Đồ án Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đang thu hút sự quan tâm đặc biệt của công chúng tại không gian trưng bày Bảo tàng Hà Nội. Được xây dựng dựa trên nền tảng Luật Thủ đô năm 2026, đồ án vạch ra kịch bản dịch chuyển không gian phát triển chiến lược hướng về phía Bắc sông Hồng. Ở đó, khu vực Cổ Loa được lựa chọn để xây dựng một siêu nhà ga tốc độ cao kết hợp mô hình đô thị phát triển gắn với giao thông công cộng (TOD). Đây không chỉ là một điểm dừng đón trả khách thông thường, mà là bài toán tổ chức lại mật độ dân cư, định hình một Hà Nội lập thể đa tầng, đa lớp trong tương lai.
Cùng với tuyến metro Cát Linh - Hà Đông, các đoạn cuối của Vành đai 2.5 vừa khởi công, bổ sung mạng lưới kết nối tại khu vực Nguyễn Trãi. Việc tăng tốc triển khai hạ tầng góp phần tăng lực hấp dẫn cho các dự án bất động sản dọc tuyến.
Việc Hà Nội đồng loạt khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị mở ra kỳ vọng về một giai đoạn phát triển mới của đô thị. Tuy nhiên, theo chuyên gia, thành công của mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) không nên được đo bằng mức tăng giá đất quanh nhà ga, mà bằng khả năng giúp nhiều người dân tiếp cận nhà ở, việc làm và giao thông công cộng.
Thông tin TP Hồ Chí Minh phê duyệt ranh giới lập quy hoạch phát triển đô thị theo hướng lấy giao thông công cộng làm trung tâm (TOD) đối với 5 khu vực xung quanh các nhà ga của tuyến Metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương) được đưa ra vào tháng 6 vừa qua đã thu hút nhiều người dân quan tâm về phạm vi quy hoạch, nhiều chuyên gia cũng đã góp ý về vấn đề này…
Thủ đô Hà Nội định hình cấu trúc phát triển mới với 14 đô thị trên quy mô hơn 176.700ha, ưu tiên mở rộng về phía Tây và phía Nam dựa trên hạ tầng giao thông TOD.
Hà Nội định hướng cải tạo khu vực trung tâm, phát triển các khu đô thị gắn với đường sắt đô thị (TOD), khai thác không gian ngầm theo nhiều tầng.
Hà Nội đã đồng thời khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị với tổng mức đầu tư hơn 1,3 triệu tỷ đồng. Tuy nhiên, đó không phải vấn đề quy mô đầu tư hay tốc độ phát triển hạ tầng giao thông, điểm chú ý là các dự án này có thể định hình lại cấu trúc đô thị, hành vi sử dụng không gian và triển vọng đầu tư trong dài hạn.
Theo các chuyên gia của Savills, việc Hà Nội đồng loạt triển khai nhiều tuyến đường sắt đô thị là nền tảng để thúc đẩy phát triển đô thị theo mô hình TOD - phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng.
Theo quy hoạch mới, Thủ đô sẽ phát triển mạng lưới giao thông đa tầng với 18 tuyến đường sắt đô thị, hàng trăm khu TOD, không gian ngầm cùng nhiều loại hình giao thông hiện đại, tạo nền tảng cho quá trình phát triển đô thị bền vững trong nhiều thập kỷ tới.
Việc triển khai các dự án metro và TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) không chỉ giúp Hà Nội từng bước khắc phục những bất cập hiện tại mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong định hướng phát triển bền vững Thủ đô, đặc biệt là trong bối cảnh Hà Nội đang thực hiện nhiều động thái quyết liệt để đạt được những mục tiêu đột phá được đề ra trong Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm (vừa được Hội đồng Nhân dân Thành phố Hà Nội thông qua)...
Theo quy hoạch mới, Hà Nội phát triển mạng lưới giao thông đa tầng với 18 tuyến metro gần 1.000 km, hàng trăm khu TOD, không gian ngầm cùng taxi bay và drone.
Trong bối cảnh đô thị hóa diễn ra với tốc độ chóng mặt ở Châu Á, mô hình Phát triển định hướng giao thông công cộng (Transit-Oriented Development - TOD) đã nổi lên như một trong những xu hướng quy hoạch đô thị quan trọng nhất của thế kỷ 21.
Metro và nhà ở cho thuê đang được Hà Nội đặt trong cùng một chiến lược nhằm mở rộng không gian phát triển và cơ hội an cư cho người dân.
TP. Hồ Chí Minh phê duyệt ranh giới lập quy hoạch các khu vực phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) quanh 10 nhà ga và depot của Metro số 2, đoạn Bến Thành - Tham Lương, rộng khoảng 938 ha.