Căng thẳng tại eo biển Hormuz và bất ổn dọc biển Đỏ đang buộc chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc theo hướng phân mảnh mạnh hơn, với các tuyến thay thế đắt đỏ và kéo dài thời gian giao hàng. Một hệ quả đáng chú ý là vai trò trung chuyển của châu Phi được đánh giá cao.
Nhân dịp kỷ niệm 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 – 30/4/2026) và đánh dấu cột mốc 31 năm thành lập Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – VIMC (29/4/1995 – 29/4/2026), ngày 29/4/2026, UBND TP.HCM đã tổ chức Lễ trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư cho Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Căng thẳng tại Biển Đỏ và việc eo biển Hormuz bị gián đoạn buộc các hãng tàu biển tái định hình mạng lưới vận tải, đẩy luồng hàng hóa chuyển hướng qua châu Phi, đặc biệt là tuyến Mũi Hảo Vọng.
Theo liên danh nhà đầu tư, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cùng với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ tạo ra lợi thế quy mô chưa từng có cho hệ thống cảng biển TP.HCM.
Đề án tối ưu hóa kết nối giao thông và khai thác cảng biển nhóm số 4 do Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam soạn thảo đã đánh giá cụ thể, chi tiết về những tồn tại, hạn chế và đưa ra nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn cho nhóm cảng này.
Từ tuyến metro số 2 đi ngầm hoàn toàn cho đến việc hợp tác với hãng tàu biển lớn nhất thế giới làm 'siêu' cảng Cần Giờ, các dự án đang dần định hình TP.HCM trở thành một 'siêu' đô thị.
UBND TP. HCM đã trao quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cho liên danh Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (thuộc hãng tàu MSC - tập đoàn vận tải container lớn nhất thế giới).
Luật Thuế TNCN 2025 chính thức mở rộng diện miễn thuế với nhiều nguồn thu nhập, từ bất động sản, tiền lãi ngân hàng đến kiều hối và khoa học - công nghệ.
Từ ngày 1/7/2026, nhiều khoản thu nhập được miễn thuế thu nhập cá nhân theo quy định của Luật Thuế thu nhập cá nhân 2025. Đó là những khoản thu nhập nào?
Ba tháng đầu năm, kim ngạch xuất khẩu của Thành phố Hà Nội đã giảm 8,6% so với cùng kỳ năm 2025. Trong bối cảnh tình hình địa chính trị thế giới diễn biến phức tạp, mục tiêu tăng trưởng xuất khẩu 12% năm 2026 đang gặp nhiều thách thức.
Trong 2 ngày nghỉ giỗ Tổ, bến cảng Ao Tiên thuộc Đặc khu Vân Đồn đã đón gần 20.000 lượt người dân, khách du lịch ra đảo và làm lệnh xuất bến cho gần 150 chuyến tàu.
Xung đột tại Iran làm gián đoạn nguồn cung, đẩy giá hạt dẻ cười toàn cầu lên mức cao nhất nhiều năm trong bối cảnh nhu cầu tiêu thụ tăng mạnh.
Tại kênh đào Panama, các hãng tàu hiện phải trả tới 4 triệu USD qua đấu giá để vượt hàng do eo biển Hormuz bị phong tỏa, đẩy chi phí vận chuyển tăng cao.
Hải Phòng đặt mục tiêu trở thành trung tâm logistics quốc tế hàng đầu với cảng xanh - thông minh, thúc đẩy chuyển đổi số và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh đến 2050.
Hội thảo xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế hiện đại, gắn với cảng biển quốc tế, kết nối các tuyến hành lang, vành đai kinh tế vừa được Sở Công thương Hải Phòng phối hợp Viện Nghiên cứu chính sách và chiến lược (Ban Chính sách, Chiến lược Trung ương) tổ chức.
Hệ thống cảng biển của TP.HCM đang đứng trước cơ hội nâng cấp mạnh mẽ, đặc biệt khi có thêm các siêu cảng Cần Giờ, Cái Mép Hạ và giai đoạn 2 Cái Mép Gemadept - Terminal Link.
Ngày 22-4, tại cảng Tân Cảng Hiệp Phước (xã Hiệp Phước, TP Hồ Chí Minh), Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tổ chức hội thảo tối ưu hóa chuỗi cung ứng, kết nối hiệu quả khu vực.
Hàng nghìn du khách đã đặt vé qua tổng đài, hệ thống bán vé trực tuyến và các đại lý để đi lại trên tuyến đường thủy Sa Kỳ - Lý Sơn trong kỳ nghỉ lễ 30/4 và 1/5.
Trong bối cảnh vận tải biển chịu nhiều áp lực chi phí, Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) xuất bán 6.000 tấn MFO cho Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam, góp phần chủ động nguồn cung nhiên liệu trong nước và hỗ trợ ổn định thị trường.
Cảng Gemalink có tổng vốn đầu tư 21.227 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 2 giá trị 13.791 tỷ. Cảng dự kiến tiếp nhận tàu có trọng tải đến 250.000 DWT (tương đương 24.000 TEUs).
Ngày 20-4, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã có phát biểu, nhấn mạnh sự cần thiết phải duy trì việc lưu thông bình thường qua Eo biển Hormuz.
Nhờ tiết giảm chi phí, Cảng Đồng Nai báo lãi 3 tháng đầu năm tăng trưởng 11% so với cùng kỳ, đạt 110,5 tỷ đồng.
Cảng Đồng Nai (PDN) ghi nhận kết quả kinh doanh quý I/2026 khởi sắc với lợi nhuận tăng hơn 11% nhờ sản lượng container tăng và tối ưu chi phí vận hành. Công ty cũng đang đẩy mạnh triển khai dự án kho nhiên liệu phục vụ Sân bay Long Thành.
Tuyến vận tải container FE1 do liên minh Premier Alliance khai thác lần đầu cập Cảng quốc tế Tân Cảng Cái Mép (TCIT), bổ sung thêm một kết nối trực tiếp giữa Việt Nam và châu Âu trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục điều chỉnh.
Các 'cú sốc' từ xung đột địa chính trị, giá năng lượng biến động và chi phí logistics tăng cao thời gian qua đã tác động gần như ngay lập tức đến sản xuất, kinh doanh trong nước. Điều này đòi hỏi các doanh nghiệp phải giữ nhịp tăng trưởng và nâng cao khả năng thích ứng, chống chịu.
Sáng 17/4, tại TP.HCM, Tập đoàn Gemadept cùng hãng tàu CMA CGM (Pháp) chính thức tổ chức lễ động thổ dự án cảng nước sâu Gemalink giai đoạn 2.
Sáng 17-4, tại cụm cảng biển nước sâu Cái Mép-Thị Vải (phường Tân Phước, TPHCM), Tập đoàn Gemadept phối hợp cùng đối tác chiến lược là Hãng tàu CMA CGM (Pháp) tổ chức Lễ động thổ dự án Cảng nước sâu Gemalink - giai đoạn 2.
Dự án Gemalink giai đoạn 2 dự kiến sẽ đi vào vận hành từ quý 4/2027, tổng công suất của toàn cảng sẽ nâng lên mức hơn 3 triệu TEU/năm, đủ năng lực đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa mạnh mẽ.
Tổng công suất của cảng Gemalink dự kiến đạt trên 3 triệu TEU/năm, vốn đầu tư hơn 8.000 tỷ đồng, đáp ứng nhu cầu tăng trưởng hàng hóa xuất nhập khẩu và nâng cao năng lực tiếp nhận tàu container cỡ lớn tại cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải.