Các thương hiệu xe Trung Quốc như Zeekr, Denza và Hongqi đang từng bước mở rộng hiện diện tại Thái Lan, cạnh tranh trực tiếp với BMW và Mercedes-Benz.
Khác với Volvo, hãng xe điện Polestar cho biết sẽ không kháng cáo lệnh cấm bán xe tại Mỹ, chủ yếu do đóng góp doanh số ở thị trường này không quá cao.
So với thời kỳ hoàng kim, doanh số của Honda tại Trung Quốc đã lao dốc hơn 60%, nhưng hãng xe Nhật vẫn quyết định bám trụ lại thị trường này.
Sức ép loại bỏ linh kiện và phần mềm Trung Quốc khỏi các dòng xe kết nối theo lộ trình của chính quyền Mỹ đang tạo ra một cuộc thay đổi chuỗi cung ứng diện rộng.
Việc cập nhật qua mạng (OTA) đã tạo ra những nguy cơ bị tấn công mạng. Chuyên gia cho rằng rủi ro lớn nhất khi ô tô bị hack không phải là việc điều khiển xe đang chạy mà là đánh cắp dữ liệu và làm tê liệt hệ thống.
Chính phủ Hungary vừa mở cuộc điều tra quy mô lớn đối với cựu Bộ trưởng Ngoại giao Peter Szijjarto liên quan đến các thỏa thuận ưu đãi cho hãng xe điện Trung Quốc BYD, sau khi ông này bất ngờ từ chức để sang làm lãnh đạo cấp cao cho chính tập đoàn này.
Hãng xe Nhật Bản gia hạn thêm 10 năm liên doanh GAC Honda, kéo dài quan hệ hợp tác đến năm 2038 nhằm củng cố vị thế tại Trung Quốc.
Hãng xe điện Thụy Điển Polestar ngày 20/7 xác nhận sẽ không kháng cáo lệnh cấm từ chính phủ Mỹ đối với các mẫu xe tương lai và quyết định rút khỏi thị trường này để tập trung vào khu vực châu Âu.
Chính phủ Hungary vừa thông báo mở cuộc điều tra nhằm vào dự án đầu tư quy mô lớn của hãng xe điện Trung Quốc BYD, sau khi cựu Ngoại trưởng Péter Szijjártó từ chức nghị sĩ Quốc hội để đảm nhận vị trí lãnh đạo tại hãng này.
Trước sức ép cạnh tranh từ các xe hybrid Nhật Bản đang chiếm giữ phần lớn thị phần, các hãng xe Hàn Quốc và Trung Quốc đồng loạt đổ bộ hàng loạt chiến binh mới nhằm cạnh tranh.
Cạnh tranh giữa các hãng xe Trung Quốc và các nhà sản xuất truyền thống của Mỹ, châu Âu và Nhật Bản sẽ tiếp tục gia tăng, không chỉ ở lĩnh vực xe điện mà còn trong công nghệ pin, phần mềm, linh kiện.
Lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang chịu áp lực ngày càng lớn do giá nguyên liệu đầu vào tăng mạnh.
Báo cáo tài chính Quý II/2026 vừa công bố của Công ty Cổ phần Ô tô Giải Phóng (UPCoM - GGG) cho thấy sức khỏe tài chính của doanh nghiệp đang ở mức cực kỳ báo động. Doanh nghiệp này đang đối mặt với rủi ro mất khả năng thanh toán và nghi ngờ lớn về khả năng hoạt động liên tục.
Sau nhiều năm tăng trưởng nóng nhờ chính sách ưu đãi, chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và sự bùng nổ của xe điện, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang bước vào giai đoạn phải giải bài toán lợi nhuận để duy trì đà phát triển. Nửa đầu năm 2026 cho thấy xu hướng này ngày càng rõ nét.
Dù giá trung bình của xe điện tại Đức tăng lên, giá bán của các sản phẩm cùng phân khúc và cấu hình đã giảm khoảng 18% trong giai đoạn 2020-2025.
Thị trường ô tô Trung Quốc đang trải qua giai đoạn khó khăn nhất kể từ năm 2021 khi doanh số xe chở khách lao dốc, trợ cấp xe điện bị cắt giảm, chi phí nguyên liệu leo thang và cuộc chiến giá bán tiếp tục bào mòn lợi nhuận của các hãng xe.
Nếu cách đây vài năm, việc giảm 50-100 triệu đồng đã được xem là 'khủng', thì từ cuối năm 2025 đến nay, người tiêu dùng liên tục chứng kiến nhiều mẫu xe giảm vài trăm triệu đồng, thậm chí một số hãng còn điều chỉnh giảm thẳng giá niêm yết.
VinFast, Toyota và Hyundai là loạt thương hiệu ở nhóm đầu danh sách bán chạy nhất Việt Nam nửa đầu năm 2026.
Hãng xe điện Tesla tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm ngoài ô tô với mẫu xe đạp thăng bằng dành cho trẻ em. Sản phẩm có thiết kế không có bàn đạp, giá bán 225 USD và dự kiến bắt đầu giao tới khách hàng từ cuối tháng 8.
