Vành đai 3,5 Hà Nội dài khoảng 53km đang dần thành hình với loạt dự án cầu, nút giao trọng điểm, kỳ vọng tăng kết nối và giảm áp lực giao thông.
![[Ảnh] Dự án cầu Tứ Liên tăng tốc tiến độ](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_07_11_14_55595351/1f351f1e4d55a40bfd44.jpg.avif)
Những ngày này, các kỹ sư, công nhân đang miệt mài thi công ngày đêm trên công trường dự án cầu Tứ Liên (Thành phố Hà Nội). Trong điều kiện không thuận lợi khi nước sông Hồng đang lên cao, đơn vị thi công đã chủ động các phương án để bảo đảm tiến độ dự án.
Những ngày đầu tháng 7-2026, dọc hai bên bờ sông Hồng, không khí thi công tại các dự án cầu Tứ Liên, Trần Hưng Đạo và Ngọc Hồi diễn ra khẩn trương. Sau hơn một năm triển khai, các công trình đều đã vượt qua giai đoạn xử lý nền móng để bước vào thi công những hạng mục kết cấu quan trọng. Đây được xem là bước chuyển có ý nghĩa quyết định, tạo cơ sở để các chủ đầu tư và nhà thầu bám sát mục tiêu hoàn thành trong năm 2027.
Chiều 8/7, UBND tỉnh tổ chức buổi làm việc với các sở, ngành, đơn vị, địa phương liên quan để đôn đốc, tháo gỡ khó khăn nhằm đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công năm 2026 đối với các dự án chậm tiến độ do Tổ công tác số 3 theo dõi. Đồng chí Phan Phong Phú, Phó Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì buổi làm việc.
Sau hơn 1 năm khởi công (từ 19/5/2025 đến nay), dự án cầu Tứ Liên, TP Hà Nội đã hoàn thành cơ bản phần móng các trụ chính, đặt mục tiêu đưa vào khai thác trong quý II/2027 nhằm kết nối giao thông và thúc đẩy kinh tế vùng.
Với nhịp chính dài 550m và tổng vốn đầu tư lớn, cầu Hòa Sơn thuộc cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu là công trình trọng điểm sử dụng thiết bị siêu trọng, dự kiến về đích cuối năm 2028.
Sau 8 tháng thi công, ba trụ tháp chính cầu Thượng Cát (Hà Nội) dần hình thành giữa lòng sông Hồng. Cây cầu được đầu tư 7.300 tỷ đồng dự kiến hoàn thành trong năm 2027.
Sau 8 tháng thi công, ba trụ tháp chính cầu Thượng Cát (Hà Nội) dần hình thành giữa lòng sông Hồng. Cây cầu được đầu tư 7.300 tỷ đồng dự kiến hoàn thành trong năm 2027.
Việc xây dựng một cây cầu dây văng có nhịp chính dài 550m (ngang cầu Cần Thơ- kỷ lục Việt Nam) ngay trên lòng hồ thủy điện sâu thẳm, địa chất lòng sông cứng như sắt là một kỳ tích. Khi hoàn thành, cầu Hòa Sơn sẽ là biểu tượng hạ tầng mới tại Tây Bắc.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi nối tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ đang được các đơn vị tập trung triển khai, sản lượng thực hiện đạt khoảng 72% giá trị hợp đồng. Nhiều hạng mục quan trọng đã hoàn thành hoặc đang bám sát tiến độ đề ra.
Trên công trường xây dựng cầu Thượng Cát vượt sông Hồng, hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị cơ giới hiện đại đang tăng tốc thi công các hạng mục trọng điểm, trong đó nổi bật là 3 trụ tháp chính của cầu dây văng. Đến nay, các trụ tháp đã dần hiện rõ giữa lòng sông, đánh dấu bước tiến quan trọng của dự án giao thông trọng điểm phía Tây Bắc Thủ đô.
Sau nhiều tháng thi công, 3 trụ tháp chính của cầu Thượng Cát đang dần lộ rõ hình hài giữa sông Hồng. Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng thiết bị hiện đại được huy động để tăng tốc thi công, phấn đấu hoàn thành hạng mục quan trọng này trong tháng 8/2026.
Cầu Thượng Cát là công trình giao thông trọng điểm của TP. Hà Nội với tổng vốn đầu tư hơn 7.300 tỷ đồng. Dự án đang bước vào giai đoạn then chốt thi công các trụ tháp dây văng, dự kiến hoàn thành toàn bộ vào năm 2027 để mở rộng không gian phát triển phía Bắc.
Với tĩnh không thông thuyền 55m cao nhất Việt Nam, cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn tất thi công nhưng hiện vẫn chưa thể đưa vào khai thác do chờ đồng bộ hạ tầng.
Dự án cầu Thượng Cát thuộc tuyến Vành đai 3,5 Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng tại phường Thượng Cát và xã Thiên Lộc, dự kiến hoàn thành toàn bộ vào năm 2027.
Ngày 14/6, trong chuyến công tác kiểm tra các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã đến kiểm tra tiến độ thi công cầu Đại Ngãi 1 thuộc Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60. Đây là công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Trên công trường cầu Thượng Cát, hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị hiện đại đang tăng tốc thi công 3 trụ tháp chính của cây cầu dây văng vượt sông Hồng, dự kiến hoàn thành trong tháng 8-2026
Cầu Bình Khánh hoàn thành cuối năm 2025 nhưng vẫn chưa thể khai thác do tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành chưa khép kín.
Dự án cầu Tứ Liên tại TP Hà Nội đã hoàn thành cơ bản phần móng hai trụ chính, đặt mục tiêu đưa vào khai thác trong quý II/2027 nhằm kết nối giao thông và thúc đẩy kinh tế vùng.
Trên công trường thi công xây dựng cầu Thượng Cát (Tp.Hà Nội) trị giá hơn 7.000 tỷ đồng, không khí làm việc khẩn trương, công nhân máy móc làm việc liên tục, hiện đang gấp rút triển khai thi công các trụ cầu chính.
Sau hơn 8 tháng thi công, ba trụ tháp chính của cầu Thượng Cát hơn 7.300 tỷ đồng đang dần thành hình, nhiều hạng mục được tăng tốc để bảo đảm tiến độ.
Để vùng châu thổ Cửu Long tăng trưởng đột phá, tăng cường liên kết vùng không còn là định hướng, mà đã trở thành đòi hỏi mang tính cấp thiết.
Công trình trọng điểm trên cao tốc Bến Lức - Long Thành với tĩnh không 55m đang vào giai đoạn nước rút, dự kiến chính thức thông xe toàn tuyến trước ngày 2/9/2026.
Là mắt xích cuối cùng quyết định việc thông suốt toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, cầu Phước Khánh - cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền thuộc nhóm cao nhất Việt Nam đang bước vào giai đoạn nước rút để kịp hợp long trong tháng 6.
Với chiều cao vươn tới 294 m, tương đương tòa nhà khoảng 100 tầng, cầu Xihoumen là một trong những công trình giao thông phức tạp nhất từng được xây dựng.
Tòa tháp Phương Trạch dự kiến cao 639m sẽ trở thành công trình cao nhất Việt Nam, đóng vai trò hạt nhân trong dự án Thành phố Thông minh Bắc Hà Nội do liên doanh BRG và Sumitomo phát triển.
Dự kiến giữa tháng 6/2026, nhịp chính cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ được nối liền, đánh dấu cột mốc quan trọng sau hơn một thập kỷ thi công.
Hàng loạt trụ cầu cạn thuộc dự án cầu Ngọc Hồi gần 12.000 tỷ đồng đang dần lộ diện trên công trường, khi dự án bước vào giai đoạn thi công kết cấu nổi.
Cầu dây văng Cần Giờ với quy mô 6 làn xe dự kiến hoàn thành vào giữa năm 2029, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM xuống còn dưới 50 phút.
Một phần mặt cầu Phú Mỹ được rào chắn để sửa chữa kéo dài đến tháng 7. Trong khi công trường hoạt động liên tục, song giao thông cơ bản ổn định nhờ phương án phân luồng từ sớm.
Dự án cầu dây văng quy mô lớn trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, dự kiến hợp long vào giữa tháng 6.
Dự án cầu đường bộ qua sông Hồng nối Bát Xát (Việt Nam) với Bá Sái (Trung Quốc) sẽ góp phần tăng cường kết nối giữa Việt Nam với thị trường Tây Nam Trung Quốc, qua đó thúc đẩy liên kết kinh tế khu vực Đông Nam Á và Nam Á..
Với tổng vốn đầu tư 400 triệu USD, cầu Đan Giang tại Đài Loan chính thức thông xe sau 30 năm chuẩn bị, sở hữu khả năng chịu động đất trên 7 độ Richter.
Ngày 31/5, đồng chí Dương Quốc Huy - Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Lào Cai cùng đoàn công tác của tỉnh đã trực tiếp khảo sát thực tế dự án cầu đường bộ qua sông Hồng Bát Xát (Việt Nam) - Bá Sái (Trung Quốc) và Khu giám sát Bá Sái, Hà Khẩu.