Giá nhiên liệu tăng đột biến chưa từng có do cuộc chiến Nga - Ukraine gây ra đã buộc Indonesia phải tăng mạnh các khoản trợ cấp năng lượng. Quyết định này làm dấy lên nhiều cuộc tranh luận trong nước về cách tốt nhất để bảo đảm sự cân bằng giữa duy trì đà phát triển kinh tế và cam kết của Indonesia về chuyển đổi năng lượng xanh. Giới chuyên gia Indonesia tin rằng chính phủ nước này nên xem xét nghiêm túc việc cải cách hệ thống trợ cấp năng lượng nếu muốn quá trình chuyển đổi năng lượng xanh đi đúng hướng mà không gây hại cho nền kinh tế.
Dự án cao tốc Bắc - Nam được đánh giá là công trình quan trọng huyết mạch của đất nước. Tuy nhiên ngay sau khi khởi công, nhà thầu phải đối mặt với tình trạng nhiều loại vật liệu chính đã biến động tăng đột biến, bên cạnh đó là tình trạng khan hiếm nguồn cung các loại vật liệu chính đã làm các nhà thầu lao đao.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Công Thương phải đảm bảo nghiêm cấm xảy ra tiêu cực, tham nhũng, lợi ích nhóm và 'chạy' hay 'xin cho' dự án trong quá trình xây dựng, thực hiện cơ chế đấu giá, đấu thầu các dự án năng lượng tái tạo (điện gió) cho giai đoạn phát triển tiếp theo.
Sau ngày 11-7, mỗi lít xăng dầu được giảm thuế bảo vệ môi trường 500 – 1.000 đồng/lít, nhưng quỹ bình ổn giá xăng dầu vẫn thu mức tương đương từ 550 – 950 đồng/lít.
Các bộ, ngành đề xuất một số chính sách hỗ trợ ngư dân trong bối cảnh giá xăng, dầu tăng cao khiến hơn một nửa tàu thuyền phải nằm bờ. Vấn đề là các chính sách này phải sớm được ban hành và triển khai, tránh để ngư dân chờ đợi quá lâu.
Từ cuối năm 2021 tới nay, giá các mặt hàng vật liệu xây dựng chủ yếu như sắt, thép, xi măng, tro bay, cấp cho dự án trong và ngoài nước đã tăng lên đáng kể (hầu hết ở mức tăng từ 30% trở lên). Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 5 đã ghi nhận mức tăng 0,38% so với tháng trước. Trong khi đó, giá dầu được dự báo sẽ còn tiếp tục leo thang trong thời gian tới. Điều này khiến cho các doanh nghiệp ngành Xây dựng 'chật vật' vì bão giá.
Trên cơ sở văn bản của Bộ NN-PTNT báo cáo tình trạng khoảng 45.000 tàu thuyền của ngư dân đang phải nằm bờ, Bộ trưởng Bộ Công thương vừa ký công văn số 3822 gửi Thủ tướng Phạm Minh Chính, kiến nghị sử dụng ngân sách hỗ trợ ngư dân và người dân nghèo bị ảnh hưởng bởi giá xăng dầu tăng cao.
Bộ Công Thương cho rằng, người có thu nhập thấp, ngư dân bị ảnh hưởng nặng nề bởi giá xăng dầu tăng cao, nhiều người buộc phải thu hẹp sản xuất và chi tiêu hàng ngày.
Để hỗ trợ giá xăng dầu cho ngư dân, giúp khôi phục sản xuất, vươn khơi bám biển, Bộ Công Thương đề xuất hỗ trợ bằng tiền từ ngân sách nhà nước bù vào phần giá xăng.
Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên vừa có văn bản vừa gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất dùng ngân sách để hỗ trợ giá xăng dầu cho ngư dân, giúp ngư dân khôi phục sản xuất, vươn khơi bám biển.
