Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đắk Lắk phối hợp với Công ty Cổ phần Mía đường 333 tổ chức Lễ ký cam kết thực hiện các quy định của pháp luật về hoạt động vận tải mía đường, nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong quá trình vận chuyển mía nguyên liệu niên vụ 2025 - 2026.
Trung tâm Truyền thông Kiểm soát Ô nhiễm cảnh báo rằng nồng độ PM 2.5 trong khoảng thời gian từ ngày 6-9/12 có khả năng vượt quá tiêu chuẩn ở nhiều khu vực, đặc biệt là ở Bangkok và vùng phụ cận.
Để cảnh báo tình trạng xe tải bị chủ xe, tài xế tự ý cơi nới kích thước thành thùng trong mùa thu hoạch mía đường để chở quá tải, Phòng CSGT Công an tỉnh Gia Lai cho biết, nếu phát hiện vi phạm sẽ xử phạt ở mức cao theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.
Nhà máy đường An Khê (Công ty Cổ phần Đường Quảng Ngãi) cho biết sẽ không thu mua đối với các xe tải chở mía quá khổ, quá tải.
Chính phủ Mexico ngày 11/11 bắt đầu áp dụng mức thuế mới đối với đường nhập khẩu do giá quốc tế sụt giảm và nguy cơ dư cung trong nước.
Chính phủ Mexico vừa ban hành mức thuế nhập khẩu mới đối với mặt hàng đường, nhằm bảo vệ sản xuất trong nước và ổn định thị trường nội địa.
Chính phủ Mexico ngày 11/11 cho biết nước này đã áp dụng mức thuế nhập khẩu mới 156%/kg đối với mặt hàng đường nhập khẩu nhằm giảm tác động tiêu cực từ tình trạng giá thấp do lượng nhập khẩu bất thường trong thời gian qua, đồng thời khuyến khích tăng tiêu thụ đường sản xuất trong nước trong ngành công nghiệp thực phẩm.
Tại Đức, dự án thí điểm E20 của CropEnergies tại Mannheim đang cho thấy những kết quả tích cực. Trạm xăng công cộng E20 đầu tiên của Đức được khai trương vào tháng 10/2023, cung cấp loại nhiên liệu Super E20 do tập đoàn CropEnergies AG - có trụ sở tại Mannheim - phát triển. Kết quả từ đội xe thử nghiệm cho thấy xăng E20 vận hành ổn định trong điều kiện sử dụng hằng ngày, với khoảng 35.000 lít E20 đã được cung cấp mà không xảy ra sự cố nào.
Một mạng lưới đường hầm thời Trung cổ được tìm thấy bên dưới các hồ nước trong Công viên quốc gia Gan Hashlosha, thuộc thung lũng Beit She'an, hé lộ kỹ thuật thủy lực thời Trung cổ.
Tính đến cuối quý I, tổng tài sản của SLS là 1.869 tỷ đồng, giảm 214 tỷ đồng so với đầu niên độ. Điểm sáng là tiền, các khoản tương đương tiền tăng vọt lên 151,5 tỷ đồng vào cuối tháng 9/2025, gấp 47 lần so với đầu niên độ.
Việc giao hạn ngạch này giúp doanh nhiệp chủ động nguồn nguyên liệu, hạn chế nhập lậu cạnh tranh không lành mạnh của đường cao phân tử (HFCS - high-fructose corn syrup).
Bộ Công Thương vừa ban hành Quyết định số 2868/QĐ-BCT về kết quả rà soát việc áp dụng biện pháp chống lẩn tránh biện pháp phòng vệ thương mại đối với một số sản phẩm đường mía (mã vụ việc AR02.AC02-AD13.AS01).
Bức tranh kinh tế tỉnh Đắk Lắk 9 tháng năm 2025 đang hiện lên với những gam màu tươi sáng. Từ vùng đất vốn được biết đến là thủ phủ cà phê của cả nước, Đắk Lắk đang từng bước khẳng định vị thế trung tâm kinh tế – thương mại của khu vực Tây Nguyên, khi công nghiệp chế biến và dịch vụ bán lẻ cùng bứt phá mạnh mẽ.
Công ty cổ phần Đường Quảng Ngãi với những thương hiệu quen thuộc như: Đường QNS, Sữa đậu nành Vinasoy, nước khoáng Thạch Bích, bánh kẹo Biscafun, bia Dung Quất… đang viết tiếp hành trình gần nửa thế kỷ phát triển bằng khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số.
Ngành mía đường Việt Nam đang gặp thách thức lớn từ đường lỏng siro HFCS nhập khẩu, ảnh hưởng đến thị trường và sinh kế nông dân.
Sản lượng nhập khẩu liên tục tăng, ngành mía đường Việt Nam đang đối mặt với những thách thức ngày càng lớn từ đường lỏng siro ngô (HFCS) tới sự phát triển bền vững của toàn ngành.
CTCP Mía đường Sơn La (SLS) vừa thông qua kế hoạch kinh doanh niên độ 2024 – 2025 với doanh thu dự kiến giảm 23% và lợi nhuận chỉ bằng 30% so với năm trước.
