Cầu Phước Khánh có tĩnh không thông thuyền 55m cao nhất Việt Nam, là mắt xích quan trọng quyết định ngày thông xe toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, kết nối miền Tây và Đông Nam bộ.
Sau tai nạn đường thủy giữa 2 tàu chở hàng trên sông Lòng Tàu (TPHCM) gây tràn dầu gần 31ha diện tích rừng ở Cần Giờ, có nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường.
Ngày 6/5, UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp trực tuyến với Bộ Xây dựng nhằm đánh giá công tác ứng phó và khắc phục sự cố tràn dầu xảy ra sau vụ va chạm giữa hai tàu chở hàng trên sông Lòng Tàu, xã An Thới Đông, huyện Cần Giờ.
UBND huyện Cần Giờ (TP Hồ Chí Minh) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố và các sở ngành liên quan vụ va chạm giữa tàu KMTC SURABAYA và tàu GENGLYLE trên sông Lòng Tàu. Sự cố gây ảnh hưởng đến gần 31 ha đất rừng, nhiều hộ dân nuôi trồng thủy sản bị thiệt hại.
Để thi công cầu đi bộ qua sông Sài Gòn tại bến Bạch Đằng, tuyến tàu cao tốc kết nối trung tâm TPHCM đi Cần Giờ, Vũng Tàu phải tạm dừng hoạt động trước khi có địa điểm mới.
Sau va chạm với tàu biển trên sông Soài Rạp (TPHCM), sà lan chở 900 tấn đá lật úp khiến 1 thuyền viên bị mất tích.
Ngày 2/5, Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự, Phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn huyện Cần Giờ đã có báo cáo số 83/BC-BCH gửi lãnh đạo UBND TP Hồ Chí Minh về công tác phối hợp ứng phó sự cố trong vụ 2 tàu chở hàng va chạm nhau trên sông Lòng Tàu.
Lặn sâu xuống sông Lòng Tàu/Đồng đội ngày xưa có thấy đâu/Hỏi ốc, ốc nằm im, tôi chẳng thấy/Hỏi cua, cua bảo sấu ăn rồi/Xương trắng nở hoa tận đáy sông/Mênh mông Rừng Sác nhuốm màu hồng/Năm trăm hài cốt chưa tìm thấy/Rừng đước bạt ngàn lập chiến công... những vần thơ này do Đại tá, Anh hùng Lực lượng Vũ trang nhân dân Lê Bá Ước - nguyên Đoàn trưởng Đoàn 10 Đặc công Rừng Sác viết để tưởng nhớ về đồng đội ngày ấy.
Ngày 1/5, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường vừa có chuyến thị sát hiện trường vụ tai nạn hàng hải ở Cần Giờ và có những chỉ đạo 'nóng', khẩn trương xử lý sự cố tràn dầu.
Thành phố cũng đang tích cực, chuẩn bị 'tâm và thế' mới cho chặng đường phát triển mới trong thời gian tới với những dư địa phát triển lớn hơn, không gian rộng hơn.
Di tích Chiến khu Rừng Sác (CKRS) - Cần Giờ được biết đến là một trong những 'địa chỉ đỏ' vang vọng linh thiêng Tổ quốc trong lòng bao người con đất Việt.
Cảng vụ Hàng hải TP.HCM đã thông báo hạn chế lưu thông hàng hải trên luồng Sài Gòn - Vũng Tàu sau va chạm giữa hai tàu hàng trên sông Lòng Tàu (xã An Thới Đông, huyện Cần Giờ).
Ngày 26/4, UBND huyện Cần Giờ (TP Hồ Chí Minh) đã có báo cáo nhanh về vụ va chạm giữa 2 tàu chở hàng tại khu vực sông Lòng Tàu, xảy ra tối 25/4, thuộc xã An Thới Đông, huyện Cần Giờ. Vụ va chạm bước đầu không có thiệt hại về người và hàng hóa, tuy nhiên ghi nhận tràn dầu ra sông.
Ngày 24/4, Đoàn đại biểu các cơ quan báo chí Trung ương và Thành phố Hồ Chí Minh đã tổ chức hành trình về nguồn tại Khu di tích lịch sử chiến khu Rừng Sác (huyện Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh).
Theo tính toán sơ bộ từ đề xuất của tỉnh Đồng Nai, tổng vốn đầu tư xây dựng cầu Phú Mỹ 2 và cầu Đồng Nai 2 nối TP.HCM lên đến hơn 19.000 tỷ đồng. Trong đó, một phần vốn do Đồng Nai thu xếp, phần còn lại do TP.HCM triển khai.
Sau khi hàng loạt cầu kết nối TP.HCM được đưa vào quy hoạch, tỉnh Đồng Nai tiếp tục đề xuất xây thêm hai cây cầu mới nhằm tăng cường liên kết giao thông với đường Vành đai 3 TP.HCM và thành phố Thủ Đức…
Sau loạt cầu kết nối TP.HCM được đưa vào quy hoạch, tỉnh Đồng Nai tiếp tục đề xuất xây thêm 2 cây cầu nối với đường Vành đai 3 TP.HCM và TP Thủ Đức.
