Sở Xây TPHCM đang khẩn trương xây dựng chính sách miễn phí vé xe buýt. Nếu được thông qua vào cuối tháng 4, chính sách có thể bắt đầu áp dụng với kỳ vọng tạo cú hích lớn cho giao thông công cộng.
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành kế hoạch triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phục vụ dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1, đoạn từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An (cũ).
TP.HCM nỗ lực không để xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài quá 30 phút và xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc cục bộ, đặc biệt ở khu trung tâm và các cửa ngõ.
Trong quý I năm 2026, toàn TP Hồ Chí Minh xảy ra 447 vụ tai nạn giao thông (TNGT) làm chết 204 người, bị thương 270 người . So với cùng kỳ, giảm 44 vụ và giảm 47 người chết. Công tác rà soát, xử lý các 'điểm đen' TNGT đạt kết quả tích cực khi đến giữa tháng 3/2026, không còn điểm thường xuyên xảy ra tai nạn trên địa bàn. Trước đó, trong năm 2025, TNGT trên địa bàn TP Hồ Chí Minh giảm 24,37% số vụ, giảm 5,86% số người tử vong và giảm 28,30% số người bị thương so với năm 2024.
Quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước qua TPHCM) dài 6km nhưng mặt đường nhỏ hẹp, lưu lượng xe đông. Nhiều năm qua, người dân ca thán vì kẹt xe, ngập nước thường xuyên diễn ra trên đoạn đường này. Chính quyền cũng đã có kế hoạch mở rộng, nâng cấp đoạn đường và các bước thủ tục đang được các cơ quan chức năng đốc thúc.
Trong bối cảnh hạ tầng khu Đông Bắc TP.HCM đang được đẩy mạnh đầu tư, đặc biệt là các kế hoạch nâng cấp Quốc lộ 13 với quy mô lớn và định hướng phát triển giao thông công cộng, khu vực này đang dần trở thành điểm đến của lực lượng lao động chất lượng cao, chuyên gia và người làm việc tại các khu công nghiệp – đô thị lân cận.
Các dự án BOT trọng điểm tại TP.HCM đang bước vào giai đoạn 'nước rút' chuẩn bị đầu tư, với mục tiêu đồng loạt khởi công trong giai đoạn 2026-2027.
Dự án nâng cấp Quốc lộ 13 cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM có tổng vốn 21.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2026 với thiết kế đường trên cao và nút giao ba tầng.
Dự án mở rộng Quốc lộ 13 với tổng vốn đầu tư gần 21.000 tỷ đồng sẽ biến tuyến đường cửa ngõ đông bắc TPHCM từ trục giao thông 'ám ảnh' thành tuyến đường hiện đại với 10-14 làn xe, kết hợp cầu cạn và hầm chui tiên tiến.
Dự án nâng cấp Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình dài 6km sẽ có thêm cầu cạn 4 làn xe, giúp xóa bỏ điểm nghẽn giao thông kinh niên vào năm 2028.
Ngay sau giờ làm việc cuối cùng của năm 2025, hàng chục nghìn người đồng loạt rời TP.HCM về quê hoặc đi du lịch, khiến nhiều cửa ngõ trọng điểm rơi vào tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài đến tối.
Quốc lộ 13 dài hơn 140km, kết nối Thành phố Hồ Chí Minh qua Bình Dương và Bình Phước (cũ). Đây là trục đường huyết mạch ở cửa ngõ phía đông bắc Thành phố Hồ Chí Minh, đi qua dân cư đông, nối vào bến xe Miền Đông cũ cùng khu vực nội đô, nên thường xuyên ùn tắc trở thành điểm đen giao thông của thành phố.
TP.Hồ Chí Minh đang triển khai nghiên cứu tiền khả thi xây dựng cầu Bình Triệu 3 với quy mô từ 4 - 6 làn xe; đồng thời sẽ xây dựng đường trên cao ở khu vực đường Đinh Bộ Lĩnh nhằm kết nối khu vực đường Điện Biên Phủ với các cầu Bình Triệu 1,2 và 3...
Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cho biết, tình trạng ùn tắc giao thông tại TP Hồ Chí Minh gia tăng 24% so với cùng kỳ năm 2024, nhiều tuyến đường và cửa ngõ thành phố liên tục quá tải vào giờ cao điểm. Vì vậy, Sở và các đơn vị chức năng đang triển khai loạt giải pháp cấp bách nhằm giảm áp lực hạ tầng và bảo đảm nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa dịp cuối năm.
Sau giai đoạn nỗ lực hoàn thiện khung pháp lý, Việt Nam đang có các cơ hội thúc đẩy làn sóng đầu tư theo phương thức đối tác công-tư (PPP). Tuy nhiên, để chuyển hóa tiềm năng thành những dự án lớn và thực chất, vẫn còn đó những bài toán về chia sẻ rủi ro và cơ chế tài chính cần lời giải phù hợp.