Các chuyên gia cho rằng, giá đường thế giới khó có khả năng phục hồi, nhiều khả năng tiếp tục neo quanh vùng thấp nhất kể từ năm 2021. Ở thị trường trong nước, giá đường tiếp tục chịu sức ép giảm, hoặc ít nhất duy trì ở mặt bằng thấp trong những tháng cuối năm.
Tổng lượng hạn ngạch thuế quan nhập khẩu đường mà Bộ Công thương phân giao theo hình thức đấu giá trong năm 2025 là 133.000 tấn.
Ngành mía đường nội địa đang rơi vào tình cảnh tồn kho tăng khi đầu ra chậm, giá bán giảm, giá thành cao, đó là chưa kể yếu thế cạnh tranh, áp lực từ đường nhập khẩu và nhập lậu. Đây cũng là bài học chung cho nông sản Việt, đòi hỏi cần những giải pháp hữu hiệu nhằm gia tăng đầu ra và không phải đánh mất lợi thế, để 'sân nhà' thật sự là 'phao cứu sinh'.
Nhằm tăng cường giới thiệu tiềm năng, thế mạnh của địa phương đến các nhà đầu tư nước ngoài và mở rộng quan hệ hợp tác quốc tế, đoàn công tác tỉnh Tây Ninh do ông Nguyễn Thanh Hải, Phó Bí thư Tỉnh ủy - Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam tỉnh Tây Ninh làm Trưởng đoàn sẽ tham gia Chương trình Quảng bá địa phương tại Hàn Quốc và Trung Quốc diễn ra từ ngày 16-25.9.
Nếu như năm 2020, lượng đường lỏng siro ngô HFCS là 164.179 tấn, thì chỉ trong 7 tháng đầu năm 2025 lượng đường lỏng sirô ngô HFCS nhập khẩu là 126.024 tấn. Theo Hiệp hội mía đường Việt Nam việc nhập khẩu HFCS tăng mạnh đang gây dư cung, đe dọa ngành mía đường Việt Nam.
Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), dự báo thời gian tới sẽ là thời điểm khó khăn nhất với ngành mía đường. Sức cầu thị trường suy yếu do người tiêu dùng chuyển hướng sang sử dụng siro ngô HFCS - một loại đường lỏng nhập khẩu. Đồng thời, thị trường trong nước bị đường nhập lậu chiếm lĩnh...
Trong bối cảnh toàn cầu hóa và xu hướng phát triển bền vững, tỉnh Tây Ninh đang nỗ lực hiện thực hóa Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia.
Chuyên gia phân tích dự báo, công ty sẽ đẩy mạnh sản lượng đường đầu ra ở các quý tới để phù hợp với kế hoạch sản xuất kinh doanh, nhất là khi doanh nghiệp đã mở rộng vùng trồng và tăng hiệu suất ép mía ở vụ 2024-2025.
Đường lỏng HFCS nhập khẩu tăng mạnh, chiếm lĩnh thị trường đồ uống, đang dần đẩy lùi vị thế của đường mía truyền thống.
Ngành mía đường đang đứng trước hàng loạt thách thức, nan giải nhất là đường nhập lậu giá rẻ và không rõ nguồn gốc ồ ạt tràn vào thị trường. Tuy nhiên, cơ quan quản lý cho rằng các doanh nghiệp cần phải có giải pháp tự cứu mình trước, không thể mãi trông chờ cơ chế.
Năng suất đường niên vụ 2024-2025, Việt Nam tiếp tục dẫn đầu khu vực với mức 6,69 tấn đường/ha, khi đối sánh với các nước sản xuất mía đường chính trong khu vực như: Thái Lan, Indonesia, Philippines.
Cán cân thương mại hàng hóa tháng 8/2025 thặng dư 3,72 tỷ USD; Giải ngân vốn đầu tư công đạt gần 40% kế hoạch; Năng suất đường Việt Nam tiếp tục dẫn đầu khu vực… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 5/9.
Dự báo niên vụ 2025-2026 sẽ có nhiều thách thức đến mức 'sống còn' đối với ngành mía đường Việt Nam khi phải đối phó với tình hình bùng phát đường nhập lậu và gian lận thương mại đường, tình hình lẩn tránh biện pháp phòng vệ thương mại và thị trường đường bị thu hẹp do sự gia tăng nhập khẩu đường lỏng siro ngô (HFCS)…
Năng suất đường niên vụ 2024-2025, Việt Nam tiếp tục dẫn đầu khu vực với mức 6,69 tấn đường/ha, khi đối sánh với các nước sản xuất mía đường chính như Thái Lan, Indonesia, Philippines.
Sau giai đoạn tăng trưởng mạnh, ngành mía đường Việt Nam bước vào niên vụ 2025/2026 với nhiều thách thức, được đánh giá mang tính 'sống còn' cho toàn ngành.
'Ngành mía đường gặp khó, hàng tồn kho chất đống' không chỉ vì tiêu thụ đình trệ mà còn bởi đường nhập lậu bủa vây. Nếu không siết chặt quản lý, sức sống của ngành mía đường nội địa sẽ ngày càng bị bào mòn.