Chúng tôi - những thành viên khóa D1 Học viện Cảnh sát nhân dân - đặt chân đến chiến khu Rừng Sác (huyện Cần Giờ, TPHCM) trong không khí trang nghiêm của dịp kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước. Khung cảnh nơi đây khác xa phố thị ồn ào: con đường dẫn vào rợp bóng đước xanh, gió từ sông Lòng Tàu thổi vào mang theo hương vị mặn mòi. Càng vào sâu, không gian càng tĩnh lặng, chỉ còn tiếng lá rừng xào xạc và tiếng bước chân khẽ khàng trên những lối mòn đất sình. Tất cả như nhắc nhở đoàn chúng tôi rằng mình đang bước vào một miền đất thiêng - nơi thấm đượm máu xương của biết bao Anh hùng Liệt sĩ năm xưa.
Đất nước đã thống nhất 50 năm, nhưng đến hôm nay những hậu quả chiến tranh vẫn còn đeo bám nhiều người lính và gia đình họ. Gia đình cựu chiến binh Đặc công rừng Sác Nguyễn Hữu Nhượng nằm trong số những người lính có hoàn cảnh như vậy, khi bản thân ông với 3 người con trai bị ảnh hưởng di chứng chất độc da cam/dioxin.
Kiến nghị nghiên cứu phương án đầu tư dự án xây dựng cầu nối thành phố Biên Hòa và thành phố Thủ Đức
Sở Xây dựng đã kiến nghị UBND tỉnh báo cáo Đảng ủy UBND tỉnh xin ý kiến Ban Thường vụ Tỉnh ủy chấp thuận chủ trương cho UBND tỉnh làm việc với UBND Thành phố Hồ Chí Minh để bổ sung quy hoạch cầu bắc qua sông Đồng Nai kết nối với đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh; đồng thời, tổ chức nghiên cứu phương án đầu tư dự án xây dựng cầu nối thành phố Biên Hòa với thành phố Thủ Đức (Thành phố Hồ Chí Minh).
Những ngày này, công trường dự án cầu Nhơn Trạch và đường dẫn nằm trong dự án tổng thể đường Vành đai 3 thành phố Hồ Chí Minh hoạt động nhộn nhịp, chuẩn bị cho thông xe kỹ thuật dịp 30-4.
Rừng Sác giờ đây được phủ một màu xanh bạt ngàn của cây đước. Nơi đây không chỉ là lá phổi xanh của thành phố, khu sinh quyển thế giới mà còn là 'tọa độ chiến lược' trong trục phát triển kinh tế hướng Đông của TP Hồ Chí Minh.
Được sự giới thiệu của chính quyền địa phương, chúng tôi đến thăm cựu chiến binh (CCB) Nguyễn Hữu Nhượng, nạn nhân chất độc da cam/dioxin ở khu 6, phường Yên Hải, thị xã Quảng Yên (Quảng Ninh). Trong căn nhà cấp 4, ông Nhượng vừa chăm người con bị nhiễm chất độc da cam/dioxin vừa chia sẻ với chúng tôi về cuộc sống gia đình...
Huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai) có vị trí địa lý đặc biệt và quan trọng, là cầu nối chiến lược giữa TP. Hồ Chí Minh và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.
Trong khi các gói thầu thuộc cao tốc Bến Lức - Long Thành đang gấp rút về đích, thì gói thầu cầu Phước Khánh vẫn 'đắp chiếu' chờ được giải cứu.
Cầu Phước Khánh trên tuyến đường cao tốc Bến Lức - Long Thành là một trong những cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất nước đang chuẩn bị thi công trở lại sau nhiều năm bị đình trệ.
Để con tàu có thể bền bỉ rẽ sóng lớn, có một lực lượng thầm lặng ngày đêm làm việc dưới lòng tàu. Đó là những người thợ máy, những 'trái tim thép' giúp con tàu vận hành liên tục, bất kể ngày đêm, bất kể sóng gió tiến về phía trước. Đó là những người thợ máy trên tàu CSB 8005...
Chiều 14-3, liên doanh vận hành tuyến tàu cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Côn Đảo đã công bố chi tiết hải trình, giá vé tuyến tàu cao tốc đang rất được trông đợi này.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam ( VEC, chủ đầu tư) đang đấu thầu tìm nhà thầu thi công gói thầu J3-1 (thực hiện phần việc còn lại của cầu dây văng Phước Khánh) thuộc tuyến đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Cầu Phước Khánh, thuộc cao tốc Bến Lức – Long Thành đóng vai trò quan trọng trong kết nối giao thông Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, dự án bị đình trệ từ 2019 do thiếu vốn, vẫn loay hoay chờ nhà thầu 'giải cứu'.
Những hình ảnh chụp đầu tháng 3-2025 về cầu Phước Khánh, hiện mới chỉ hoàn thành 82% khối lượng xây dựng, khiến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa thể thông tuyến.