Hầm chui HC1-02 tại nút giao An Phú (TP.HCM) dự kiến thông xe vào ngày mai (2/2). Công trình đang được tổng lực thi công thảm nhựa, kẻ vạch và dọn dẹp vệ sinh trước ngày thông xe.
Sau thời gian dài thi công, 2 hầm chui tại nút giao thông An Phú, Tp.HCM đã đấu nối lưu thông, giúp giảm áp lực kẹt xe tại khu vực.
Hầm Thủ Thiêm là công trình vượt sông đầu tiên của Việt Nam, đóng vai trò hạt nhân kết nối hạ tầng TP.HCM và là cơ sở kỹ thuật cho dự án vượt biển trong tương lai.
Hầm chui HC1-02 tại nút giao An Phú sẽ thông xe trước Tết Nguyên đán, góp phần giảm ùn tắc giao thông.
Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài 14km, vốn đầu tư hơn 104.400 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2026 với thiết kế hầm dìm và đảo nhân tạo độc đáo.
Những ngày này, công trường hầm chui HC1-02 nút giao An Phú đang tất bật thi công. Các hạng mục hoàn thiện mặt đường, thành hầm và hạ tầng kỹ thuật được đẩy nhanh, chuẩn bị cho thời điểm thông xe, góp phần giảm áp lực giao thông khu vực.
Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km, với 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h.Trong đó có gần 8 km đi trên biển bằng cầu và 3,1 km vượt biển bằng hầm.
Tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài hơn 14 km, trong đó có 3,1 km hầm (gấp đôi hầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn 1,49 km), gần 8 km cầu và khoảng 3 km đường dẫn, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 104.410 tỷ đồng.
Dự án hầm và cầu vượt biển dài 14km kết nối trực tiếp Cần Giờ với Vũng Tàu dự kiến khởi công năm 2026, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 60 phút.
Dự án đường vượt biển dài 14km nối Cần Giờ và Vũng Tàu với tổng vốn đầu tư hơn 104.000 tỷ đồng vừa được UBND TP.HCM chỉ đạo khẩn trương triển khai theo hình thức BT.
Hầm chui nối cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây với đại lộ Mai Chí Thọ đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, chuẩn bị thông xe trước Tết, góp phần giải tỏa ùn tắc tại nút giao An Phú.
Việc thống nhất chủ trương đầu tư tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) không chỉ giải bài toán giao thông liên vùng, mà còn được kỳ vọng tạo đột phá hạ tầng, mở trục kinh tế biển mới, góp phần mở rộng không gian phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh của TP Hồ Chí Minh trong giai đoạn tới.
Tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu sẽ có đoạn đi trên biển bằng cầu và đoạn thông thuyền bằng hầm ngầm dưới đáy biển, áp dụng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm.
Sáng 7/1, tại Hội nghị lần thứ ba Ban chấp hành Đảng bộ TPHCM đã thống nhất chủ trương điều chỉnh quy hoạch Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) theo phương thức PPP (Hợp đồng BT). Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang chủ trì Hội nghị.
Hội nghị lần thứ ba Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM nhiệm kỳ 2025 - 2030 đã thảo luận, cho ý kiến nhiều chủ trương lớn về hạ tầng và phát triển dịch vụ.
Từ trung tâm TP Hồ Chí Minh, người dân có thể di chuyển đến khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu chỉ trong khoảng hơn 1 giờ nếu dự án đường vượt biển Cần Giờ được triển khai. Đây là một trong những nội dung quan trọng được Ban Chấp hành Đảng bộ TP Hồ Chí Minh nhiệm kỳ 2025–2030 thống nhất tại hội nghị lần thứ ba vào ngày 7/1.
Dự án đường vượt biển tại TP HCM kết nối giữa Cần Giờ và Vũng Tàu sẽ được đi nổi trên mặt biển và một phần đi ngầm dưới đáy biển, với công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm.
Dự án cầu, đường nối Vũng Tàu - Cần Giờ dài khoảng 14km, trong đó 3,1km thiết kế hầm vượt biển, đã được Thành ủy TP.HCM thống nhất chủ trương đầu tư.
Hội nghị Thành ủy TPHCM lần thứ 3 thảo luận, cho ý kiến 7 nội dung quan trọng. Trong đó, cho chủ trương điều chỉnh quy hoạch Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây) theo phương thức PPP (hợp đồng BT); chủ trương điều chỉnh nguồn vốn đầu tư dự án Xây dựng cầu Thủ Thiêm 4. Thảo luận về Dự thảo Đề án 'Xây dựng Thành phố trở thành trung tâm dịch vụ lớn của cả nước và khu vực với các ngành dịch vụ cao cấp, hiện đại, có giá trị gia tăng cao'...
Bí thư Thành ủy TP. Hồ Chí Minh Trần Lưu Quang nhấn mạnh, những nội dung được hội nghị xem xét có ý nghĩa quan trọng, quyết định đến sự phát triển của Thành phố để có thể đảm đương các yêu cầu của Trung ương đặt ra, đáp ứng kỳ vọng của người dân.
Theo Bí thư Thành ủy TPHCM Trần Lưu Quang, ý tưởng ban đầu của công trình này có hai phần. Một phần chạy nổi trên mặt biển, sau đó đi đến khoảng thông thuyền sẽ xây dựng phần chạy ngầm dưới đáy biển tương tự như hầm Thủ Thiêm. Theo phương án này, hai đảo nhân tạo sẽ được đắp ở hai bên khoảng thông thuyền để kết nối phần cầu và phần hầm. Phương án này dễ thi công và tiết kiệm chi phí hơn so với việc xây cầu treo trên cao.
Công trình quy mô 6 làn xe với tổng vốn hơn 104.000 tỷ đồng kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu dự kiến hoàn thành năm 2029, giúp rút ngắn hành trình từ TP. HCM chỉ còn khoảng 1 giờ.
Một vụ tai nạn nghiêm trọng giữa xe tải và ô tô con xảy ra trong cơn mưa chiều 5/1 đã khiến đại lộ Võ Văn Kiệt, trục giao thông huyết mạch Đông – Tây của TP.HCM rơi vào cảnh ùn tắc kéo dài nhiều giờ, dòng xe nối đuôi nhau hơn 2 km.
Sau cú va chạm với xe tải, ô tô 5 chỗ lật ngửa trên đại lộ Võ Văn Kiệt (TPHCM) khiến giao thông hướng về trung tâm thành phố ùn tắc kéo dài hơn 2km.
Trong thời khắc bước sang năm 2026, màn trình diễn pháo hoa tại TP.HCM, Hà Nội cùng nhiều địa điểm trên khắp đất nước làm thỏa mãn sự chờ đợi của hàng nghìn người.
Chiều 31/12, tình trạng ùn tắc giao thông xảy ra nghiêm trọng tại các cửa ngõ Thành phố Hồ Chí Minh. Nhiều tuyến đường ở khu vực trung tâm thành phố cũng rơi vào cảnh kẹt xe kéo dài. Lực lượng Cảnh sát giao thông phải thường xuyên túc trực để điều tiết.
Nhánh cầu vượt N2 uốn cong hình chữ C tại dự án nút giao An Phú dự kiến thông xe vào ngày 31/12, góp phần giải tỏa ùn tắc từ cao tốc TPHCM – Long Thành vào trung tâm thành phố.
Hạ tầng giao thông được xem là đòn bẩy giá trị cho nhiều khu đô thị ở Hà Nội, TP.HCM, đặc biệt là hệ thống giao thông xanh tốc độ cao.