Khoảng 3 tuần qua, các mỏ đá cạnh bên tuyến cao tốc Nha Trang - Cam Lâm nổ mìn khiến bụi bay mịt mù, che khuất tầm nhìn, gây nguy hiểm cho tài xế.
Đường về nhà, có thể chỉ là con đường quê gập ghềnh sỏi đá, là con đường đất đỏ bazan bụi mù, cũng có thể là con đường mênh mông cát trắng,…
Là xã còn nhiều khó khăn nhưng cấp ủy, chính quyền cùng các ban ngành, đoàn thể xã Ia Pết (huyện Đak Đoa, tỉnh Gia Lai) đã nỗ lực tuyên truyền, vận động người dân chung sức xây dựng nông thôn mới (NTM), nhất là hệ thống giao thông nông thôn.
Thi công từ năm 2020 nhưng tới nay dự án nâng cấp, mở rộng đường 19/5, thị trấn Lạc Dương, huyện Lạc Dương (Lâm Đồng) vẫn ì ạch, cầm chừng, gây nhiều phiền toái, hệ lụy cho người dân.
Thời gian gần đây, người dân xã Ia Dom (huyện Đức Cơ, Gia Lai) liên tục phản ánh về hoạt động khai thác đá trái phép diễn ra tại khu vực suối Ia Dom thuộc thôn Mook Trêl. Hoạt động khai thác đá trái phép này diễn ra rầm rộ, trong thời gian dài nhưng chính quyền địa phương không phát hiện để xử lý.
Hàng chục năm qua tuyến đường Thái Khang và Bình Hòa (xã Phước Đồng, TP Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa) xuống cấp trầm trọng ảnh hưởng đến cuộc sống người dân. Không những thế, mặt đường chỉ rộng vài mét nhưng nhiều xe tải, xe khách vẫn phớt lờ biển cấm, lưu thông trên 2 con đường này tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn.
Dự án đầu tư và nâng cấp đê tả sông Hồng, với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng mà Công ty CP Tập đoàn Phúc Sơn là nhà thầu chính, đã triển khai hơn 10 năm nhưng đến nay vẫn dang dở.
Đều đặn mỗi 30 phút, ông Chín chạy xe ôm truyền thống trên đường Võ Văn Ngân, P.Linh Chiểu, TP.Thủ Đức (TPHCM) lại dùng nước tưới lên mặt đường để chống bụi. Từ ngày con đường bị rào chắn trở lại phục vụ thi công, người dân lại khổ sở vì cảnh bụi bặm, kẹt xe. Thậm chí, nhiều vụ tai nạn giao thông cũng được ghi nhận trên chính con đường này.
Ai cũng ôm chứa mầm hạnh phúc trong lòng, có người nhận thấy, có người không, có người nhận thấy rồi nhưng lại chối bỏ vì cho rằng hạnh phúc phải là điều gì lớn lao lắm chứ chẳng phải thứ giản dị bé mọn thế kia...
Tại những quốc gia ô nhiễm không khí thuộc hàng top này, chỉ số bụi mịn PM2.5 cao gấp 11, thậm chí tới 15 lần so với chỉ số cho phép của Tổ chức Y tế Thế giới WHO.
Xuống cấp, cộng thêm phải cõng xe tải chở vật liệu, tuyến đường 426 từ Quàn Xá đến Thái Bằng ngày càng xuống cấp. Ngày hanh khô thì bụi mù, ngày mưa thì lầy lội. Thỉnh thoảng có xe tải bị sa lầy, gây ách tắc giao thông.
Tuân khẽ đưa mắt nhìn Nhiên. Cô vẫn ngồi tựa vào gốc keo cổ thụ, gần như bất động. Vắt vẻo trên cái thang đóng bằng thứ tre non không lấy gì làm chắc chắn, anh rón rén chằng tấm bạt che tạm góc chòi đã bị phá dỡ toang hoác, nham nhở, cố gắng không gây tiếng động lớn. Chưa bao giờ anh sợ ánh mắt của Nhiên như lúc này. Bốn năm ở trạm, ngoài mấy câu chào hỏi, xã giao lấy lệ, anh chưa bao giờ dám tiến sâu hơn vào cuộc đời của Nhiên.
