Theo các chuyên gia và đại diện cơ quan quản lý, những thông tin cho rằng xăng E10 gây hỏng động cơ, ăn mòn máy hay làm giảm tuổi thọ phương tiện đều chưa có cơ sở khoa học. Kết quả đánh giá thực tế cho thấy phần lớn xe máy, ô tô hiện nay đều tương thích với loại nhiên liệu sinh học này.
Bộ Công Thương cho biết đã khảo sát, đánh giá về khả năng ảnh hưởng của xăng sinh học E5 và E10 tới hiệu suất hoạt động cũng như tuổi thọ động cơ.
Các cơ quan quản lý và doanh nghiệp khẳng định xăng sinh học E10 không gây tác động tiêu cực đến hiệu suất động cơ, sẵn sàng cung ứng đại trà theo lộ trình của Chính phủ.
Xăng sinh học được kiểm nghiệm đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, giúp động cơ vận hành ổn định, bảo đảm hiệu suất, độ bền và tuổi thọ phương tiện.
Các cơ quan quản lý và doanh nghiệp khẳng định xăng sinh học E10 không gây hại cho động cơ hiện đại, đồng thời chuẩn bị đủ nguồn cung cho lộ trình lưu hành toàn quốc.
Các cơ quan quản lý và doanh nghiệp khẳng định, đến nay chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực về chất lượng xăng sinh học E10 đối với động cơ.
Việc triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ ngày 1/6 nhằm thay thế xăng khoáng truyền thống đang thu hút sự quan tâm lớn từ dư luận. Trước những băn khoăn của người tiêu dùng về chất lượng và độ an toàn đối với động cơ, các cơ quan quản lý và chuyên gia khẳng định rằng xăng E10 trước khi đưa ra thị trường đã được thiết lập một hành lang kỹ thuật kiểm soát cực kỳ nghiêm ngặt bằng hệ thống Tiêu chuẩn Quốc gia.
Việc đổi mới chính sách đối với đảng viên làm kinh tế tư nhân cùng các cơ chế thúc đẩy doanh nghiệp tư nhân phát triển sẽ được thảo luận tại hội nghị do Ban Chính sách, Chiến lược Trung ương phối hợp với VCCI tổ chức tại Hà Nội ngày 25/5.
Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ chính thức được triển khai trên toàn quốc theo lộ trình của Chính phủ và Bộ Công Thương. Theo đánh giá, xăng E10 an toàn với phần lớn xe hiện nay.
Trước thời điểm triển khai xăng E10 bắt buộc trên toàn quốc từ ngày 1/6, các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đang tăng tốc hoàn thiện hạ tầng phối trộn và nhập khẩu ethanol nhiên liệu để chuẩn bị nguồn hàng. Trong bối cảnh nguồn cung ethanol nội địa 'nhỏ giọt', nhu cầu nhập khẩu mặt hàng này có thể lên tới cả tỷ USD mỗi năm.
Xăng E10 có gây hại động cơ? Câu hỏi này đang được nhiều người trao đổi trên các diễn dàn, mạng xã hội.
Xăng E10 là một trong những giải pháp trọng tâm để bảo vệ môi trường và giảm phụ thuộc vào xăng khoáng và Bộ Công Thương sẽ tiếp tục xây dựng kế hoạch áp dụng xăng sinh học ở tỷ lệ cao hơn.
Nhà hát Tuổi trẻ Việt Nam vừa ra mắt vở kịch thiếu nhi 'Chú bé người gỗ – Pinocchio', tái hiện hành trình một cậu bé học cách sống trung thực, biết yêu thương và can đảm lựa chọn điều đúng đắn giữa vô vàn cám dỗ của cuộc đời.
Trước thời điểm dừng hoàn toàn xăng khoáng từ ngày 1-6, nhiều doanh nghiệp đầu mối tại Hà Nội, TPHCM và nhiều địa phương đã triển khai nhiều giải pháp để bán đại trà xăng sinh học E10.
TS Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) đã có những chia sẻ về việc triển khai kinh doanh xăng sinh học E10 trên cả nước.
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex/ PLX) có thông báo mới về việc kinh doanh xăng sinh học E10. Theo đó, hệ thống cửa hàng xăng dầu của Petrolimex đã kinh doanh xăng E10 từ cuối tháng 4, đến ngày 15/5 đạt độ phủ khoảng 80% số cửa hàng và dự kiến hoàn thành việc chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10 vào ngày 20/5.
Học giả hình dung một nền văn hóa mới mang tính khoa học, xã hội, thuộc về số đông. Ở nền văn hóa ấy, tri thức trở thành tài sản chung để mọi cá nhân phát triển.
Nhiều doanh nghiệp khẳng định đã hoàn tất chuẩn bị về hạ tầng, nguồn cung và hệ thống phân phối, sẵn sàng triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi cả nước, thậm chí có thể sớm hơn lộ trình bắt buộc từ ngày 1/6.
Sáng 7/5, tại thành phố Đà Nẵng diễn ra Diễn đàn quốc tế IPS Vietnam 2026 về nhiên liệu hàng không bền vững - IPS Vietnam 2026 (International SAF Platform Vietnam 2026).
Dù Phật giáo, Nho giáo, Lão giáo hay tín ngưỡng dân gian, người Việt có xu hướng dung hòa thay vì xung đột tôn giáo. Nhiều học giả cho rằng đây là nét đặc biệt của văn hóa Việt.
