Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt đến năm 2050 nhằm phù hợp với các định hướng phát triển mới, song không thay đổi số lượng và quy mô các tuyến đã được phê duyệt.
Công tác giải phóng mặt bằng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được đẩy mạnh với 57 khu tái định cư đang xây dựng và mục tiêu hoàn thành cắm mọc ranh giới toàn tuyến vào tháng 7/2026.
Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tiếp tục nỗ lực, tăng cường phối hợp, sớm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu các bộ, ngành, địa phương đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; đồng thời lưu ý quá trình triển khai phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật, không chạy theo tiến độ mà xem nhẹ các yếu tố an toàn và rủi ro kỹ thuật.
Phó Thủ tướng yêu cầu hoàn tất cắm cọc ranh giới đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào tháng 7/2026, bảo đảm tiến độ 425km và chất lượng kỹ thuật hiện đại.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang bước vào giai đoạn đồng bộ các thủ tục chuẩn bị đầu tư, giải phóng mặt bằng, trong đó, công tác giải phóng mặt bằng các ga trên địa bàn tỉnh được xác định là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng, tạo cơ sở để tiếp tục triển khai các hạng mục khác trên tuyến.
Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc lưu ý bảo đảm tiến độ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình.
Thông báo kết luận của Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng tại cuộc họp về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, lãnh đạo Bộ này bày tỏ thống nhất phương án đầu tư giai đoạn 1 dự án theo quy mô đường đơn và yêu cầu khẩn trương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình Bộ trong tháng 7/2026.
Bộ Xây dựng thống nhất phương án đầu tư giai đoạn 1 tuyến đường sắt thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ theo quy mô đường đơn và yêu cầu khẩn trương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình Bộ trong tháng 7-2026.
Bộ Xây dựng yêu cầu hoàn thiện báo cáo tiền khả thi dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ trong tháng 7, ưu tiên phương án dùng chung cầu vượt sông Hậu với tổng vốn 6,47 tỷ USD.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất thêm 5 phương án đầu tư hoàn chỉnh dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch thuộc đường Vành đai 3 TPHCM.
Dự án đường sắt tốc độ 160km/h kết nối trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với thủ phủ miền Tây dự kiến hoàn thành vào năm 2035 bằng nguồn vốn đầu tư công.
Bộ Xây dựng kiến nghị giao UBND TP. Hà Nội làm cơ quan chủ quản hai dự án đường sắt trọng điểm phía Nam Thủ đô, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 37.000 tỷ đồng, nhằm đồng bộ hạ tầng đường sắt quốc gia với mạng lưới metro.
Bộ Xây dựng kiến nghị giao UBND TP. Hà Nội làm cơ quan chủ quản hai dự án đường sắt trọng điểm phía Nam nhằm đồng bộ hóa hạ tầng giao thông và mạng lưới Metro Thủ đô.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng kết quả nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, với tổng mức đầu tư sơ bộ trên 171.000 tỷ đồng.
Bộ Xây dựng vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao UBND TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản đầu tư hai dự án đường sắt quốc gia khu vực phía Nam Thủ đô với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 37.000 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách trung ương.
Bộ Xây dựng đề xuất Thủ tướng giao UBND.TP Hà Nội làm cơ quan chủ quản đầu tư hai dự án đường sắt quốc gia với tổng vốn gần 37.200 tỷ đồng, nhằm sớm thay thế các tuyến hiện hữu, tạo điều kiện phát triển đường sắt đô thị và tháo gỡ các điểm nghẽn giao thông của Thủ đô.
Bộ Xây dựng kiến nghị giao TP. Hà Nội làm cơ quan chủ quản hai dự án đường sắt quan trọng, tạo tiền đề di dời ga Hà Nội về Tổ hợp ga Ngọc Hồi.
Bộ Xây dựng kiến nghị giao Hà Nội làm cơ quan chủ quản dự án đường sắt quốc gia phía Nam Hà Nội với tổng vốn hơn 37.000 tỷ đồng.
Dự án đường sắt tốc độ cao đầu tiên của Việt Nam do VinSpeed (Vingroup) đầu tư đã triển khai thi công trên thực địa sau khi tiếp nhận hơn 20% mặt bằng sạch.
Tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên của Việt Nam do VinSpeed đầu tư đang đẩy mạnh khảo sát và thi công thực địa, hướng tới mục tiêu kết nối hai địa phương trong 23 phút.
Ngày đầu triển khai chắn rào, điều chỉnh giao thông, nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh (Hà Nội) ghi nhận tình trạng ùn tắc nút cổ chai, gây khó khăn cho phương tiện di chuyển.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Tp.HCM cho biết, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ dự án metro Bến Thành - Cần Giờ dự kiến khoảng 9.834 tỷ đồng, giảm gần 3.000 tỷ đồng so với mức khoảng 12.784 tỷ đồng được phê duyệt cuối năm 2025.
Theo báo cáo nghiên cứu khả thi được cập nhật, chi phí giải phóng mặt bằng của dự án là 9.834 tỷ đồng, giảm gần 3.000 tỷ đồng so với mức khoảng 12.784 tỷ đồng được phê duyệt cuối năm 2025.
Trong báo cáo gửi Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh cho biết, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ dự án metro Bến Thành - Cần Giờ dự kiến khoảng 9.834 tỷ đồng, giảm gần 3.000 tỷ đồng so với phương án được phê duyệt trước đó.
Từ ngày mai 30/5, đơn vị thi công sẽ rào chắn nút giao Nguyễn Chí Thanh- La Thành để thi công dự án metro Văn Cao- Hòa Lạc, các phương tiện đi lại khu vực này lưu ý.
Hải Phòng kiến nghị Trung ương hỗ trợ kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh trong bối cảnh địa phương đang chịu áp lực lớn về cân đối ngân sách và triển khai nhiều dự án hạ tầng chiến lược.
Tổng diện tích đất phục vụ Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam đoạn qua Đắk Lắk lên tới hơn 800ha, với gần 5.600 ngôi nhà, thửa đất bị ảnh hưởng, hơn 3.000 hộ cần bố trí tái định cư.
Tuyến đường sắt tốc độ cao do VinSpeed (Vingroup) làm chủ đầu tư dự kiến hoàn tất giải phóng mặt bằng tại Quảng Ninh trước ngày 30/9/2026, rút ngắn thời gian di chuyển còn khoảng 30 phút.
Ngày 19/5, Đoàn công tác Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội do Phó chủ tịch Nguyễn Hồng Diên làm Trưởng đoàn làm việc với UBND tỉnh Lào Cai về thực hiện mục tiêu tăng trưởng 2 con số và dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Quảng Ninh đặt mục tiêu hoàn thành bàn giao 'mặt bằng sạch' cho tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh trong tháng 9/2026, tạo nền tảng thúc đẩy liên kết vùng và tăng trưởng kinh tế phía Bắc.
Sáng 18/5, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên cùng Đoàn công tác của Ủy ban Kinh tế và Tài chính khảo sát dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trên địa bàn TP. Hải Phòng.
Bộ Xây dựng vừa tổ chức roadshow giới thiệu gói tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, thu hút hơn 80 đơn vị trong và ngoài nước tham gia.
Theo kế hoạch, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ hoàn tất công tác lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và dự kiến khởi công trong giai đoạn từ quý IV/2026 đến quý IV/2028.
Sau hơn một tháng khởi công, Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh đang được các địa phương tăng tốc triển khai công tác giải phóng mặt bằng, hoàn thiện hồ sơ pháp lý và chuẩn bị quỹ đất tái định cư nhằm bảo đảm tiến độ thi công toàn tuyến.
Bộ Xây dựng sẽ tổ chức roadshow quốc tế để khảo sát thị trường với các hãng tư vấn có năng lực trong việc lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Tại nhiều tuyến đường ở TP Cần Thơ, dù đã được lắp đặt biển cấm nhưng ô tô vẫn dừng, đỗ sai quy định. Lực lượng chức năng địa phương cho biết sẽ xử lý quyết liệt tình trạng này nhằm lập lại trật tự, đảm bảo an toàn giao thông.
Bộ Xây dựng bắt đầu khảo sát thị trường quốc tế để lựa chọn đơn vị tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi cho tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67,34 tỷ USD.