Cảng SSIT vừa đón chuyến tàu đầu tiên của tuyến dịch vụ ZXB do hãng tàu ZIM khai thác, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược mở rộng kết nối hàng hải quốc tế tại khu vực cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.
Sáng 29/5, đại diện cảng SSIT cho biết, cảng này vừa chính thức đón tuyến dịch vụ mới ZXB do hãng tàu ZIM khai thác, đánh dấu thêm một cột mốc quan trọng trong chiến lược mở rộng kết nối hàng hải quốc tế của cảng tại khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Chứng khoán Asean đưa ra một số luận điểm tích cực đối với cổ phiếu GMD dựa trên kết quả kinh doanh và động lực tăng trưởng thời gian tới.
Năm 2026, TPHCM đặt mục tiêu thu hút 11 tỷ USD vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), nhưng tính đến thời điểm này, mục tiêu đó sắp về đích. Đây là tín hiệu tích cực đối với kinh tế TPHCM khi đang trở thành điểm đến hấp dẫn với các nhà đầu tư quốc tế.
Theo Thống kê Bắc Ninh, dù đối mặt với nhiều khó khăn song sản xuất công nghiệp của tỉnh vẫn tăng hơn 15% so với cùng kỳ, đóng góp cho tăng trưởng chung của tỉnh.
Gemadep đề xuất bổ sung vào dự thảo Luật Đô thị đặc biệt nội dung về các cơ chế phát triển hệ sinh thái tài chính hàng hải tại TP.HCM nhằm mang lại cho thành phố hàng tỷ USD/năm.
Chi phí logistics tăng mạnh do khủng hoảng hàng hải quốc tế và giá nhiên liệu leo thang đang gây áp lực lớn lên xuất khẩu Việt Nam sang Nam Mỹ. Nhiều doanh nghiệp đối mặt với nguy cơ giảm sức cạnh tranh và thu hẹp đơn hàng.
Việc tập trung vào một phương thức vận tải không chỉ tiềm ẩn nhiều rủi ro, mà còn tạo ra sự lãng phí lớn khi nhiều loại hình vận tải có tiềm năng, thế mạnh không được khai thác hiệu quả. Do đó, phát triển vận tải đa phương thức, tích hợp theo chuỗi liên thông là xu thế, yêu cầu cấp bách được đặt ra với ngành giao thông, từ đó tạo đột phá trong lĩnh vực logistics, phát triển kinh tế.
Tổng chi phí logistics trên nhiều tuyến vận tải sang Nam Mỹ hiện tăng khoảng 50-80% tác động mạnh tới nhiều ngành hàng xuất khẩu của Việt Nam.
Bộ Du lịch Mexico ngày 25/5 cho biết quốc gia Mỹ Latinh này đã đón 4,8 triệu lượt khách du lịch bằng tàu biển trong giai đoạn từ tháng 1-4/2026, tăng 14,8% so với cùng kỳ năm trước.
Trong nhiều tháng qua, các tuyến vận tải biển nội địa Indonesia liên tục đối mặt tình trạng khan hiếm container.
Vừa qua, Bộ Xây dựng đã tổ chức Hội nghị Thúc đẩy kết nối phát triển vận tải đa phương thức nhằm tăng năng lực cạnh tranh, định hướng Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa khu vực và thế giới trong kỷ nguyên mới.
Với việc hội đủ 5 phương thức giao thông vận tải: đường bộ, đường thủy nội địa, đường hàng không, đường sắt và cảng hàng hải; nền công nghiệp sẵn có và không gian phát triển rộng, thành phố Đồng Nai có cơ sở để từng bước hình thành một đô thị logistics hiện đại, nâng cao năng lực cạnh tranh và khẳng định vai trò trung tâm trung chuyển, điều phối hàng hóa quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Sáng 21/5, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị Thúc đẩy kết nối phát triển vận tải đa phương thức.