Diễn đàn IPS Vietnam 2026 diễn ra ngày 7–8/5 tại Đà Nẵng đã tập trung thảo luận tiềm năng, lợi thế và thách thức của Việt Nam khi tham gia chuỗi cung ứng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF).
Khi hàng không toàn cầu tăng tốc giảm phát thải, nhiên liệu hàng không bền vững được xem là 'chìa khóa xanh'. Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn nếu sớm tháo gỡ rào cản về chính sách, vốn và chuỗi cung ứng.
Ngày 7/5, tại thành phố Đà Nẵng diễn ra Diễn đàn Đổi mới sáng tạo Chính sách và Công nghệ nhiên liệu hàng không bền vững Việt Nam 2026 – Innovation & Policy Summit Vietnam 2026 (IPS Vietnam 2026).
Công ty Cổ phần Thaiholdings ghi nhận lợi nhuận sau thuế quý I/2026 đạt 30,1 tỷ đồng, hoàn thành hơn 33% chỉ tiêu cả năm.
Theo đề xuất của Bộ Công thương, xăng sinh học E10 (gồm 10% ethanol và 90% xăng khoáng) sẽ được bán đồng loạt trên toàn quốc kể từ ngày 30/4, sớm một tháng so với lộ trình trước đó.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng khốc liệt nên các tiêu chuẩn môi trường liên tục được siết chặt, chuyển đổi năng lượng xanh trở thành yêu cầu bắt buộc. Từ đó, thúc đẩy doanh nghiệp (DN) tái cấu trúc mô hình sản xuất theo hướng bền vững, hiệu quả và có trách nhiệm hơn với môi trường.
Khi phổ cập xăng E10, cơ quan quản lý đặt mục tiêu giữ mức giá hợp lý, không làm tăng chi phí sinh hoạt của người dân. Chênh lệch giá phù hợp với xăng truyền thống sẽ giúp thúc đẩy tiêu thụ nhiên liệu sinh học.
3 việc phải đảm bảo để triển khai bán xăng E10 ngay tháng 4 là: nguồn cung ethanol, năng lực phối trộn của doanh nghiệp và hạ tầng phân phối đến người tiêu dùng.
Đại diện Bộ Công Thương cho biết xăng sinh học E10 chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực từ người dùng, tác động đến động cơ chỉ khoảng 1-2%. Khi triển khai rộng rãi, loại nhiên liệu này sẽ được cung cấp với mức giá hợp lý.
Trong bối cảnh chuyển dịch năng lượng toàn cầu diễn ra mạnh mẽ, Việt Nam đang từng bước thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, trong đó xăng E10 được xác định là giải pháp quan trọng nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, nâng cao tính tự chủ và hướng tới phát triển bền vững. Tuy nhiên, để E10 thực sự đi vào đời sống, bên cạnh chiến lược dài hạn, bài toán niềm tin thị trường và cơ chế chính sách đồng bộ đang trở thành yếu tố then chốt. Phóng viên Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội đã trao đổi với TS Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo và Chuyển đổi xanh (Bộ Công Thương) xung quanh vấn đề này.
Thời hạn chuẩn bị bán xăng E10 trên toàn quốc đã cận kề. Cơ quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp khẳng định đã đủ điều kiện, sẵn sàng bán xăng sinh học nhưng cần chuẩn bị tâm lý cho người tiêu dùng.
Trao đổi với phóng viên PetroTimes bên lề Tọa đàm 'Xăng sinh học E10 - lợi ích hài hòa cho người dân, Nhà nước và doanh nghiệp' do Tạp chí Năng lượng Mới - PetroTimes tổ chức, TS Đào Duy Anh cho biết, xăng sinh học E10 được xác định là một bước đi quan trọng trong lộ trình giảm phát thải và chuyển đổi năng lượng của Việt Nam. Tuy nhiên, để loại nhiên liệu này thực sự đi vào cuộc sống, không chỉ cần giải pháp kỹ thuật mà còn đòi hỏi sự đồng bộ về chính sách, thị trường và niềm tin của người tiêu dùng.
Xăng sinh học E10 được kỳ vọng giảm phát thải, tăng tự chủ năng lượng và thúc đẩy chuỗi sản xuất trong nước. Tuy nhiên, để triển khai hiệu quả, cần đồng bộ chính sách, tiêu chuẩn kỹ thuật và năng lực doanh nghiệp.
Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, xăng E10 không ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền động cơ và phù hợp với các phương tiện đang lưu hành. Trong một số trường hợp, mức tiêu thụ nhiên liệu còn được cải thiện nhờ quá trình cháy tối ưu hơn.
Đẩy sớm lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 không chỉ là yêu cầu về môi trường, mà còn liên quan trực tiếp tới an ninh năng lượng, nguồn cung xăng dầu và đầu ra cho nông sản trong nước. Tuy nhiên, để triển khai đồng bộ trên toàn quốc ngay trong tháng 4/2026, vẫn còn nhiều 'điểm nghẽn' cần tháo gỡ.
Theo ông Đào Duy Anh - Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), phát triển nhiên liệu sinh học không chỉ góp phần bảo đảm an ninh năng lượng mà còn mở ra cơ hội hình thành vùng nguyên liệu, tạo việc làm cho khu vực trung du, miền núi và thúc đẩy phục hồi các nhà máy ethanol đã đầu tư.