Do ảnh hưởng từ nguồn vật liệu và chi phí đầu vào, dự án trọng điểm Vành đai 3 với tổng vốn 75.300 tỷ đồng được đề xuất lùi mốc hoàn thiện toàn tuyến chính sang tháng 12/2026.
Trên công trường đang có hàng trăm công nhân, kỹ sư và máy móc chuyên dụng làm việc liên tục ngày đêm để bám sát mốc thông xe.
Trước mốc thông xe dịp 30/4, không khí thi công trên đại công trường Vành đai 3 đoạn TP Thủ Đức (cũ) rất khẩn trương, với hàng trăm công nhân và kỹ sư thi công ngày đêm.
UBND TP HCM kiến nghị nâng cấp 130 km đường Vành đai 3 lên quy mô 8 làn cao tốc hoàn chỉnh với tổng vốn 60.000 tỷ đồng, nhằm đồng bộ hạ tầng giao thông phía Nam.
Với tổng vốn đầu tư hơn 82.000 tỷ đồng, đường Vành đai 3 cùng hai nút giao An Phú và Mỹ Thủy đang được đẩy nhanh tiến độ để về đích năm 2026, khơi thông các cửa ngõ quan trọng của thành phố.
Ngày 19/12, TP. Hồ Chí Minh đồng loạt tổ chức lễ khởi công, động thổ, thông xe kỹ thuật và khánh thành nhiều dự án tiêu biểu, có ý nghĩa chính trị, kinh tế - xã hội quan trọng để chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng…
Việc hoàn thiện, triển khai các dự án hạ tầng giao thông lớn không chỉ mang ý nghĩa chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng mà còn thể hiện quyết tâm và tầm nhìn dài hạn của TPHCM nhằm nâng cao chất lượng sống và tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững trong tương lai.
Còn hơn 2 tuần đến hạn thông xe, 14,7 km cầu cạn Vành đai 3 TP.HCM đang đẩy nhanh thi công, tập trung hoàn thiện các gói thầu trọng yếu để kịp vận hành ngày 19/12.
Nhiều gói thầu còn lại của dự án Vành đai 3 có thời gian thực hiện từ 270 - 360 ngày nhưng hiện tại vẫn chưa lựa chọn nhà thầu. Mặc dù vậy, các mốc thông xe vẫn được đặt ra.
Khoảng 15km cầu cạn phía Đông của dự án Vành đai 3 TP.HCM đã dần hiện rõ hình hài, uốn lượn quanh khu đô thị Vinhomes Grand Park, băng qua những tuyến đường và vùng ven sông Đồng Nai.
Các đơn vị thi công, công nhân đang tiếp tục triển khai hàng loạt công đoạn để kịp tiến độ hoàn thành công trình dự án đường Vành đai 3, Tp.HCM đoạn qua Bình Dương và Đồng Nai.
Sau gần 2 năm khởi công, đường Vành đai 3 TP HCM xuyên khu đô thị ở TP Thủ Đức dần hình thành, dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay.
Sau gần 2 năm khởi công, đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn đi qua TP Thủ Đức đã thành hình, hàng trăm trụ cầu cạn đã được lao lắp dầm, thi công bản mặt cầu.
Sở Xây dựng Hà Nội đã cấm toàn bộ xe lưu thông trên đường Vành đai 3 trên cao, bắt đầu từ đêm ngày 26/3 để đảm bảo an toàn giao thông và tiến hành sửa chữa.
Theo tính toán của Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội, tuyến vành đai 3 hiện quá tải gấp từ 3 - 5 lần thiết kế ban đầu. Do đó, để giảm tải cho tuyến đường này, nhiều chuyên gia giao thông cho rằng cần hạn chế phương tiện theo giờ.
Vành đai 3 trên cao, đoạn từ Mai Dịch - cầu Thanh Trì đang quá tải rất trầm trọng, thường xuyên ùn ứ tất cả các ngày, các khung giờ trong tuần.
Việc lùi tiến độ khởi công do vướng mắc về đơn giá các gói thầu, thời gian thực hiện các hạng mục chính, cũng như điều chỉnh nguồn vốn từ ODA sang ngân sách Nhà nước.
Không như những thông tin trái chiều, thiếu dữ liệu minh chứng trên mạng xã hội những ngày qua, tính toán của các chuyên gia cho thấy phương án phân luồng, tổ chức giao thông mới tại nút giao Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi bước đầu đã có hiệu quả.
