Tháng 7/2026, cảng SSIT chính thức cán mốc 1 triệu TEU hàng hóa, tiếp tục khẳng định vị thế của một trong những cảng nước sâu chủ lực tại cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
Tỉnh Khánh Hòa sẽ đăng cai Hội nghị quốc tế lần thứ 8 về nuôi trồng thủy sản lồng bè tại châu Á (CAA8), tập trung vào định hướng phát triển xanh và thông minh cho ngành nuôi biển của khu vực.
Ban Thường vụ Thành ủy Cần Thơ thống nhất chủ trương tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện ý tưởng quy hoạch chung lấn biển Trần Đề.
Sau nhiều năm bị bồi lắng chưa được xử lý, tuyến luồng hàng hải quốc gia Hòn Gai - Cái Lân dẫn vào cảng Cái Lân (Quảng Ninh)- một trong những cảng nước sâu quan trọng bậc nhất ở miền Bắc, sẽ được nạo vét, kỳ vọng khôi phục năng lực tiếp nhận tàu trọng tải lớn, giảm chi phí cho doanh nghiệp.
GRDP tăng 12,79% đưa Hà Tĩnh dẫn đầu cả nước trong 6 tháng đầu năm 2026. Kết quả này không chỉ đến từ các dự án quy mô lớn đã đi vào hoạt động mà còn là thành quả của nhiều năm đầu tư hạ tầng, phát triển Khu kinh tế Vũng Áng và thu hút đầu tư.
Trong giai đoạn tới, TP.HCM định hướng phát triển hệ thống khu công nghiệp, khu chế xuất theo mô hình khu công nghiệp thế hệ mới, hiện đại, chuyên sâu, xanh và thông minh.
Trong 6 tháng đầu năm, các khu chế xuất, khu công nghiệp trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh đã thu hút đầu tư được hơn 2,6 tỷ USD, tương đương hơn 61% kế hoạch cả năm.
Khu kinh tế Ninh Cơ rộng gần 14.000 ha được quy hoạch trở thành trung tâm kinh tế biển tổng hợp của Ninh Bình, với cảng nước sâu, tuyến đường sắt Cao Bồ - Ninh Cơ.
Khu kinh tế Vũng Áng đang bước vào giai đoạn tăng tốc mạnh mẽ nhất từ trước đến nay với nhiều công trình hạ tầng trọng điểm và các dự án quy mô lớn của nhà đầu tư. Phía sau chuyển động ấy là sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, tháo gỡ 'điểm nghẽn', mở dư địa phát triển mới, hiện thực hóa mục tiêu đưa Khu kinh tế Vũng Áng từ hạt nhân công nghiệp của Hà Tĩnh trở thành cực tăng trưởng mới của vùng Bắc Trung Bộ.
Ngân hàng Thương mại Cổ phần Công Thương Việt Nam (VietinBank) vừa công bố thông tin chào bán cổ phiếu Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng (UPCoM: PHP) do VietinBank sở hữu ra công chúng.
Theo Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được, 3 đại cảng sau khi hoàn thành, cùng Cái Mép - Thị Vải sẽ đưa TP.HCM thành trung tâm vận tải biển ở Đông Nam Á và châu Á.
Sáng 8/7, Tuần lễ Kinh tế - Tài chính - Công nghệ Đà Nẵng 2026 bước vào ngày làm việc thứ 2 với hội nghị Đối thoại Chính sách cấp cao, chủ đề 'Thực thi, giải pháp và chính sách phát triển đô thị'.
Sự đồng thuận của người dân và tinh thần trách nhiệm của lực lượng chức năng tại phường Vũng Áng đang tạo cú hích để thông luồng mặt bằng cho dự án giao thông nghìn tỷ.
Phường Vũng Áng (Hà Tĩnh) đã huy động gần 250 cán bộ, chiến sĩ để tháo dỡ, di dời công trình của 101 hộ dân, phục vụ dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn.
Để hiện thực hóa mục tiêu phát triển kinh tế biển, TP Hồ Chí Minh đang tập trung khơi thông nguồn lực từ các khu công nghiệp (KCN) trọng điểm ven biển, biến nơi đây thành những trung tâm logistics, thu hút vốn đầu tư và tạo đà hình thành các khu kinh tế biển hiện đại, bền vững.
Năm 2025, TP. Hồ Chí Minh tiếp tục dẫn đầu cả nước về Chỉ số Thương mại điện tử (TMĐT) với 91,1 điểm. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là không gian phát triển mới sau khi hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu từ ngày 1/7/2025. Lần đầu tiên, thành phố hội tụ đầy đủ 3 trụ cột gồm thị trường tiêu dùng, trung tâm sản xuất công nghiệp và cảng nước sâu quốc tế, tạo nền tảng để phát triển TMĐT xuyên biên giới.
