Ngoài các dự án giao thông hạ tầng được khởi công, nhiều công trình dân sinh đáng chú ý được thúc tiến độ hoàn thành sau nhiều năm như cầu Long Kiểng, cầu Nam Lý, cầu Tăng Long.
Giao thông được cho là yếu tố đang kìm hãm phát triển của TP Hồ Chí Minh. Sắp kết thúc năm 2022, phần lớn trong tổng số 29 dự án giao thông trọng điểm của TP triển khai vẫn trong tình trạng giậm chân tại chỗ.
7 dự án giao thông với tổng mức đầu tư trên 17.513 tỉ đồng chuẩn bị được trình Hội đồng nhân dân TPHCM xem xét thông qua chủ trương đầu tư.
TP Hồ Chí Minh vừa đề xuất sử dụng nguồn vốn ngân sách 17.000 tỷ đồng để xây dựng 2 đoạn đường Vành đai 2 (TP Thủ Đức, TPHCM) với tổng chiều dài hơn 6km. Nếu được chấp thuận, đây sẽ là dự án thuộc loại đắt đỏ nhất cả nước với chi phi ước tính 2.800 tỷ đồng cho 1km. Điều đáng nói, tháng 11/2020, khi đề xuất chủ trương thì nguồn vốn của dự án trên mới chỉ là 14.600 tỷ đồng (tăng 2.400 tỷ đồng). Nhưng đó không phải là dự án duy nhất bị đẩy lên hàng nghìn tỷ đồng chỉ sau 2 năm.
Hai dự án khép kín Vành đai 2 với kinh phí 17.000 tỷ đồng nằm trong danh mục bảy dự án được ngành giao thông dự kiến chuẩn bị trình HĐND TP.HCM xem xét thông qua chủ trương đầu tư tại kỳ họp cuối năm nay.
Ngày 21-10, Ban Đô thị HĐND TPHCM giám sát tiến độ thực hiện một số dự án giao thông trên địa bàn TPHCM đối với Sở GTVT, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, UBND quận 5 và quận 6.
Hàng loạt công trình, dự án trọng điểm đã phải tạm dừng thi công nhiều năm do chậm trễ trong bồi thường giải phóng mặt bằng (GPMB) như: Cầu Tăng Long, Nam Lý, Ông Nhiêu, Vàm Sát 2 và mở rộng đường Lương Định Của, nâng cấp đường Tên Lửa… sẽ được tái khởi động trở lại trong thời gian tới.
Chiều 15/9, Ban chỉ đạo phòng, chống dịch COVID-19 và phục hồi kinh tế TPHCM (Ban chỉ đạo) tổ chức họp báo cung cấp thông tin về dịch COVID-19 và các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TP tuần qua. Phó trưởng Ban Tuyên giáo Thành ủy, Phó trưởng Ban chỉ đạo Phạm Đức Hải chủ trì họp báo.
Sau hơn 20 năm kể từ thời điểm phê duyệt dự án (2001), công trình đầu tư xây dựng cầu Long Kiểng (Nhà Bè, TP.HCM) có tổng vốn gần 600 tỷ đồng phải đến 17 năm sau mới được khởi công (2018), rồi lại ngừng thi công cho đến nay vì vướng mặt bằng. Vừa qua, ngày 08/9/2022, dự án được tái khởi động…
Sáng 8-9, Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dự các công trình giao thông thuộc Sở GTVT TPHCM phối hợp với UBND huyện Nhà Bè tổ chức lễ bàn giao - tiếp nhận mặt bằng để tiếp tục triển khai dự án xây dựng cầu Long Kiểng. Buổi lễ được kỳ vọng mở ra giai đoạn mới trong công tác bồi thường giải phóng mặt bằng (BTGPMB) các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn TP.
Sáng 8/9, UBND huyện Nhà Bè và Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Tp. Hồ Chí Minh đã ký kết bàn giao – tiếp nhận bằng mặt để tiếp tục triển khai dự án xây dựng cầu Long Kiểng.
Dự án xây dựng cầu Long Kiểng (huyện Nhà Bè), cầu Tăng Long, Nam Lý (TP Thủ Đức) cùng nhiều dự án khác tại TPHCM sắp được gỡ vướng, thi công lại sau nhiều năm 'đắp chiếu'.
Thông tin đến báo chí, ông Lương Minh Phúc, Trưởng ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, thuộc Sở Giao thông vận tải (GTVT) TPHCM cho biết, những tháng gần đây và nhất là từ nay đến cuối năm 2022, TP sẽ có sự chuyển động lớn trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB).
Sáng 30-8, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) thông tin, UBND huyện Nhà Bè đã hoàn thành công tác di dời 103 hộ dân từ ngày 29-8 để bàn giao mặt bằng thi công cầu Long Kiểng.
40 nghị quyết được HĐND TP Hồ Chí Minh thông qua tập trung ở các dự án làm đường, xây trường, trung tâm y tế, xây cầu, cải tạo kênh Hàng Bàng. Chỉ riêng 2 dự án cải tạo môi trường nước đã có vốn đầu tư hơn 16.200 tỷ đồng.
Khoảng 6.000 tỷ đồng sẽ được Tp.HCM bổ sung để thực hiện 16 dự án cầu đường, trường học quan trọng đã 'ngưng' nhiều năm nay.