Ngày 21-5, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị thúc đẩy kết nối phát triển vận tải đa phương thức.
Sáng ngày 21/5, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị Thúc đẩy kết nối phát triển vận tải đa phương thức. Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã nhấn mạnh, thị phần vận tải mất cân đối, vận tải đường bộ chiếm tỷ trọng lớn (khoảng 75% khối lượng vận chuyển hàng hóa), trong khi các loại hình vận chuyển khối lượng lớn như đường sắt lại không phát triển và chiếm tỷ trọng rất nhỏ (chỉ chiếm 0,18%).
Bộ Xây dựng cho biết vận tải đường bộ hiện chiếm khoảng 75% thị phần hàng hóa, trong khi đường sắt và đường thủy chưa phát triển tương xứng.
Ngày 21/5, tại Hà Nội, Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị thúc đẩy kết nối, phát triển vận tải đa phương thức.
Bắt nhịp cùng mục tiêu của đất nước, ngay từ đầu năm 2026, nhiều giải pháp thúc đẩy tăng trưởng đã được Ban Thường vụ Tỉnh ủy, UBND tỉnh chỉ đạo quyết liệt. Với nền tảng công nghiệp, hạ tầng và thu hút đầu tư tiếp tục được củng cố, cùng những nỗ lực cải cách thể chế, cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh và khơi thông các nguồn lực, nhiều dư địa mới đang được kích thích, kỳ vọng tạo sức bật cho chặng tăng trưởng tiếp theo.
Chi phí vận tải hàng hóa tới khu vực vùng Vịnh đã tăng vọt khi các hãng tàu buộc phải chuyển sang vận tải đường bộ nhằm ứng phó với tình trạng tê liệt tại eo biển Hormuz sau xung đột Iran. Các doanh nghiệp cảnh báo tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, chậm giao hàng kéo dài và chi phí logistics tăng thêm hàng nghìn USD.
Dù liên tiếp ghi nhận các vụ bùng phát virus trên tàu du lịch, nhu cầu nghỉ dưỡng bằng tàu biển trên toàn cầu vẫn tăng mạnh và được dự báo đạt mức kỷ lục mới về lượng hành khách trong năm nay.
Hàng chục hành khách và thủy thủ trên tàu Ambition cập cảng Bordeaux đã xuất hiện triệu chứng nhiễm virus đường ruột norovirus. Vụ việc tiếp tục làm dấy lên lo ngại về nguy cơ bùng phát dịch bệnh trên các tàu du lịch - môi trường vốn dễ lây lan các bệnh truyền nhiễm do không gian kín và mật độ người cao.
CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An dự kiến phát hành tối đa 18,8 triệu trái phiếu kèm chứng quyền, huy động 1.883 tỷ đồng phục vụ đầu tư tàu container, cảng biển và cảng cạn (ICD).
Ngày 13/5/2026, tại Cảng Phước An (Đồng Nai), Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn phối hợp cùng Cảng Phước An tổ chức thành công Hội nghị khách hàng 'Đồng hành vươn khơi – Đón vận hội mới' với sự tham dự của đại diện các cơ quan quản lý, hiệp hội logistics, lãnh đạo hai đơn vị cùng hơn 300 hãng tàu, khách hàng và đối tác.
Nhiều hãng tàu lớn tiếp tục tránh tuyến qua Trung Đông, chuyển hướng vòng châu Phi, khiến vai trò của lục địa này trong chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng tăng.
Trước tình trạng eo biển Hormuz bị phong tỏa, một câu hỏi được đặt ra: Làm thế nào để tiếp tục cung ứng hàng hóa cho các quốc gia vùng Vịnh? Bởi các nước này phụ thuộc rất lớn vào nguồn hàng từ bên ngoài: Gần 85% thực phẩm của họ là nhập khẩu.
