Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đang phối hợp với cơ quan chức năng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu điều tra, làm rõ vụ sự cố 2 tàu hàng va chạm khiến cầu cảng bị gãy.
Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đang khẩn trương chỉ đạo các đơn vị liên quan khắc phục hậu quả vụ tai nạn hàng hải xảy ra chiều 13/7 giữa tàu container và tàu hàng đang làm hàng tại cảng Interflour Cái Mép (sông Thị Vải - Cái Mép, thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) do thời tiết xấu.
Do thời tiết xấu, mạn trái phía lái tàu container WAN HAI A02 đã va chạm, tỳ đè lên mạn phải phía lái của tàu VASSOS 2 (quốc tịch Cyprus) đang neo đậu tại cầu cảng Interflour Cái Mép.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) vừa liên tiếp lập kỷ lục đón siêu tàu, khẳng định vị thế cụm cảng nước sâu hàng đầu của Việt Nam và quốc tế. Trung ương và địa phương sẽ tiếp tục đầu tư để cảng phát huy hết thế mạnh của mình.
Những tuần gần đây, mỗi khi có mưa lớn, đường Hùng Vương, đoạn qua khu vực cống Lò Rèn (thuộc xã Long Thọ, H.Nhơn Trạch) thường xảy ra ngập sâu, không đảm bảo an toàn giao thông.
Cảng Cần Giờ còn được gọi là 'siêu cảng', có công suất gấp 3 lần cảng Cát Lái, được kỳ vọng tạo đột phá cho TPHCM, nhưng vẫn còn những e ngại.
Ngày 18/6, Bà Rịa-Vũng Tàu khởi công xây dựng cầu Phước An tại thị xã Phú Mỹ nối sang huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai). Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tham dự và nhấn nút phát động khởi công dự án.
Ngày 18/6, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã tổ chức khởi công xây dựng cầu Phước An tại thị xã Phú Mỹ nối sang huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai). Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tham dự và nhấn nút phát động khởi công dự án.
Dự án cầu Phước An bắc qua sông Thị Vải nối thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu với huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai và cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có ý nghĩa đặc biệt quan trọng kết nối hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải với khu vực miền Đông và miền Tây Nam Bộ, nâng cao khả năng kết nối vùng, tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 dài 53,7km đi qua tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu, có tổng vốn đầu tư khoảng 17.837 tỷ đồng. Khi dự án này hoàn thành, thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Bà Rịa chỉ còn 70 phút thay vì 150 phút như hiện nay.
UBND tỉnh vừa ban hành văn bản số 5359 về thực hiện chính sách chi trả tiền dịch vụ môi trường rừng của Công ty CPHH VEDAN Việt Nam (Công ty Vedan), tại H.Long Thành.
Trong hai ngày 17 - 18/6, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ tổ chức lễ khởi công dự án nâng cấp mở rộng Tỉnh lộ 994 (2.300 tỷ đồng), dự án thành phần 3 thuộc dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 (hơn 5.000 tỷ đồng), dự án cầu Phước An (4.900 tỷ đồng).
UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã ban hành kế hoạch tổ chức lễ khởi công dự án thành phần 3 thuộc dự án Đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 và dự án Cầu Phước An.
Tỉnh đề ra 4 đột phá phát triển đến 2030 gồm tập trung hoàn thành các tuyến giao thông kết nối tỉnh với Đông Nam Bộ; lập khu công nghiệp công nghệ cao để thu hút các nhà đầu tư và nguồn nhân lực...
Theo đề án được nghiên cứu, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ được xây dựng tại cù lao Phú Lợi, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ, Tp.HCM.
UBND TPHCM vừa thành lập tổ công tác thực hiện Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Ông Trần Quang Lâm - Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) TPHCM làm tổ trưởng tổ công tác này.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa ban hành quyết định về thành lập Tổ công tác thực hiện đề án 'Nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ'.
Huyện Cần Giờ (TP.HCM) có vị trí địa lý tiếp giáp với Biển Đông, nằm giữa hai cửa sông lớn Soài Rạp và Lòng Tàu, tiếp giáp với sông Thị Vải, là các tuyến hàng hải quan trọng của nhóm cảng biển số 4, hội đủ điều kiện để phát triển cảng biển cửa ngõ quốc gia và trung chuyển quốc tế...
Ủy ban Nhân dân (UBND) Thành phố Hồ Chí Minh vừa tổ chức Hội thảo về Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Chiều 12/5, Hội thảo Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ do Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức đã thu hút ý kiến đánh giá và góp ý của nhiều chuyên gia, các Hiệp hội, đơn vị quản lý với kỳ vọng nếu Đề án được triển khai sẽ thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, phát triển ngành hàng hải và dịch vụ hậu cần, thương mại, dịch vụ của Thành phố Hồ Chí Minh cũng như Vùng trọng điểm phía nam.
Đây là thông tin được ông Phạm Anh Tuấn, Tổng Giám đốc CTCP Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển cho biết tại hội thảo 'Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ' vào chiều 12-5.
Cảng được thiết kế cho phép tiếp nhận tàu mẹ với kích thước lên đến 250.000 tấn (tương đương sức chở 24.000 teus), công suất khoảng 16,9 triệu teus với tổng mức đầu tư khoảng 5,45 tỷ USD (tương đương 128.000 tỷ đồng) và phân kỳ làm 7 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1, mong muốn đưa vào khai thác năm 2027 và hoàn thành đầu tư vào năm 2045
Chiều ngày 12/5, UBND Tp. Hồ Chí Minh tổ chức Hội thảo 'Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ'.
Bà Rịa-Vũng Tàu phát triển dọc sông Thị Vải gắn với hệ thống giao thông liên cảng và Quốc lộ 51; dọc cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, đường Vành đai 4 TP. HCM; kinh tế du lịch ven biển, dọc đường tỉnh 994.
Vừa qua, Bộ Tài chính đã có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ về kết quả tổng hợp cáo tài chính năm 2021 của các doanh nghiệp (DN) có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam. Theo đó, bức tranh tài chính lãi - lỗ của các DN FDI lại một lần nữa thu hút sự chú ý của dư luận.
Mỗi chiếc tàu kéo còi rời cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) chở theo hàng ngàn container hàng hóa xuất khẩu ra thị trường thế giới. Vừa là niềm tự hào của quốc gia biển, vừa khẳng định Việt Nam có nền kinh tế thị trường đang phát triển mạnh mẽ.