Bộ Công Thương đề xuất bố trí ngân sách để hỗ trợ giá xăng dầu cho ngư dân theo hướng hỗ trợ bằng tiền từ ngân sách nhà nước bù vào phần giá xăng dầu tăng.
Bộ Công Thương vừa có kiến nghị gửi Thủ tướng về việc hỗ trợ người dân bị ảnh hưởng của giá xăng dầu tăng cao, trong đó hướng đến ngư dân.
Theo Bộ Công Thương, việc bố trí ngân sách theo hướng bù vào phần giá xăng dầu tăng so với đầu năm 2022 không chỉ hỗ trợ về an sinh cho ngư dân mà còn khuyến khích khôi phục trở lại hoạt động vươn khơi, bám biển của các tàu đánh bắt thủy, hải sản.
Liên quan vấn đề biến động giá vật liệu, tiến độ một số dự án giao thông, nhất là các công trình trọng điểm quốc gia đang bị chậm do tăng giá vật liệu. Vì sao đã có cơ chế điều chỉnh giá nhưng nhà thầu vẫn kêu khó và nguyên nhân có phải do thủ tục, quy trình hay không?
Tăng giá nguyên vật liệu xây dựng không phải là câu chuyện mới. Tuy nhiên, sức ảnh hưởng của nó không hề hạ nhiệt khi giá nguyên vật liệu vẫn liên tục tăng phi mã.
Đến nay, tiến độ triển khai và tỷ lệ giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2022 của toàn TP. Hà Nội còn thấp. Vì vậy, thành phố cần có những giải pháp đột phá thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công của các cấp, các ngành, các địa phương, phấn đấu đạt tỷ lệ giải ngân trên 90%.
Thời gian qua, do giá vật liệu tăng đột biến, nhưng các cơ quan quản lý Nhà nước chưa có cơ chế bù giá, điều chỉnh hợp đồng hợp lý hoặc có những biện pháp cụ thể để hỗ trợ nhà thầu kịp thời nên hàng loạt doanh nghiệp đang tham gia các gói thầu đầu tư công, nhất là các gói thầu về hạ tầng kỹ thuật, đường cao tốc bắc-nam lâm vào tình cảnh khó khăn.
Mới đây, Hiệp hội các nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, nêu ra một số khó khăn của ngành xây dựng Việt Nam.
Biến động giá cả vật liệu quá lớn; thủ tục pháp lý phức tạp; bị nợ đọng; công tác thanh kiểm tra chồng chéo… đang khiến các doanh nghiệp xây dựng Việt Nam đối mặt với nguy cơ tàn lụi dần.
Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT) Hà Nội vừa cho biết, hiện có một số dự án thuộc lĩnh vực nông nghiệp đang bị chậm tiến độ vì 'bão giá' vật tư.
Các doanh nghiệp xây dựng đang rơi vào tình trạng 'sống dở, chết dở' do giá cả vật liệu tăng cao, thủ tục pháp lý dự án bất động sản bế tắc và khó khăn trong quyết toán tài chính.
Nhiều doanh nghiệp đang lựa chọn Việt Nam làm điểm đến sản xuất thay thế, hoặc thay thế một phần Trung Quốc. Thế nhưng, với Việt Nam, vượt qua Trung Quốc trong cuộc đua giành vị trí cao trên chuỗi giá trị vẫn là điều xa xôi và có nhiều rào cản.
Số liệu của Bộ Tài chính vừa công bố cho thấy, tỷ lệ ước tính giải ngân vốn đầu tư công 6 tháng đầu năm 2022 mới đạt 27,75% kế hoạch Chính phủ giao.
Hưởng ứng Ngày Gia đình Việt Nam, ngày 27-6, tại xã Ia Kla (huyện Đức Cơ, tỉnh Gia Lai), Công ty 74 (Binh đoàn 15) tổ chức gặp mặt tôn vinh công nhân ưu tú, gia đình tiêu biểu.