Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành Thông tư số 31/2024 sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2024 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ tại cảng biển Việt Nam.
Theo thống kê từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), số lượng container tồn đọng trên 90 ngày tại các khu vực cảng biển lớn đã vượt quá 7.650 chiếc, đang làm giảm năng lực cảng biển Việt Nam.
Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) vừa báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) liên quan tới tình hình giá vận chuyển container quốc tế. Theo Cục HHVN, từ đầu tháng 2/2024 tới nay, một số hãng tàu nước ngoài đã tăng phụ thu đối với hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng biển Việt Nam. Các hãng tàu chủ yếu tăng phụ thu bốc dỡ container tại bến cảng (THC) với mức tăng trung bình từ 5 - 20%.
Với việc hàng nghìn các container 'chây ì' tại cảng chưa được giải phóng, doanh nghiệp cảng phát sinh nhiều chi phí trong việc lưu giữ và bảo quản nhưng không thu được phí.
Hệ thống cảng biển Việt Nam sẵn sàng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn nhất thế giới, thu hút được 40 hãng tàu lớn trên thế giới vào hoạt động. Vấn đề đặt ra là cần có cơ sở hạ tầng, phương án đón tàu an toàn, phù hợp nhằm hạn chế nguy cơ tàu bị mắc cạn, trôi dạt và đâm va.
Bộ GTVT vừa ban hành khung giá dịch vụ bốc dỡ container tại cảng biển Việt Nam. Mức giá mới được áp dụng theo từng khu vực cảng.
Sau giai đoạn khó khăn, ngành cảng biển Việt Nam được kỳ vọng tăng trưởng tích cực từ năm 2024 nhờ triển vọng sản lượng hàng hóa xuất khẩu phục hồi.
Từ 1/7/2024, có những đối tượng nào phải tính giá dịch vụ tại cảng biển tại Việt Nam theo Thông tư 12/2024/TT-BGTVT quy định.
Thông tin từ hội nghị tổng kết đánh giá việc tiếp nhận tàu trọng tải lớn do Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức ngày 24-5 cho biết, số lượng tàu trọng tải lớn vào các cảng biển Việt Nam đang tăng lên. Hệ thống cảng biển Việt Nam cần có sự chuẩn bị để đón tàu an toàn.
Đại diện doanh nghiệp Đan Mạch bày tỏ mong muốn tìm hiểu cơ hội đầu tư để xây dựng các cảng biển container nước sâu lớn nhất và hiện đại ở Việt Nam.
Hiện phí điều hành bến bãi của các hãng tàu biển nước ngoài đang tăng từ 10 – 22%, cao gấp 3 lần mức điều chỉnh bốc dỡ container tại cảng biển Việt Nam.
Bộ Giao thông vận tải đang dự thảo Thông tư quy định cơ chế quản lý giá dịch vụ tại cảng biển Việt Nam.
Bộ Giao thông vận tải đang dự thảo Thông tư quy định cơ chế quản lý giá dịch vụ tại cảng biển Việt Nam.
Bến cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng được mở để tiếp nhận tàu thuyền Việt Nam và nước ngoài ra - vào hoạt động bốc dỡ hàng hóa và thực hiện các dịch vụ hàng hải khác có liên quan. Cục Hàng hải Việt Nam vừa có Quyết định công bố mở bến cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng, thuộc khu bến cảng Lạch Huyện của Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng để tiếp nhận tàu thuyền Việt Nam và nước ngoài ra, vào hoạt động bốc dỡ hàng hóa, thực hiện các dịch vụ hàng hải khác có liên quan.
Tình trạng tồn đọng số lượng lớn container tại cảng Cát Lái trên 90 ngày đã đã làm phát sinh nhiều loại chi phí như phí lưu bãi, phí kiểm kê, chi phí bảo trì, sửa chữa container gây ra những thiệt hại lớn cho cảng, cho doanh nghiệp nhập khẩu và cả cho hãng tàu.
Theo Cục Hải quan TP.HCM, đến tháng 2/2024 lượng hàng hóa tồn tại cảng biển vẫn còn gần 5.000 container. Điều này gây ách tắc tại cảng, làm gia tăng chi phí cho các cảng và ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiệp…
Do hàng hóa tồn đọng tại các cảng biển, sân bay trên địa bàn TP. Hồ Chí Minh những tháng đầu năm tăng vọt, Cục Hải quan TP. Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh tập trung xử lý nhằm tránh gây ảnh hưởng không tốt đến hoạt động thông quan, xuất nhập khẩu hàng hóa.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), sản lượng hàng hóa qua cảng biển trong 2 tháng đầu năm tăng trưởng mạnh, với lượng hàng hóa ước đạt 111,614 triệu tấn, tăng 8% so với cùng kỳ năm 2023.
Theo đại diện doanh nghiệp, chúng ta vẫn chưa có quy định về chế tài đối với các hành vi tăng giá của hãng tàu nước ngoài. Điều này làm lợi cho các hãng tàu nước ngoài, còn doanh nghiệp xuất nhập khẩu nước ta lại chịu thiệt.
Thông tư 39/2023/TT-BGTVT quy định biểu khung giá dịch vụ tại cảng biển Việt Nam.
Cơ sở hạ tầng hàng hải của Việt Nam hiện đã tương đối hoàn thiện gồm 34 cảng biển, 296 bến cảng đáp ứng thông qua lượng hàng hóa khoảng 750 triệu tấn/năm.
Bộ Giao thông vận tải đề xuất bãi bỏ 5 thông tư liên quan đến thanh tra ngành giao thông vận tải.
Giá dịch vụ bốc dỡ container cho nhóm cảng biển nước sâu được Bộ Giao thông Vận tải đề xuất điều chỉnh tăng 10%.
Bộ Giao thông vận tải đang dự thảo Thông tư bãi bỏ một số văn bản quy phạm pháp luật do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành.