến nhiều đoạn trên tuyến đường sắt bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Ngành đường sắt điều tàu chở hàng gia tải để bảo vệ cầu Luật Lễ 1 và cầu Luật Lễ 2 tại khu vực Diêu Trì - Quy Nhơn (Gia Lai).
Mưa lớn trên địa bàn tỉnh Gia Lai đã gây ngập trên diện rộng, ngành đường sắt phải điều tàu chở hàng chục tấn tà vẹt để gia tải cầu Luật Lễ 1 và 2 trước nước lũ ngày một lớn.