UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND thành phố đề án thí điểm vùng phát thải thấp trong khu vực Vành đai 1, dự kiến triển khai từ ngày 1/7 tới với điều chỉnh đáng chú ý là bỏ quy định cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động trên các nền tảng gọi xe công nghệ trong giai đoạn đầu.
![[Video] Đề xuất mở rộng vùng kiểm soát khí thải phương tiện trong phạm vi Vành đai 2 TP Hồ Chí Minh](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_31_14_55286195/75a833ee2da5c4fb9db4.jpg.avif)
Đơn vị tư vấn đề xuất triển khai vùng phát thải thấp (LEZ) trên toàn bộ khu vực bên trong Vành đai 2 TP Hồ Chí Minh, đồng thời xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang xe điện và năng lượng xanh, góp phần giảm ô nhiễm không khí và ùn tắc giao thông.
Hà Nội: Có gì mới trong Đề án 'Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1'? nội dung và lộ trình thực hiện
Dự kiến ngày 2.6 tới đây, tại Kỳ họp thứ 3 HĐND thành phố Hà Nội khóa XVII, UBND thành phố Hà Nội sẽ trình HĐND thành phố xem xét tính thông qua Đề án 'Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội'.
Hà Nội đề xuất chưa áp dụng biện pháp cấm xe ôm công nghệ sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông vào khu vực lõi phường Hoàn Kiếm từ ngày 1/7/2026.
Bộ Công Thương cho biết nếu có đủ căn cứ chứng minh hư hỏng xuất phát từ nhiên liệu này, trách nhiệm trước hết thuộc về đơn vị cung cấp xăng.
Việc giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch và đẩy mạnh phát triển năng lượng tái tạo đang mang lại lợi ích kinh tế rõ rệt cho các nước châu Âu.
Từ ngày 1-6-2026, xăng E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc theo lộ trình của Bộ Công Thương. Đây là bước đi quan trọng trong chiến lược chuyển dịch năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường.
TP.HCM đang hoàn tất xây dựng lộ trình chuyển đổi xanh phương tiện giao thông theo từng khu vực, nhóm xe, trong đó taxi, xe công nghệ, shipper hai bánh phải chuyển sang xe điện từ năm 2030.
TP.HCM xây dựng lộ trình chuyển đổi xanh giao thông, trong đó dự kiến từ năm 2028, shipper và tài xế xe ôm công nghệ tại khu vực trung tâm phải dùng xe điện.
Theo QCVN 01:2026/BKHCN do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành ngày 30/4/2026, xăng E10 là hỗn hợp xăng không chì pha từ 8 - 10% ethanol nhiên liệu theo thể tích. Ethanol được sản xuất từ các nguồn nguyên liệu tái tạo như sắn, mía, ngô và phụ phẩm nông nghiệp. Việc phát triển xăng E10 góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, cắt giảm phát thải khí nhà kính, đồng thời thúc đẩy phát triển nông nghiệp, công nghiệp sinh học và kinh tế xanh.
Trong bối cảnh chuyển dịch năng lượng xanh đang trở thành xu hướng toàn cầu, Việt Nam lựa chọn phát triển xăng sinh học E10 nhằm giảm ô nhiễm môi trường, cắt giảm phát thải khí nhà kính và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Không chỉ góp phần đa dạng hóa nguồn cung, nâng cao tính chủ động về an ninh năng lượng, xăng E10 còn thúc đẩy phát triển ngành nhiên liệu sinh học trong nước, phù hợp với xu hướng phát triển bền vững đang được nhiều quốc gia trên thế giới theo đuổi.
Theo tờ trình bổ sung về Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP Hà Nội không còn đề xuất cấm xe máy xăng mà chuyển sang khuyến khích hạn chế hoạt động, đồng thời bổ sung các quy định hạn chế phương tiện theo khung giờ.
Hà Nội đề xuất hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng cho hộ nghèo, 15 triệu đồng cho hộ cận nghèo và 5 triệu đồng cho người dân đổi xe máy xăng sang xe điện. Thành phố cũng dự kiến miễn phí xe buýt một năm khu vực Vành đai 1 để khuyến khích chuyển đổi xanh.
UBND TP.Hà Nội vừa có tờ trình bổ sung gửi HĐND thành phố đề nghị thông qua Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1. Đáng chú ý, Hà Nội dự kiến chưa cấm xe máy xăng của tài xế xe ôm công nghệ đi vào vùng lõi Hoàn Kiếm.
Từ ngày 1/7, xe máy xăng dự kiến chưa bị cấm lưu thông trong vùng lõi TP Hà Nội, nhưng được khuyến khích hạn chế hoạt động.
Hà Nội thay đổi đề xuất từ 'cấm' sang 'khuyến khích hạn chế hoạt động' đối với xe máy chạy xăng kinh doanh từ ngày 1/7/2026 tại vùng lõi Hoàn Kiếm, do có thể ảnh hưởng đến gần 4.000 tài xế công nghệ thường xuyên hoạt động, hơn 1.000.000 giao dịch/tháng...
Theo tờ trình bổ sung đề án thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, Hà Nội dự kiến chưa cấm xe máy xăng của tài xế xe ôm công nghệ đi vào vùng lõi Hoàn Kiếm.
Indonesia đang lên kế hoạch triển khai một trong những chương trình phát triển năng lượng Mặt trời lớn nhất thế giới với tổng công suất dự kiến lên tới 100 GW, đòi hỏi nguồn vốn đầu tư khoảng 71,3 tỷ USD nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi năng lượng và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Những chất phụ gia không được kiểm soát hoàn toàn có thể gây ra những hỏng hóc của động cơ và khi đó chủ phương tiện không thể biết được nguyên nhân này là do phụ gia gây ra hay do xăng E10 gây ra.