Hàng chục hộ dân ở thôn 1 (xã Tân Bình, huyện Đak Đoa, Gia Lai) bức xúc trước việc đơn vị thi công nâng cấp quốc lộ 19, đoạn qua địa phận thôn gây bụi mù trời, ảnh hưởng đến sinh hoạt và công việc kinh doanh, buôn bán.
Khi tôi chuyển công tác về Báo Gia Lai (năm 1990) thì được biết chiếc xe ô tô con hiệu U oát cũng mới được cơ quan nhận về cuối năm trước, thay cho chiếc U oát cũ.
Mô tô, xe máy đang là một trong những nguồn phát thải chính ra môi trường. Tuy nhiên, việc kiểm soát nguồn phát thải này vẫn đang là một bài toán khó chưa có lời giải.
Cậu bé nghèo gây chấn động khi đỗ vào Đại học Thanh Hoa ngày nào đã có quyết định không ngờ tới tương lai của mình.
Những ngày đầu xuân, chúng tôi đến thăm làng Mrăh (xã Kdang)-một trong những làng đồng bào dân tộc thiểu số của huyện Đak Đoa (tỉnh Gia Lai) đã hoàn thành 19/19 tiêu chí nông thôn mới vào năm 2021. Diện mạo làng Mrăh đang từng ngày khởi sắc, đời sống người dân được nâng cao.
Các tòa nhà cao tầng mờ ảo sau lớp bụi mịn, chất lượng không khí vượt ngưỡng, tầm nhìn hạn chế, người dân gặp khó khăn khi tham gia giao thông đó là những gì đang diễn ra tại bầu trời Hà Nội sáng ngày 2/2.
Khi nhà nước có chủ trương nâng cấp, mở rộng đường giao thông nông thôn, người dân xã Ia Dêr, huyện Ia Grai đã tình nguyện đóng góp kinh phí, hiến đất để bàn giao mặt bằng thi công, góp phần làm thay đổi bộ mặt nông thôn của xã.
Từ nhiều nguồn vốn hỗ trợ của Nhà nước và sự tự nguyện đóng góp của người dân, xã Ia Ka (huyện Chư Păh, tỉnh Gia Lai) đã ưu tiên đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông nông thôn. Nhờ đó, người dân đi lại và giao thương hàng hóa thuận tiện, bộ mặt nông thôn từng bước khởi sắc.
Sau gần 7 năm thi công dang dở, đến nay đoạn đường QL48 đi qua đập thủy lợi, kênh thông hồ thuộc Dự án Hồ chứa nước Bản Mồng đã được đưa vào sử dụng. Người dân địa phương và các phương tiện qua lại đã thoát cảnh phải đi trên 'con đường đau khổ' mùa nắng bụi mù, mùa mưa lầy lội.
Sáng 29/12, ứng dụng IQAir ghi nhận chỉ số chất lượng không khí (AQI) ở Hà Nội đứng thứ 2 thế giới, bầu trời mờ mịt, sương mù dày từ sáng tới trưa.
Các hộ dân ở tổ dân phố Đa Phú, phường 7, TP Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng vừa tự nguyện hiến đất, đóng góp 2,2 tỉ đồng làm đường dân sinh.
Thực ra, những con đường mà các nhà thầu 'mượn' ấy vẫn còn nguyên ở đó chứ chả ai lấy đi đâu, song hiện trạng thì nát như tương.
Tuyến đường từ xã Kong Htok đến xã Ayun (huyện Chư Sê, tỉnh Gia Lai) đang xuống cấp nghiêm trọng gây khó khăn đối với việc đi lại của người dân và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Nhiều ngày gần đây, Hà Nội và các tỉnh lân cận liên tiếp bị ô nhiễm không khí với mức độ ô nhiễm cao, chỉ số bụi PM2.5 vượt xa tiêu chuẩn cho phép, báo động nguy hại cho sức khỏe.
Những ngày gần đây, nhiều người bất ngờ khi thấy Hà Nội liên tục xuất hiện lớp bụi mù dày khiến tầm nhìn bị hạn chế.