Các quy định về quản lý hải quan, thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan đối với hoạt động kinh doanh hàng miễn thuế.
Để đáp ứng mục tiêu Net Zero và các tiêu chuẩn ngày càng khắt khe của thị trường quốc tế, cảng biển Việt Nam đang đứng trước yêu cầu chuyển đổi xanh toàn diện. Theo các chuyên gia, nếu không nhanh chóng đáp ứng tiêu chuẩn phát thải mới, cảng biển sẽ khó tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu.
Chính phủ ban hành Nghị định số 273/2026/NĐ-CP ngày 07/7/2026 về kinh doanh hàng miễn thuế. Nghị định này quy định về quản lý hải quan, thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan đối với hoạt động kinh doanh hàng miễn thuế.
Chính phủ ban hành Nghị định số 273/2026/NĐ-CP ngày 07/7/2026 về kinh doanh hàng miễn thuế.
Hoạt động cảng biển tại Hải Phòng trong 6 tháng đầu năm 2026 tiếp tục giữ đà tăng trưởng với sản lượng hàng hóa thông qua ước đạt 96 triệu tấn, tăng 11,4% so với cùng kỳ năm trước.
Chính phủ giao Hải Phòng và Quảng Ninh mục tiêu tăng trưởng GRDP 13% trong năm 2026 - cao nhất cả nước, theo Nghị quyết 168/NQ-CP. Đây được kỳ vọng là hai đầu tàu dẫn dắt tăng trưởng, góp phần đưa GDP năm 2026 đạt và vượt 10%.
Tàu container MATZ MAERSK với trọng tải hơn 213.970 DWT và sức chở khoảng 18.270 TEU vừa cập Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng, đánh dấu bước tiến quan trọng của khu bến cảng Lạch Huyện trong việc tiếp nhận thế hệ tàu container siêu lớn,đồng thời nâng cao năng lực kết nối trực tiếp của hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam với các tuyến vận tải quốc tế...
Dự án Cảng tổng hợp và Container Cái Mép Hạ có tổng vốn đầu tư 50.820 tỷ đồng, quy mô khoảng 351,2 ha, vừa được UBND TP HCM chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư, mở ra bước tiến mới cho hạ tầng cảng biển khu vực phía Nam.
Hưởng ứng lời kêu gọi của Bộ Xây dựng, các doanh nghiệp hoa tiêu hàng hải thống nhất giảm tối thiểu 10% giá dịch vụ hoa tiêu hàng hải cho các tàu thuyền quốc tịch Việt Nam từ 1/4 - 1/5.
Sau khi khung giá dịch vụ bốc dỡ tại cảng nước sâu được điều chỉnh, một số hãng tàu nước ngoài tiếp tục tăng phụ phí xếp dỡ 10%, làm gia tăng áp lực chi phí lên doanh nghiệp logistics và xuất nhập khẩu, giảm sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam.
Ngày 5.2 ghi dấu nhiều sự kiện quan trọng trong lịch sử Việt Nam và thế giới, từ các hoạt động thực thi Hiệp định Paris, những dấu mốc đáng nhớ của văn hóa Việt Nam, đến các bước ngoặt lớn trong lịch sử giao thông, điện ảnh và bình đẳng giới toàn cầu.
Bộ Xây dựng vừa công bố khung giá dịch vụ bốc dỡ container tại cảng biển Việt Nam, trong đó mức giá sẽ tăng khoảng 10%.
Giá dịch vụ bốc dỡ container tại cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải và Lạch Huyện sẽ được điều chỉnh tăng khoảng 10% so với quy định hiện hành.
Thủ tục bán hàng miễn thuế cho người xuất cảnh, quá cảnh và khách quốc tế tại cửa hàng miễn thuế, tàu bay, tàu biển có nhiều quy định mà người kinh doanh và người bán hàng cần biết rõ để không vi phạm pháp luật về thuế.
Đã có dự thảo Nghị định kinh doanh hàng miễn thuế thay thế Nghị định 100/2020/NĐ-CP.
Tàu thuyền đi qua lãnh hải nhưng không đi vào nội thủy Việt Nam phải thực hiện hành trình theo hành trình tuyến hàng hải trong lãnh hải Việt Nam đã được công bố. Đây là một trong những điểm đáng chú ý trong Nghị định số 16/2018/NĐ-CP về việc công bố tuyến hàng hải và phân luồng giao thông trong lãnh hải Việt Nam.
Liên tiếp những cơn bão, tác động của thiên tai gây ảnh hưởng tới hoạt động của nhiều cảng biển. Tìm giải pháp ứng phó với diễn biến của biến đổi khí hậu và thời tiết cực đoan trở thành việc cấp bách.
Việt Nam đang trở thành điểm sáng trên bản đồ hàng hải quốc tế khi hệ thống cảng biển liên tục nâng cấp, vươn top đầu thế giới về hiệu quả. Đây là cú hích lớn để đón dòng vốn đầu tư, thúc đẩy thương mại và du lịch biển.
Ngày 18/9, Đại hội Hiệp hội Cảng biển Việt Nam lần thứ 10 nhiệm kỳ 2025-2030 đã diễn ra tại thành phố Hải Phòng.
Tại dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 100/2020/NĐ-CP ngày 28/8/2020 của Chính phủ quy định về kinh doanh hàng miễn thuế, Bộ Tài chính đề xuất sửa đổi quy định về đối tượng và điều kiện mua hàng miễn thuế.
Có 3 cảng biển việt Nam lọt top 50 cảng biển xử lý khối lượng hàng container lớn nhất thế giới là TP.HCM, Cái Mép và Hải Phòng.
Không chỉ phát triển thần tốc về quy mô và năng suất, cảng biển Việt Nam còn ghi dấu trên bản đồ hàng hải thế giới.
Bộ Tài chính đang dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 203/2014/TT-BTC ngày 22/12/2014 của Bộ trưởng Bộ Tài chính hướng dẫn xử lý hàng hóa tồn đọng thuộc địa bàn hoạt động hải quan.
Nhiều hiệp hội vừa có văn bản kiến nghị Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải và Đường thủy VN đề xuất rà soát, điều chỉnh khung giá dịch vụ bốc dỡ container tại cảng biển Việt Nam.
Đoàn đại biểu nước CHDCND Lào bày tỏ sự ấn tượng trước tiềm năng và lợi thế vượt trội của Khu kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh) đối với sự phát triển KT-XH.
Cục Hàng hải và Đường thủy VN vừa quyết định thành lập Tổ công tác chuyên trách nghiên cứu, thẩm định và đề xuất cơ chế giá mới tại cảng nước sâu khu vực Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải.
Đoàn đại biểu cấp cao Thủ đô Viêng Chăn (nước Cộng hòa DCND Lào) bày tỏ sự ấn tượng trước quy mô và sự phát triển năng động của các dự án trọng điểm tại Khu kinh tế Vũng Áng, đặc biệt là trong các lĩnh vực công nghiệp, logistics.
Các trang báo lớn, Đài Phát thanh Quốc gia Lào đăng tải nhiều bài viết, hình ảnh về lễ khánh thành bến số 3 Cảng quốc tế Lào - Việt ở Hà Tĩnh.
Bến số 3 Cảng quốc tế Lào - Việt tại Khu kinh tế Vũng Áng khánh thành sẽ góp phần hiện thực hóa cam kết hợp tác đầu tư giữa hai nước Việt Nam - Lào.
Lễ khánh thành Bến số 3 Cảng quốc tế Lào - Việt diễn ra tại Khu kinh tế Vũng Áng (TX Kỳ Anh, Hà Tĩnh). Công trình góp phần hiện thực hóa cam kết hợp tác đầu tư giữa Chính phủ hai nước Việt Nam và Lào.
Quy hoạch tỉnh Hà Tĩnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 xác định rõ, trung tâm động lực tăng trưởng của tỉnh là Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng. Thế nhưng, ở đây chưa có trung tâm dịch vụ logistics đáp ứng nhu cầu hiện tại cũng như triển vọng tương lai.
Theo Quyết định số 318/QĐ-BXD công bố Danh mục bến cảng thuộc các Cảng biển Việt Nam do Bộ Xây dựng vừa ban hành, Hải Phòng có 51 bến cảng thuộc các Cảng biển Việt Nam
Kinh tế tư nhân giữ vai trò quan trọng trong nền kinh tế Việt Nam, nhưng vẫn gặp nhiều rào cản. Các chuyên gia và doanh nghiệp cho rằng chỉ khuyến khích là chưa đủ, cần chính sách thực tế, giảm gánh nặng chi phí và tạo môi trường thuận lợi để doanh nghiệp phát triển…
Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành Thông tư số 31/2024 sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 12/2024 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ tại cảng biển Việt Nam.