Trước thời điểm áp dụng xăng sinh học E10 từ 1/6, Vĩnh Long đẩy mạnh giám sát nguồn cung, hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi và xử lý vướng mắc về tồn kho xăng RON95-III.
NASA và Hàn Quốc hé lộ tọa độ ma thuật nuôi dưỡng các sinh vật đầu tiên trên Trái Đất.
Xăng E10 không chỉ góp phần giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí, mà còn giúp đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Khoảng 60% tổng vốn đầu tư năng lượng thế giới hiện tập trung vào lĩnh vực điện, gồm năng lượng tái tạo, công nghệ điện hóa, theo đó xu hướng này dần trở thành chiến lược công nghiệp của châu Âu.
Trong bối cảnh thế giới đang chạy đua tìm kiếm các nguồn năng lượng sạch để thay thế nhiên liệu hóa thạch, hydro tự nhiên nổi lên như một 'ẩn số' đầy hứa hẹn. PetroTimes trân trọng giới thiệu bài viết Hydro tự nhiên - Nguồn năng lượng sạch tiềm ẩn của TS Nguyễn Quốc Thập, Chủ tịch Hội Dầu khí Việt Nam và TS Phùng Khắc Hoàn, Tổng Giám đốc Công ty Big Energy, Thành viên HĐQT Công ty Maxpower Mining Corp.
Theo Bộ Công thương, việc triển khai xăng E10 không nhằm áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn của người tiêu dùng mà hướng tới đảm bảo an ninh năng lượng, phát triển xanh, bền vững.
Ẩn mình trên một hòn đảo xa xôi ở Thái Bình Dương, Amborella trichopoda được xem như 'hóa thạch sống' của thế giới thực vật có hoa.
Theo lãnh đạo Bộ Công Thương, việc triển khai xăng E10 không nhằm áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn mà hướng tới phát triển xanh, bền vững.
DNVN – Đối với lo ngại về tính tương thích động cơ, Bộ Công Thương đã phối hợp với các chuyên gia và hiệp hội ô tô, xe máy đánh giá kỹ lưỡng. Kết quả cho thấy phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Than đá giữ vai trò trụ cột trong hệ thống phát điện toàn cầu trong phần lớn thế kỷ qua. Tuy nhiên, đến năm 2025, năng lượng tái tạo vượt than đá về tỷ trọng...
Theo Bộ Công Thương, việc duy trì song song quá nhiều chủng loại nhiên liệu trong thời gian dài có thể làm tăng chi phí logistics, phân phối và giảm hiệu quả chuyển đổi năng lượng xanh.
Theo Bộ Công Thương, việc triển khai xăng E10 không nhằm áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn của người tiêu dùng.
Trong bối cảnh Việt Nam đang quyết liệt thúc đẩy lộ trình chuyển dịch năng lượng theo hướng sinh thái, việc đưa xăng sinh học E10 triển khai đại trà trên toàn quốc đánh dấu một cột mốc mang tính bước ngoặt. Đây không đơn thuần là giải pháp tiên phong nhằm giảm sự phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch, mà còn là minh chứng sống động cho sự chuẩn bị bài bản, chiến lược và tầm nhìn dài hạn của toàn ngành năng lượng quốc gia.
Theo nghiên cứu mới, các chuyên gia cho biết các hóa thạch hơn 540 triệu tuổi tìm thấy ở Brazil chứa thông tin quý giá về những vi sinh vật khổng lồ cổ đại.
Châu Âu đang được cho là lục địa có tốc độ nóng lên nhanh nhất thế giới, nguyên nhân chủ yếu là lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính do con người tạo ra từ việc đốt nhiên liệu hóa thạch.
Trong khi các thương hiệu thời trang bình dân chịu tác động trực tiếp vì chi phí sợi polyester, phân khúc thời trang xa xỉ cũng đang đối mặt với một thực tế không thể né tránh: những thiết kế đỉnh cao của họ vẫn phụ thuộc vào loại sợi 'rẻ tiền' này...
Đẩy mạnh sử dụng nhiên liệu sinh học là giải pháp được Khánh Hòa ưu tiên nhằm giảm phát thải, bảo vệ hệ sinh thái tự nhiên và hướng tới phát triển xanh. Việc mở rộng sử dụng xăng sinh học góp phần tiết kiệm tài nguyên hóa thạch, hình thành lối sống thân thiện với môi trường trong cộng đồng.
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam đã triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn bộ hệ thống cửa hàng xăng dầu thuộc sở hữu của doanh nghiệp trên phạm vi cả nước.
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam đã triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn bộ hệ thống cửa hàng xăng dầu thuộc sở hữu của doanh nghiệp trên phạm vi cả nước.
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) chính thức triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn hệ thống cửa hàng xăng dầu thuộc sở hữu của Petrolimex từ ngày 25/5/2026.
Tại Mỹ, quá trình chuyển đổi năng lượng đang bước vào một giai đoạn đầy nghịch lý. Trong khi Washington tái khẳng định ưu tiên dành cho hydrocarbure và dỡ bỏ nhiều thành quả về khí hậu, năng lượng tái tạo vẫn tiếp tục phát triển.
Theo Bộ Công Thương, việc sử dụng xăng sinh học E10 là chủ trương nhằm bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển kinh tế xanh, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Theo ngành Công Thương, việc triển khai sử dụng xăng sinh học E10 góp phần giảm phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.