TP.HCM định hướng hình thành các đô thị cảng biển hiện đại tại Long Sơn, Phú Mỹ và Tân Phước, tận dụng lợi thế cụm cảng Cái Mép - Thị Vải để thúc đẩy kinh tế biển.
Dự án Cảng quốc tế QTM có tổng vốn đầu tư 6.869 tỷ đồng, quy mô 80,47 ha, gồm 8 cầu cảng với tổng chiều dài hơn 1,8 km. Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng tăng năng lực logistics, giảm chi phí vận tải và thúc đẩy phát triển kinh tế biển khu vực phía Nam.
Chiều 4/7, UBND tỉnh Quảng Trị tổ chức Hội nghị công bố Quyết định điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Xúc tiến đầu tư tỉnh Quảng Trị.
Sau nhiều tháng bị chậm tiến độ do vướng giải phóng mặt bằng, các dự án giao thông trọng điểm tại Khu kinh tế Vũng Áng với tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đang được đẩy nhanh tiến độ thi công. Trên công trường, các nhà thầu huy động thêm nhân lực, thiết bị, tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ các gói thầu, phấn đưa dự án về đích trong năm 2026, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông Khu kinh tế Vũng Áng.
Nhìn từ tinh thần của Nghị quyết số 10-NQ/TW, có thể thấy một thông điệp xuyên suốt: để thu hút dòng vốn FDI thế hệ mới, Việt Nam không chỉ cần một môi trường đầu tư thuận lợi mà còn cần những chủ thể đủ năng lực kiến tạo và dẫn dắt các hệ sinh thái phát triển.
Sau một năm vận hành trong không gian phát triển mới, những tiềm năng, lợi thế riêng có của Quảng Trị đang dần được kết nối, khơi thông trong một chỉnh thể thống nhất.
Nhiều doanh nghiệp Singapore đang tìm kiếm cơ hội đầu tư vào Quảng Ngãi, từ khu công nghiệp đến vùng nguyên liệu nông sản, xây dựng chuỗi cung ứng phục vụ xuất khẩu.
Những kết quả đạt được trong 6 tháng đầu năm 2026 cho thấy Hà Tĩnh đang phát huy hiệu quả các tiềm năng, lợi thế về công nghiệp, logistics, cảng biển, nông nghiệp và dịch vụ.
Khu Thương mại tự do thành phố Hải Phòng bố trí tại 3 vị trí chiến lược, không liền kề, gắn liền với hai Khu kinh tế động lực là Khu kinh tế Đình Vũ-Cát Hải và Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng.
Đề xuất đầu tư tổng kho xăng dầu quy mô 1 triệu m3 tại Nam Vân Phong (Khánh Hòa) của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển INDEL đưa ra một mô hình mới: Nhà nước 'đặt hàng' thuê hạ tầng kho của doanh nghiệp để phục vụ dự trữ quốc gia.
Công ty TNHH Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Phòng (HTIT) và Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) đã chính thức ký kết Thỏa thuận phối hợp khai thác tàu trong trường hợp tàu lấn sang khu vực liền kề.
UBND TP Cần Thơ kiến nghị triển khai cầu vượt biển dài 17,8km thuộc siêu cảng Trần Đề. Dự án 163.000 tỷ đồng này là động lực logistics cho Đồng bằng sông Cửu Long.
Miền Trung đang đứng trước cơ hội phát triển mới, khi khu vực này có lợi thế về không gian biển, hệ thống cảng nước sâu, các khu kinh tế ven biển và vị trí kết nối Bắc - Nam. Trong bức tranh ấy, Khu kinh tế (KKT) Dung Quất tại tỉnh Quảng Ngãi nổi lên như một điểm sáng mang tính chiến lược, nơi quy tụ hàng loạt doanh nghiệp quy mô lớn và nắm giữ vai trò xương sống của nền kinh tế. Trong số những doanh nghiệp ấy có Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam (BSR) và Công ty TNHH MTV Đóng tàu và Công nghiệp cơ khí Dầu khí (PVSM) - hai đơn vị thuộc Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam).
Tàu container MATZ MAERSK với trọng tải hơn 213.970 DWT và sức chở khoảng 18.270 TEU vừa cập Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng, đánh dấu bước tiến quan trọng của khu bến cảng Lạch Huyện trong việc tiếp nhận thế hệ tàu container siêu lớn,đồng thời nâng cao năng lực kết nối trực tiếp của hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam với các tuyến vận tải quốc tế...
Dự án cầu vượt biển dài 18km với vốn đầu tư gần 26.000 tỷ đồng tại Cà Mau giúp kết nối đất liền với cảng nước sâu Hòn Khoai, dự kiến về đích vào năm 2028.