Bộ Xây dựng cho biết, căn cứ vào tình hình thực tế nếu tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do doanh nghiệp tư nhân đề xuất được thông qua, tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long- Cái Lân sẽ chuyển hướng vận tải hàng hóa.
Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dự kiến được tiếp tục triển khai trong giai đoạn 2026-2030 với tổng mức đầu tư điều chỉnh gần 10.000 tỷ đồng.
Sau hơn một thập kỷ 'đắp chiếu', tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân (trong đó có đoạn Lim - Phả Lại đi qua Bắc Ninh) đang được Bộ Xây dựng đề xuất tái khởi động trong giai đoạn 2026-2030.
Nhằm tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước về hàng hải và tạo hành lang pháp lý đồng bộ cho hoạt động kinh tế biển, Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư quy định chi tiết về vùng nước cảng biển và phạm vi quản lý của Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh.
Nguồn lực tài chính dồi dào và đà tăng trưởng rõ nét tạo nền tảng để Quảng Ninh tăng tốc trong chặng nước rút và hướng tới một quỹ đạo phát triển bền vững.
Luật Đường sắt 2025 đã bổ sung yêu cầu khi đầu tư xây dựng đường sắt phải bảo đảm kết nối đồng bộ, hiệu quả với các phương thức vận tải khác nhằm phát huy thế mạnh của vận tải đường sắt trong vận tải hàng hóa, hành khách.
Sáng 28/11, các đại biểu Quốc hội thảo luận về việc điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đại biểu Hà, việc bổ sung cảng Con Ong – Hòn Nét vào quy hoạch quốc gia góp phần hình thành cụm cảng nước sâu, tăng cường kết nối logistics...
Cho ý kiến về điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia, các ĐBQH đề xuất phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông, nhằm thúc đẩy giao thương, giảm chi phí vận tải và nâng cao chất lượng logistics.
Sở hữu đường bờ biển dài hơn 250km, vùng biển rộng 6.100km² với hàng trăm đảo lớn nhỏ, Quảng Ninh được thiên nhiên ưu đãi hệ sinh thái đa dạng, nguồn lợi thủy sản phong phú. Đây chính là tài nguyên vàng để vùng Đất mỏ phát triển kinh tế biển bền vững.
Sau khi Thủ tướng phê duyệt điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, Quảng Ninh khẩn trương tích hợp hai tuyến đường sắt trọng điểm vào quy hoạch tỉnh, mở không gian phát triển mới.
Tỉnh Quảng Ninh là một trong những địa phương có cơ hội lớn nhất khi đồng thời được bổ sung 2 tuyến đường sắt trọng điểm: Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và Hà Nội - Quảng Ninh tốc độ cao.
Sau hơn 10 năm đình hoãn, tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân với tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng đang được Bộ Xây dựng đề xuất với Thủ tướng để tái khởi động, hướng tới hoàn thành trước năm 2030.
Với đường bờ biển dài hơn 250km, gần 800km đường thủy nội địa cùng hệ thống cảng nước sâu và thuộc nhóm cảng loại I, tỉnh Quảng Ninh từ lâu đã được xác định là một trong những đầu tàu quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế cảng biển quốc gia.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vừa kiến nghị Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam sớm triển khai nạo vét khẩn cấp luồng Hòn Gai – Cái Lân (Quảng Ninh) để bảo đảm an toàn và hiệu quả khai thác cảng.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cho biết tình trạng sa bồi tại luồng Hòn Gai-Cái Lân khiến nhiều tàu trọng tải lớn khó ra vào, làm giảm hiệu quả khai thác và năng lực cạnh tranh của cảng Cái Lân. Doanh nghiệp kiến nghị sớm triển khai công tác duy tu, nạo vét theo đúng chuẩn tắc thiết kế.
Luồng hàng hải Hòn Gai - Cái Lân thời gian qua bị bồi lắng, gây ảnh hưởng tới việc khai thác của các cảng tại khu vực.
Quảng Ninh nghiên cứu lắp đặt hệ thống cảnh báo dông, lốc trên vịnh Hạ Long, Bái Tử Long nhằm tăng cường an toàn cho du khách và ứng phó với thời tiết cực đoan.
Sau sự cố lật tàu du lịch, Hiệp hội Du lịch tỉnh Quảng Ninh khẳng định vịnh Hạ Long vẫn là điểm đến an toàn, cam kết nâng cao chất lượng và đảm bảo trải nghiệm tốt nhất cho du khách.
Sau khi vấp chỉ trích bắn pháo hoa sau vụ lật tàu ở vịnh Hạ Long, du thuyền Ambassador Hạ Long cho biết sẽ hỗ trợ dài hạn cho trẻ mồ côi trong thảm kịch này.
Hưởng lợi từ những 'cú hích' chính sách và hạ tầng đồng bộ, thành phố cảng Hải Phòng đang vươn mình thành trung tâm logistics quốc tế, điểm đến tin cậy của các nhà đầu tư.
Tàu du lịch Vịnh Xanh 58 - con tàu bị lật khi đang chở khách trên vịnh Hạ Long - được coi là 'đủ an toàn' cho hoạt động du lịch trong điều kiện thời tiết tốt.
Công ty Bảo hiểm Bảo Long cam kết chi trả ngay tiền bảo hiểm đối với các nạn nhân trong vụ lật tàu.
Trong lúc lực lượng chức năng cứu hộ, cứu nạn tàu Vịnh Xanh 58 (QN‑7105), hai du thuyền Sea Octopus và Ambassador Cruise vẫn tổ chức bắn pháo hoa, gây phản ứng trong dư luận.
Tàu Vịnh Xanh 58 sau khi trục vớt, được lai dắt về gần cảng Cái Lân (Quảng Ninh) để phục vụ khám nghiệm hiện trường.
Sáng 20/7, BTL Bộ đội Biên phòng cho biết, đến 1 giờ sáng ngày 20/7 sau khi trục vớt được tàu Vịnh Xanh 58 bị nạn trên Vịnh Hạ Long, lực lượng chức năng đã phát hiện thêm 6 thi thể, nâng tổng số người được vớt lên 46 nạn nhân (36 thi thể, 10 người còn sống), vẫn còn 7 người mất tích.
Đến 10 giờ sáng 20/7, cơ quan chức năng cho biết vẫn đang tiếp tục tìm kiếm 4 nạn nhân trên tàu du lịch gặp nạn trên Vịnh Hạ Long.
Theo Sở Giao dịch hàng hóa Việt Nam (MXV) lực mua tiếp tục chiếm ưu thế trong phiên giao dịch ngày hôm qua, hỗ trợ chỉ số MXV-Index đảo chiều tăng nhẹ lên mức 2.221 điểm.
Số liệu từ Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV) cho thấy lực mua tiếp tục chiếm ưu thế trong phiên giao dịch ngày hôm qua, hỗ trợ chỉ số MXV-Index đảo chiều tăng nhẹ lên mức 2.221 điểm.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 860/QĐ-BXD, phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng đang nghiên cứu báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân, trong đó đề xuất chuyển chủ trương từ chở hàng sang chở khách.