Ngày 5/10, lãnh đạo Sở giao thông vận tải tỉnh TT-Huế đã thông tin về các sự cố tàu hỏa trật bánh liên tiếp xảy ra tại địa bàn tỉnh này trong thời gian ngắn vừa qua.
Lãnh đạo Sở Giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Thừa Thiên-Huế (TT-Huế) cho biết, sẽ kiến nghị Bộ GTVT tổ chức kiểm tra, xác định nguyên nhân cụ thể nhằm có giải pháp giải quyết tình trạng tàu hỏa liên tục xảy ra sự cố trật bánh khi lưu thông qua địa bàn tỉnh này.
Theo lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Thừa Thiên Huế, cơ quan chức năng sẽ có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải để có kế hoạch kiểm tra, xác định nguyên nhân cụ thể nhằm có giải pháp giải quyết tình trạng tàu trật ray.
Chỉ số sản xuất công nghiệp 9 tháng đầu năm 2024 của tỉnh Kon Tum ước tăng 9,5% so với cùng kỳ; tổng mức bán lẻ hàng hóa, doanh thu dịch vụ tiêu dùng trên địa bàn tỉnh ước đạt 28.846,38 tỷ đồng, đạt 82,85% kế hoạch năm.
Những lỗi vi phạm giao thông nào có thể phạt đến 40 triệu đồng, người tham gia giao thông cần nắm để tránh vi phạm, bị xử phạt.
Mưa kéo dài nhiều ngày cùng nước lũ liên tục dồn về đã gây ngập nước tại các cây cầu bắc qua sông Đáy và nhiều khu vực đường giao thông trên địa bàn huyện Quốc Oai. Lực lượng chức năng địa phương phải duy trì 11 chốt trực để phân luồng phương tiện và cảnh báo các vị trí cấm lưu thông.
Việc dừng chạy tàu qua cầu Long Biên và cầu Đuống từ ngày 10/9 do lũ lớn dâng cao cho thấy, đường sắt quốc gia cần thay thế hạ tầng cũ để nâng cao năng lực chạy tàu, giảm tính bị động trong những tình huống đặc biệt như mưa bão.
Một công ty khởi nghiệp đang có kế hoạch lắp các tấm pin mặt trời giữa các đường ray xe lửa tại Thụy Sỹ. Dự án có thể làm thay đổi toàn bộ hệ thống đường sắt.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa báo cáo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) giải pháp xử lý các điểm xung yếu và nâng cao năng lực đường sắt Bắc - Nam đoạn Vinh - Nha Trang.
Nếu được phê duyệt thay thế hàng trăm các bộ ghi tốc độ cao mới, ngành đường sắt sẽ đảm bảo an toàn và tăng tốc độ chạy tàu, góp phần nâng cao năng lực vận tải.
Trước tình hình mưa to bão lớn ở một số tỉnh thành gây ngập sâu cục bộ, ảnh hưởng đến sản xuất kinh doanh, giao thông và đời sống của nhân dân, mới đây Bộ Giao thông vận tải (GTVT) mới có công điện yêu cầu các đơn vị trong ngành lên phương án chủ động phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai trong thời gian tới.
Cục đường sắt Việt Nam vừa báo cáo Bộ GTVT giải pháp xử lý điểm xung yếu trên các tuyến đường sắt, đề xuất bố trí vốn trung hạn khoảng 2.000 tỷ đồng lập dự án thay 480 ghi tốc độ cao chính tuyến, tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh.
Bộ Giao thông Vận tải đã có công điện yêu cầu các cơ quan chức năng, đơn vị liên quan lên phương án chủ động phòng, chống, khắc phục hậu quả thiên tai trong thời gian tới.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải bố trí hơn 2.230 tỷ đồng cải tạo tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn).
Cục Đường sắt Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Giao thông vận tải (GTVT) bố trí nguồn kinh phí hơn 2.230 tỷ đồng cải tạo tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng (Lạng Sơn).
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất bố trí hơn 2.200 tỷ đồng để nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu và nâng cao năng lực thông quan, năng lực chuyên chở, tăng cường vận tải liên vận quốc tế với Trung Quốc và châu Âu.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về các giải pháp khắc phục các điểm xung yếu toàn mạng lưới đường sắt. Cục này đề xuất bố trí hơn 2.200 tỷ đồng để nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng.
Để đảm bảo an toàn chạy tàu và nâng cao năng lực thông quan, năng lực chuyên chở, tăng cường vận tải liên vận quốc tế với Trung Quốc và châu Âu, Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất bố trí hơn 2.000 tỷ đồng để nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng.
Tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng đang được đề xuất bố trí hàng nghìn tỷ đồng để nâng cấp trước thực trạng đã xuống cấp nghiêm trọng nhiều hạng mục.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) về các giải pháp khắc phục các điểm xung yếu toàn mạng lưới đường sắt. Cục này đề xuất bố trí hơn 2.200 tỷ đồng để nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng.
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất bố trí hơn 2.000 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư công trung hạn để nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng.
Theo số liệu của văn phòng Bộ Công an, trong 6 tháng đầu năm 2024, trên toàn quốc đã xảy ra 66 vụ tai nạn giao thông liên quan đến đường sắt, làm chết 48 người, bị thương 11 người. So với cùng kỳ năm 2023, tai nạn đường sắt đã tăng 7 vụ, tăng 3 người chết, giảm 2 người bị thương.
Trải qua hơn 120 năm, cây cầu nhiều tuổi nhất Thủ đô đã xuống cấp nghiêm trọng, cần sớm cải tạo sửa chữa để đảm bảo an toàn chạy tàu.
Tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho hay, vào tối 6/7, tại khu vực cầu Tam Bạc (TP Hải Phòng), còn gọi là cầu Quay đường sắt đã xảy ra sự cố sà lan trọng tải lớn đâm mạnh vào thành cầu.
Vừa qua, Cục Đường sắt Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Giao thông Vận tải về đề xuất các giải pháp khắc phục các điểm xung yếu xuống cấp nghiêm trọng. Trong đó, Cục này đề xuất lập dự án cải tạo, sửa chữa cầu Long Biên (tuyến đường sắt Hà Nội - Đồng Đăng). Cây cầu này đã có tuổi đời hơn 120 năm hoạt động.
Cục Đường sắt Việt Nam đã đề xuất cấp thẩm quyền bố trí 425 tỷ đồng sửa chữa hai cầu đường sắt Long Biên, Phú Lương trong kỳ trung hạn 2026-2031.
Cục Đường sắt Việt Nam đã đề xuất cấp thẩm quyền bố trí 425 tỷ đồng sửa chữa hai cầu đường sắt Long Biên, Phú Lương trong kỳ trung hạn 2026-2031.
Cục Đường sắt Việt Nam - Bộ Giao thông vận tải vừa đề xuất cấp thẩm quyền bố trí 425 tỷ đồng sửa chữa hai cầu đường sắt Long Biên và Phú Lương vì đã xuống cấp nghiêm trọng.
Một xe tải trong quá trình lưu thông trên cao tốc bất ngờ mất lái, khiến xe lật ngang ra lòng đường.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết đã có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ và đề xuất Bộ Tài chính ưu tiên bố trí nguồn vốn để đảm bảo an toàn chạy tàu. Theo đó, hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt hiện nay đã sử dụng lâu năm, thiết bị, các vật tư chủ yếu như ray, tà vẹt, ghi, phụ kiện hầu hết đã cũ, lạc hậu, chất lượng thấp, không phù hợp tiêu chuẩn, quá niên hạn và có dấu hiệu nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn công trình đường sắt, an toàn vận tải. 12/39 hầm của toàn bộ mạng lưới đường sắt được xây dựng và đưa vào khai thác trong khoảng thời gian từ năm 1926 - 1936. Hiện vỏ hầm bằng bê tông hoặc đá hộc xây bị phong hóa, nứt vỡ, thấm nước, khổ tĩnh không hẹp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khai thác chạy tàu, phải hạn chế tốc độ chạy tàu. Cả 12 hầm đều chưa từng được sửa chữa, gia cố, cải tạo từ khi xây dựng đến nay.
Một cổ phiếu của công ty có trụ sở tại Nghệ An ghi nhận mức tăng trưởng mạnh trên 100% chỉ sau 5 tháng đầu năm.
Từ đầu năm đến nay, những mã cổ phiếu nào có thị giá tăng mạnh nhất trên thị trường chứng khoán Việt Nam?
Trên dọc tuyến đường sắt Bắc – Nam hiện có nhiều vị trí cầu, hầm và đường ngang đang bị xuống cấp. Việc liên tiếp xảy ra sự cố ngành đường sắt đang đặt ra bài toán cần phải có các giải pháp cấp bách và lâu dài trong quá trình kiên cố hóa loại hình giao thông này…
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa có báo cáo Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ và đề xuất Bộ Tài chính ưu tiên bố trí nguồn vốn để đảm bảo an toàn chạy tàu.