Ngày 13/4, máy đào hầm TBM số 2 'Táo Bạo' chính thức cán đích ga S12 – Ga Hà Nội, hoàn thành toàn bộ hành trình khoan 4 km qua 4 ga ngầm của tuyến metro Nhổn – Ga Hà Nội. Cột mốc này đánh dấu việc nối thông toàn tuyến hầm, góp phần quan trọng thúc đẩy tiến độ dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô.
Tối 13-4, Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) công bố, máy đào hầm TBM số 2 mang tên 'Táo bạo' đã chính thức về đích an toàn tại ga ngầm S12 - Ga Hà Nội, đánh dấu cột mốc quan trọng của Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội.
SGC - công ty đảm nhận các hạng mục hạ tầng kỹ thuật như đường sắt tốc độ cao của Vingroup - đã tăng vốn điều lệ từ 1.000 tỷ lên 10.000 tỷ đồng, tức gấp 10 lần.
Dự án dài hơn 14km nối xã Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu với công nghệ hầm dìm hiện đại, dự kiến khởi công quý 2/2026, rút ngắn thời gian di chuyển còn 15 phút.
Tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đang được đẩy nhanh thi công với nhiều giải pháp đồng bộ nhằm rút ngắn tiến độ, đồng thời định hình chuẩn công nghệ cho toàn hệ thống đường sắt đô thị sắp triển khai.
Sáng 3/4, tại xã Hiệp Hòa (Bắc Ninh), Tập đoàn FECON tổ chức khởi công dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Hòa Yên (tên thương mại là Khu công nghiệp FECON IP Hòa Yên).
Từ ngày 4/4, giao thông tại khu vực Trường Chinh - Phạm Văn Bạch sẽ thay đổi để phục vụ thi công ga metro S10. Theo dự án metro số 2 Bến Thành - Tham Lương, người dân cần chú ý các lộ trình thay thế để đảm bảo an toàn.
Trong bối cảnh chuyển đổi số và yêu cầu phát triển hạ tầng hiện đại, tọa đàm về đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị đã làm rõ vai trò của hệ thống giao thông, đồng thời đề xuất các giải pháp tích hợp quy hoạch và đào tạo nguồn nhân lực.
Hơn một năm đưa vào vận hành, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) được nhiều người dân lựa chọn, hình thành thói quen đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng hiện đại tại TP Hồ Chí Minh.
Ngày 24-3, trong khuôn khổ chuyến thăm Liên bang Nga của Thủ tướng Phạm Minh Chính, Đoàn công tác của UBND TP Hà Nội và TPHCM đã có các buổi làm việc với Chính quyền TP Moscow, Tổng công ty Xây dựng Metro Moscow (Mosmetrostroi) và các cơ quan nghiên cứu, thiết kế, công nghệ về hợp tác xây dựng hệ thống đường sắt đô thị, quản lý không gian ngầm và kinh nghiệm vận hành metro.
SGC tuyển dụng 25.000 nhân sự cho 2 tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội-Quảng Ninh, Bến Thành-Cần Giờ và các hạng mục nền móng, cọc khoan nhồi quy mô khác của Vingroup.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa cấp phép rào chắn, phân luồng giao thông phục vụ tháo dỡ máy khoan hầm TBM tại khu vực ga ngầm S12 trên đường Trần Hưng Đạo.
Dự án vượt biển dài 14km nối Cần Giờ và Vũng Tàu với tổng vốn đầu tư hơn 92.600 tỷ đồng dự kiến khởi công vào năm 2026, tích hợp cả hầm dìm và cầu vượt hiện đại.
Các đơn vị thực hiện hạng mục ga ngầm đoạn trước ga Hà Nội (ga S12) đã thực hiện dựng rào, cấm xe trên đường Trần Hưng Đạo, đoạn từ Lê Duẩn đến Phan Bội Châu. Thời gian bắt đầu cấm từ 22h đến 5h sáng hôm sau, bắt đầu từ 11/3 - 15/7.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa cấp phép rào chắn, phân luồng giao thông phục vụ tháo dỡ máy khoan hầm TBM tại khu vực ga ngầm S12 trên đường Trần Hưng Đạo.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa cấp phép tổ chức rào chắn, phân luồng giao thông phục vụ công tháo dỡ máy khoan hầm TBM tại khu vực ga ngầm S12 thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị metro đoạn Nhổn - ga Hà Nội, thời gian bắt đầu từ 11/3 - 15/7.