Giới chức Pháp đã yêu cầu hơn 1.700 hành khách và thủy thủ đoàn trên du thuyền Ambition neo tại thành phố Bordeaux tạm thời không được rời tàu sau khi xuất hiện nghi vấn bùng phát norovirus – loại virus gây viêm dạ dày, ruột rất dễ lây lan.
Giới chức Pháp cho biết đã cách ly hơn 1.700 hành khách và thành viên thủy thủ đoàn trên một tàu du lịch neo đậu tại Bordeaux sau khi nghi ngờ bùng phát dịch do Norovirus.
Ngày 13-5, tại cảng Phước An (xã Phước An, thành phố Đồng Nai), Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn và Cảng Phước An tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Đồng hành vươn khơi - đón vận hội mới'.
Đầu tháng 5, giá cước vận tải container trên tuyến Á - Mỹ bất ngờ đảo chiều tăng sau khi nhiều hãng tàu áp dụng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp và phụ phí mùa cao điểm.
Đến nay nhiều nội dung tại Quyết định số 35/2019/QĐ-TTg về Quy chế phối hợp liên ngành quản lý hoạt động nhập khẩu phế liệu hiện đã được quy định đầy đủ trong Luật Bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn thi hành. Việc bãi bỏ Quy chế phối hợp liên ngành sẽ giúp hệ thống pháp luật thống nhất hơn, tăng tính chủ động cho các cơ quan quản lý, trong đó cơ quan Hải quan.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được lấy ý kiến với nhiều đề xuất đáng chú ý, trong đó có việc tách riêng giá dịch vụ và các khoản phụ thu trong hoạt động vận tải biển nhằm tăng minh bạch và kiểm soát thị trường.
Sau hơn một năm giảm sâu, giá gạo xuất khẩu của Việt Nam đã tăng trở lại nhờ nhu cầu nhập khẩu phục hồi.
Hơn 100 hành khách và thủy thủ đoàn trên du thuyền Caribbean Princess của hãng tàu Mỹ Princess Cruises đã nhiễm norovirus với các triệu chứng tiêu chảy và nôn mửa.
Chiều 8-5, tại TP Hồ Chí Minh, Công ty Cổ phần Đại lý giao nhận vận tải xếp dỡ Tân Cảng (TCL), thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn – Binh đoàn 20, tổ chức đón nhận Huân chương Lao động hạng Nhất và kỷ niệm 20 năm Ngày truyền thống (11-5-2006 / 11-5-2026).
'Dự án Tự do' của ông Trump chỉ kéo dài 48 giờ và mới hộ tống được hai tàu, trong khi hơn 1.600 con tàu cùng hàng chục nghìn thủy thủ vẫn bị mắc kẹt.
Lực lượng Mỹ tại Trung Đông đang ở trạng thái chờ lệnh, trong khi giới chức Washington liên tục đưa ra những tín hiệu trái chiều về chiến dịch quân sự tại Iran.
Sáng ngày 06/05/2026, Công ty Cổ phần Gemadept (Mã chứng khoán: GMD) đã tiến hành Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026. Xuyên suốt phiên thảo luận, ban lãnh đạo doanh nghiệp đã cung cấp những góc nhìn chuyên sâu về năng lực phòng thủ trước các siêu cảng mới, chiến lược rút lõi khỏi các mảng logistics biên lợi nhuận thấp và tham vọng đưa vận tải thủy trở thành trụ cột nghìn tỷ đồng.
Khoảng 1.600 tàu vẫn đang mắc kẹt trong eo biển Hormuz, trong khi các hãng vận tải biển đối mặt với một tình huống vừa tốn kém vừa rủi ro, phải tìm cơ hội để rời khỏi eo biển này trong suốt hơn hai tháng qua.
Hoạt động xuất khẩu dầu cọ của Indonesia chững lại trong tháng 3/2026, khép lại chuỗi tăng trưởng hai chữ số hồi đầu năm, dù mặt hàng này vẫn là trụ cột giúp nền kinh tế duy trì tháng thặng dư thứ 71 liên tiếp.