Các đơn vị sẽ thi công 3 ca 4 kíp, xuyên Tết, xuyên Lễ, làm liên tục 365 ngày đêm... để đẩy nhanh tiến độ thi công dự án đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM từ ngày 1/1/2025 - 31/12/2025.
Nhiều gối cầu, khe co giãn đường Vành đai 3 trên cao xuống cấp, hư hỏng khiến việc tham gia giao thông gặp nhiều khó khăn. Trước thực trạng đó, cần có một dự án sửa chữa lớn để đáp ứng việc lưu thông của số lượng phương tiện đang vượt quá thiết kế ban đầu 8,5 lần.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa có văn bản gửi Sở Kế hoạch-Đầu tư đề nghị xem xét, thẩm định, phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu dự án sửa chữa cầu cạn Vành đai 3 trên cao đoạn từ Pháp Vân đến Mai Dịch.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa có văn bản gửi Sở Kế hoạch Đầu tư đề nghị xem xét, thẩm định, phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu dự án sửa chữa cầu cạn Vành đai 3 trên cao đoạn từ Pháp Vân đến Mai Dịch.
Với việc là tuyến đường huyết mạch, Sở GTVT Hà Nội đề nghị phải sửa chữa sớm đường vành đai 3 để đảm bảo an toàn.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có văn bản gửi Sở Kế hoạch và Đầu tư đề nghị xem xét, thẩm định, phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu dự án sửa chữa cầu cạn Vành đai 3 trên cao đoạn từ Pháp Vân - Mai Dịch.
Sở GTVT Hà Nội đề nghị Sở KH-ĐT thẩm định, phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu sửa chữa các hư hỏng trên tuyến Vành đai 3 trên cao, đoạn từ Pháp Vân đến Mai Dịch.
Trên tuyến Vành đai 3 trên cao, đoạn từ Pháp Vân đến Mai Dịch hiện có 52 gối cầu bị xô lệch; 88 khe co giãn bị hư hỏng, không êm thuận. Sở GTVT Hà Nội đề nghị Sở KH-ĐT thẩm định, phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu sửa chữa các hư hỏng này.
Những hư hỏng khe co giãn, dầm, trụ, gối, hệ thống thống thoát nước cầu cạn Vành đai 3 trên cao đoạn Pháp Vân-Mai Dịch cần sớm được sửa chữa nhằm đảm bảo tuổi thọ cho công trình và an toàn giao thông.
Hà Nội đã thực hiện nhiều giải pháp để giảm ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, trước áp lực phương tiện ngày càng lớn khi hạ tầng chưa đáp ứng đủ, việc tận dụng quỹ đất dự phòng được xem là giải pháp hiệu quả trước mắt, nhưng về lâu dài, cần triển khai đồng bộ các giải pháp.
Rác thải, vật cứng mắc trên các tấm lưới an toàn khe vành đai 3 bỗng trở thành mối nguy hiểm cho người tham gia giao thông ở cầu vòm sắt vượt hồ Linh Đàm.
Khu đô thị Linh Đàm vốn là điểm nóng về ùn tắc giao thông, đặc biệt là trục đường Nguyễn Hữu Thọ từ khu đô thị Linh Đàm ra đường Giải Phóng.
Cây cầu dành cho xe máy bắc qua hồ Linh Đàm (Hà Nội) đã hoàn thành được nửa năm nay; đang bị người dân biến thành bãi đỗ xe ô tô và tập thể dục, thậm chí đổ rác bừa bãi, gây ô nhiễm môi trường, mất mỹ quan đô thị.
Các công trình cầu vượt chữ C; gói thầu số 4 thuộc dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá; cầu vòm sắt vượt hồ Linh Đàm đều được đầu tư bạc tỷ, nhưng thi công ì ạch, hoặc làm xong lại không đưa vào sử dụng.
Mặc dù Sở GTVT Hà Nội đã yêu cầu chủ đầu tư phải điều chỉnh lại hàng rào và thực hiện xén, phối hợp giải tỏa lấn chiếm vỉa hè để giải quyết ùn tắc, nhưng đến nay đã nửa tháng trôi qua, lòng đường Nguyễn Xiển vẫn bị thu hẹp 2/3, vỉa hè bị chiếm dụng.
Sau 2 năm khởi công, hầm chui Lê Văn Lương nối Tố Hữu (Hà Nội) đã có thể hoàn tất để thông xe nhằm giải quyết tình trạng tắc nghẽn thường xuyên xảy ra tại nút giao này trong giờ cao điểm.