ExxonMobil và Pertamina, công ty năng lượng nhà nước Indonesia, hôm 3/11 đã ký Biên bản ghi nhớ (MoU) để đánh giá tiềm năng triển khai quy mô lớn các công nghệ carbon thấp ở Indonesia.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết, việc sử dụng hydro carbon thấp và amoniac trong các nhà máy nhiên liệu hóa thạch có thể là chìa khóa để đảm bảo an ninh cung cấp điện trong khi thế giới đang hướng tới các nguồn năng lượng sạch hơn.
Tập đoàn khí công nghiệp Air Liquide hôm 26/1 thông báo rằng họ đã hoàn tất việc xây dựng dây chuyền sản xuất hydro có hàm lượng khí thải carbon thấp ở Bécancour, Quebec.
Theo tờ Finacial Times của Anh, các công ty dầu khí lớn hiện phải quyết định xem mình sẽ là 'kẻ sống sót' hay cũng chuyển hướng sang năng lượng sạch.
Trước sự gia tăng nhanh chóng của xe máy, các thành phố lớn đang thúc Bộ GTVT sớm có lộ trình cụ thể kiểm soát khí thải đối với loại phương tiên giao thông có mức độ gây ô nhiễm cao này. Vậy đến khi nào việc kiểm soát khí thải xe máy mới chính thức được thực hiện trên phạm vi cả nước?
Trong số báo ra ngày 14 và 15-7, Báo Hànôịmới đã đề cập đến việc quản lý các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, đặc biệt là mô tô, xe máy. Tại dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) đã đề xuất bổ sung quy định mô tô, xe máy sẽ phải kiểm soát khí thải định kỳ. Đây là vấn đề cấp thiết bởi mô tô, xe máy cũ, nát cũng là tác nhân gây ô nhiễm môi trường. Dù triển khai sẽ gặp khó khăn song cần quyết tâm thực hiện nhằm bảo vệ môi trường, góp phần giảm tai nạn giao thông.
Thiết bị có thiết kế nhỏ gọn, được lắp vào bô xe. Khi được lắp đặt đúng cách, bô xe có thể lọc được bụi và khí thải dù đang hoạt động ở địa hình nào.
Các tháng cuối năm 2019, đầu năm 2020, các phương tiện truyền thông đồng loạt đưa thông tin về ô nhiễm không khí ở Hà Nội đã ở mức khá cao, không kiểm soát được. Có 2 vấn đề chính người dân cần biết, đó là: Ô nhiễm không khí mới phát sinh gần đây hay đã xảy ra từ lâu? Nguồn gốc ô nhiễm không khí từ đâu và có thể hạn chế, giảm thiểu ô nhiễm được không?