Với kế hoạch doanh thu hơn 15.800 tỷ đồng trong năm 2026, THACO INDUSTRIES đẩy mạnh đầu tư công nghiệp hỗ trợ, triển khai tổ hợp công nghiệp đường sắt và mở rộng sang công nghiệp nặng, công nghệ cao.
Làn sóng đầu tư công vào hạ tầng đang mở ra dư địa lớn cho doanh nghiệp cơ khí trong nước. Tuy nhiên, để bước vào 'cửa lớn', ngành cơ khí cần liên kết chặt giữa nhu cầu và năng lực sản xuất, hình thành 'liên minh sản xuất phụ trợ' đủ quy mô và sức cạnh tranh.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng công nghệ toàn cầu đang tái cấu trúc mạnh mẽ, TP.HCM đứng trước cơ hội 'ngàn năm có một' để thoát khỏi bẫy gia công.
Năm 2025 đánh dấu bước chuyển mạnh mẽ của Hà Nội trong phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, khi hàng loạt dự án đường sắt đô thị, cầu vượt sông, hầm chui đồng loạt được khởi công, nhiều tuyến vành đai, hướng tâm được đẩy nhanh tiến độ.
Ban quản lý dự án Đường sắt Hà Nội (MRB) và các đơn vị tư vấn, nhà thầu đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ thi công cũng như chuẩn bị đầu tư, nhằm hiện thực hóa mục tiêu hoàn thành và đưa vào vận hành gần 100km đường sắt đô thị trong giai đoạn đến năm 2030.
Trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Việt Nam, sáng 29/1, Chủ tịch Hội đồng châu Âu António Costa cùng đoàn đại biểu đến thăm công trường dự án Metro tuyến số 3 tại Hà Nội.
Liên quan đến Dự án tuyến đường sắt đô thị số 2 (Bến Thành – Thủ Thiêm), TP.HCM chấp thuận giao Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải thực hiện một số nhiệm vụ quan trọng.
Ngay sau khi khởi công, dự án Metro số 2 tập trung khoan thăm dò địa chất tại ga S5 và S10. Với lộ trình 57 tháng, công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2030 nhằm giảm tải giao thông cho trục Cách Mạng Tháng Tám.
Dự án metro số 2 đang bước vào guồng quay tất bật. Những mũi khoan thăm dò địa chất đầu tiên tại ga S5 - Lê Thị Riêng không chỉ mở màn cho công tác chuẩn bị đào hầm mà còn đánh dấu nhịp khởi động thực sự của tuyến tàu điện ngầm, đặt nền móng cho một công trình giao thông chiến lược đang dần hình thành.
Lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM đã kiểm tra hiện trường thi công tuyến Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương nhằm đôn đốc tiến độ của dự án.
Thi công tuyến metro số 2 sử dụng công nghệ khoan ngầm bằng máy đào TBM, nhằm hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông và đời sống người dân trên mặt đất.
Tối 24/1, lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM trực tiếp kiểm tra công tác khoan khảo sát địa chất tại ga Lê Thị Riêng, thuộc tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương.
Sau lễ khởi công ngày 15/1, tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đang được đẩy nhanh tiến độ với việc triển khai các hạng mục kỹ thuật đầu tiên, trong đó trọng tâm là công tác khoan khảo sát địa chất trên toàn tuyến.
Sau hơn 1 tuần khởi công, tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương (TPHCM) bắt đầu vào giai đoạn khoan khảo sát địa chất, sẵn sàng máy móc, chuẩn bị điều kiện để lắp đặt máy đào TBM từ đầu tháng 3/2026.
Sau lễ khởi công, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM kiểm tra hiện trường, triển khai thi công từ 1/3, tập trung hai ga trọng điểm để chuẩn bị thả máy đào TBM, ứng dụng công nghệ hiện đại, bảo đảm an toàn và giảm ảnh hưởng giao thông.
Sau hơn 1 tuần khởi công, tuyến Metro số 2 chính thức khoan khảo sát địa chất, sẵn sàng máy móc, bảo đảm tiến độ thi công, hướng tới mốc vận hành năm 2030.
Sau lễ khởi công, tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đang được đẩy nhanh tiến độ với loạt hạng mục khảo sát địa chất, thi công ga ngầm để chuẩn bị thả máy đào TBM (robot đào hầm), hướng tới mục tiêu hoàn thành sau 57 tháng vào năm 2030.