Thông tin từ Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (Bộ Công Thương) cho biết, ngày 04/6/2026, cơ quan này đã nhận được báo cáo và đề nghị hỗ trợ của Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) về việc đăng tải thông tin về Chương trình triệu hồi túi khí TAKATA trên các phương tiện truyền thông chính thức của Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã thông tin chi tiết về chương trình triệu hồi túi khí TAKATA do Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) đề nghị.
Hiệp hội VAMA cho biết, tổng số xe dính lỗi túi khí Takata tại Việt Nam khoảng 137 nghìn xe, đã triệu hồi xử lý được hơn 86 nghìn chiếc, còn khoảng 51 nghìn xe bị lỗi chưa được khắc phục.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia vừa thông tin về chương trình triệu hồi túi khí TAKATA do Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) đề nghị hỗ trợ.
Đại diện VAMA khẳng định các dòng ô tô hiện đại hoàn toàn tương thích và vận hành ổn định với xăng E10, đồng thời đưa ra khuyến nghị kỹ thuật phù hợp cho xe đời cũ.
Dù các giải pháp kỹ thuật như dung dịch xử lý khí thải diesel và tiêu chuẩn khí thải mức Euro 5 đã chứng minh hiệu quả trong việc cắt giảm NOx, PM2.5. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sạch và kiểm soát khí thải từ động cơ diesel tại Việt Nam còn nhiều thách thức.
Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho rằng, mục tiêu mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 4,83 lít/100 km đối với xe con là 'quá nghiêm ngặt'. Nếu áp dụng khoảng 96% xe chạy xăng sẽ không đạt chuẩn.
Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết vừa hoàn tất Dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia (TCVN) về mức tiêu thụ nhiên liệu và trình Bộ Xây dựng lấy ý kiến góp ý. Đây được coi là động thái quan trọng nhằm cụ thể hóa cam kết của Việt Nam trong giảm phát thải khí carbon, thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050.
Dự thảo tiêu chuẩn Việt Nam về tiêu thụ nhiên liệu do Cục Đăng kiểm xây dựng đặt mức tiêu thụ nhiên liệu 4,83 lít/100km chỉ là mục tiêu trung bình toàn bộ mảng xe con loại từ 09 chỗ trở xuống đến năm 2030.
Bộ Xây dựng đề xuất mục tiêu mức tiêu hao nhiên liệu trung bình (CAFC) của toàn bộ mảng xe con tại Việt Nam ở mức 4,83 lít/100 km vào 2030.
Trong bối cảnh ngành ôtô Việt Nam ngày càng hội nhập sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu, nội địa hóa không còn là lựa chọn mà đã trở thành điều kiện sống còn.
Đề xuất từ ngày 1/1/2026 áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 3 và 4 cho ô tô sản xuất từ năm 2017 đối với xe lưu thông tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.
Doanh số tăng trưởng mạnh mẽ, bỏ xa các đối thủ cùng nhóm đã giúp KIA Sonet chiến thắng thuyết phục trong cuộc đua giành thị phần phân khúc SUV cỡ A tháng 9/2024.
Một năm ảm đạm của thị trường ô tô đã qua đi, các dự báo đều cho rằng triển vọng thị trường năm 2024 sẽ lạc quan hơn, tăng trưởng xe du lịch khoảng 9%.
Ngày 7/7/2023, tại Hà Nội đã diễn ra Hội thảo Kiến tạo thị trường cho doanh nghiệp ngành cơ khí và tự động hóa nhằm thúc đẩy năng lực nội tại của doanh nghiệp.
Sáng ngày 7/7/2023, Cục Công nghiệp (VIA) phối hợp cùng Hiệp hội doanh nghiệp cơ khí Việt Nam (VAMI) đã tổ chức hội thảo 'Kiến tạo thị trường cho doanh nghiệp ngành cơ khí và tự động hóa'.
Theo Bộ Công Thương, việc giảm lệ phí trước bạ sẽ giúp tổng thu ngân sách về ô tô tăng mạnh.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản số 2506/VPCP-CN truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Lê Văn Thành về việc đề xuất thực hiện chiến lược ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành giao Bộ trưởng Bộ Công Thương gặp gỡ, trao đổi về các đề xuất, kiến nghị của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam để có giải pháp đồng bộ phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam luôn được xem là ngành công nghiệp được ưu tiên phát triển, với kỳ vọng xây dựng một ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam ngày một lớn mạnh và đóng góp quan trọng vào nền kinh tế.