Việc tái phân vùng quy hoạch đã làm thay đổi hoàn toàn bộ mặt Auckland, dù nhiều nhà nghiên cứu cho rằng bài học này không dễ để nhân rộng.
Một thành phố trưởng thành là thành phố hiểu rõ những gì mình đang tạo ra, những gì đang mất đi và những gì không thể thay thế.
Mỗi đô thị đều có hai nguồn lực quan trọng là không gian và thời gian. Trong khi không gian luôn hữu hạn và ngày càng chịu nhiều sức ép thì thời gian khai thác đô thị lại chưa được tận dụng đầy đủ.
Giữa phố xá tấc đất tấc vàng, nơi mỗi mét vuông đều có thể được đưa vào hợp đồng cho thuê hay biến thành chỗ đậu xe, sự tồn tại của một khoảng sân chung như thế - không hàng quán, không bảng giá, không thu phí - là điều ngày càng trở nên quý giá, hiếm hoi.
Bước sang năm 2026, dòng vốn bất động sản tại Thanh Hóa đang chuyển dịch mạnh mẽ về phía Tây. Hưởng lợi trực tiếp từ sân bay quốc tế và làn sóng FDI, các dự án quy hoạch chuẩn mực như Khu đô thị Sao Mai đang trở thành điểm đến hấp dẫn nhờ định giá hợp lý và dư địa tăng trưởng dài hạn.
Việt Nam đã đi vào kỷ nguyên đô thị hóa, nhưng vẫn chưa có một thể chế tương xứng để đô thị trở thành động lực phát triển quốc gia. Nếu không thay đổi, không chỉ các thành phố sẽ dậm chân tại chỗ, trở nên rối loạn, mà cả nền kinh tế sẽ mất động năng...
Trong nhiều thách thức khi thực hiện mô hình không tổ chức cấp huyện và việc đặt lại tên các đơn vị hành chính (ĐVHC) mới nổi lên vấn đề đáng quan tâm, đó là tiêu chuẩn hóa chức danh cán bộ, công chức cấp xã trong điều kiện mới và việc giữ gìn hồn cốt, bản sắc văn hóa và địa danh thuộc địa phương, đô thị từng là một phần của lịch sử hào hùng của dân tộc. Tin tưởng rằng, khi 'Dân chúng đồng lòng, việc gì cũng làm được'.
Kỳ họp thứ 5 Quốc hội khóa 15 đã kết thúc, các vấn đề thảo luận tại nghị trường tạm khép lại, các đại biểu trở về địa phương, nhưng với người dân còn có không ít chuyện ưu tư, một trong số đó là đền bù giải tỏa.
Mới đây Sở Giao thông-Vận tải (GT-VT) TPHCM đề xuất mở rộng cao tốc TPHCM - Trung Lương từ 6 làn xe lên 8 làn xe, với lý do cao tốc này hiện đã quá tải, thường xuyên ùn tắc, mỗi ngày có hơn 51.000 lượt xe qua lại, nếu không mở rộng sẽ gây tác động xấu đến thực trạng GTVT, đặc biệt là vào các dịp lễ tết.
Vì sao thành phố (TP) này phát triển nhanh hơn TP kia? Vì sao có TP này tạo ra nhiều của cải, thịnh vượng trong lúc TP kia thiếu hụt hay nghèo đi?
Hai yếu tố xanh và đắt đỏ trong một dự án xây dựng không đi liền với nhau. Có những công trình rất đắt mà không xanh và ngược lại, có những công trình xanh mà không đắt.