Toyota thừa nhận RAV4 thế hệ mới có thể đã đẩy quá xa xu hướng chuyển các chức năng lên màn hình cảm ứng và không loại trừ khả năng đưa một số nút bấm trở lại.
Trước thời điểm mức thuế toàn cầu tạm thời 10% hết hiệu lực vào ngày 24-7, Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) đang có những động thái xây dựng cơ chế thuế quan mới. Trong đó, thuế ô tô điện đã trở thành tâm điểm của cạnh tranh địa chính trị giữa các nước.
The Jakarta Post mới đây đăng tải bài viết của hai tác giả thuộc Trung tâm Nghiên cứu Chính sách The PRAKARSA (Indonesia), phân tích những lý do khiến Việt Nam trở thành điểm đến đáng chú ý của các nhà sản xuất xe điện.
Hai mẫu SUV thuần điện của các thương hiệu Trung Quốc Jaecoo J5 BEV và BYD Atto 2 đều sẽ có giá bán dưới 700 triệu đồng.
Theo số liệu của hãng tư vấn ô tô Mobility Global, nếu năm 2015 người tiêu dùng Anh chỉ mua 384 xe nhập khẩu từ Trung Quốc thì đến năm 2020 con số này đã tăng lên 25.302 xe và năm 2025 đã là hơn 285.000 và chiếm hơn 15% lượng xe tiêu thụ.
Nửa đầu năm 2026, thị trường ô tô Trung Quốc ghi nhận hàng trăm mẫu xe mới và bản nâng cấp được ra mắt, cho thấy thị trường ngày càng khốc liệt.
Cuộc chiến giảm giá kéo dài cùng chi phí nguyên liệu leo thang đang bào mòn lợi nhuận của nhiều hãng xe Trung Quốc.
Doanh số tại Trung Quốc giảm tới 35% khiến lợi nhuận quý II/2026 của Volvo sụt giảm mạnh, nhưng hãng xe Thụy Điển vẫn kỳ vọng hoạt động kinh doanh sẽ khởi sắc trong nửa cuối năm.
VinFast đã bàn giao 115.916 ô tô điện tại thị trường Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2026, tăng 72% so với cùng kỳ năm trước và trở thành hãng xe đầu tiên vượt mốc 100.000 xe bán ra chỉ trong nửa đầu năm, tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu thị trường ô tô trong nước.
Volkswagen thu hẹp danh mục sản phẩm trong lúc xe Trung Quốc giành thị phần trong nước và gia tăng sức ép lên các hãng lâu đời tại nhiều thị trường lớn.
Trong bối cảnh nhu cầu xe điện tăng chậm và áp lực lợi nhuận gia tăng, các hãng ô tô tại Mỹ chọn cách chuyển sang phát triển cân bằng hơn giữa xe thuần điện, hybrid và động cơ đốt trong thay vì tiếp tục mở rộng xe điện bằng mọi giá.
Hãng xe Nhật vừa khai tử Honda Prologue - mẫu xe điện duy nhất còn lại tại Mỹ, từng đem lại doanh số khả quan nhưng gần đây liên tục sụt giảm.
Nissan vẫn duy trì dòng xe đa dụng tại nhiều thị trường, trong đó có quê nhà Nhật Bản. Mới đây, hãng xe Nhật chính thức ra mắt thế hệ hoàn toàn mới của mẫu MPV Elgrand, hiện chỉ được phân phối tại thị trường nội địa.
Hãng xe BYD mới đây đã có phản hồi chính thức đầu tiên về sự cố một chiếc BYD Tang bị rơi cụm mô tơ điện khi đang di chuyển qua đoạn đường ngập nước.
Hãng xe Trung Quốc BYD đạt doanh số 11.675 xe tại Hàn Quốc trong 6 tháng đầu năm 2026, vươn lên vị trí thứ tư trong nhóm các thương hiệu ô tô nhập khẩu ở nước này, sau Tesla, BMW và Mercedes-Benz.
Dù thị trường xe sử dụng khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) đang đối mặt với nhiều thách thức, hãng xe Renault vẫn khẳng định niềm tin vào công nghệ này thông qua việc ra mắt động cơ Eco-G 120 hoàn toàn mới.
Phân khúc SUV cỡ B hybrid tại Việt Nam đang tăng trưởng nhanh khi hàng loạt hãng xe liên tiếp tung sản phẩm mới. Điều này cho thấy hybrid đang trở thành 'vũ khí' cạnh tranh mới ở phân khúc sôi động nhất thị trường.
Nửa đầu năm 2026 đánh dấu một chương mới đầy tính bước ngoặt của thị trường ô tô Việt Nam khi các dòng xe năng lượng mới bao gồm xe thuần điện và xe Hybrid chính thức bước ra khỏi vai trò thử nghiệm để trở thành những động lực chính dẫn dắt dòng chảy tăng trưởng, định hình lại trật tự thị phần toàn ngành.