Quảng Ninh đang tăng tốc khai thác lợi thế cửa khẩu, cảng biển và hàng không để thúc đẩy xuất nhập khẩu, hướng tới mục tiêu thu 25.000 tỷ đồng từ thuế xuất nhập khẩu trong năm 2026. Nhiều nút thắt về hạ tầng, logistics và thủ tục cũng được tỉnh cam kết tháo gỡ.
Với vị trí chiến lược, hạ tầng hiện đại, nguồn nhân lực dồi dào và chính sách ưu đãi; dự án Cụm công nghiệp Đình Lập đang trở thành điểm sáng thu hút đầu tư tại tỉnh Lạng Sơn, khi giai đoạn 1 của dự án sắp được nghiệm thu đưa vào hoạt động.
Giữa bối cảnh nền kinh tế thế giới có không ít biến động, hoạt động thương mại quốc tế cũng đối mặt với nhiều thách thức. Thế nhưng, trước những biến động ấy, các doanh nghiệp Việt Nam, trong đó có các startup xuất khẩu lại nhìn thấy cơ hội để mở rộng thị trường và khẳng định năng lực cạnh tranh.
Chiều 01/3, Trạm BPCK Cái Lân (Đồn BPCK cảng Hòn Gai) kịp thời triển khai lực lượng hỗ trợ 2 thuyền viên nước ngoài gặp sự cố sức khỏe trên tàu hàng neo đậu tại cảng Cái Lân, Quảng Ninh.
Năm 2026, Quảng Ninh phấn đấu tạo đột phá trong tăng trưởng kinh tế và thu hút đầu tư, với mục tiêu phát triển hạ tầng hiện đại và ứng dụng công nghệ cao. Đây sẽ là nền tảng vững chắc cho giai đoạn phát triển bền vững trong tương lai.
Ngày 5/2, Tập đoàn Hòa Phát đã long trọng tổ chức Lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Đồng Phúc tại tỉnh Bắc Ninh.
Ngày 5/2, Công ty cổ phần phát triển hạ tầng Khu công nghiệp Đồng Phúc, Tập đoàn Hòa Phát khởi công dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Đồng Phúc (Bắc Ninh).
Khu công nghiệp hơn 3.730 tỷ đồng của Hòa Phát dự kiến bắt đầu đưa vào khai thác từ tháng 7/2026, góp phần giải tỏa nhu cầu thuê đất công nghiệp đang gia tăng mạnh tại khu vực miền Bắc.
Cảng Cái Lân là cảng nước sâu nằm ngay cửa ngõ vào vịnh Cửa Lục, kết nối với trục cao tốc, quốc lộ, đường sắt và tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội - Quảng Ninh, thuận lợi cho việc phát triển du lịch khi được hoán cải công năng.
Năm 2026, tỉnh Quảng Ninh chọn chủ đề năm là 'Đột phá trong tăng trưởng kinh tế; nâng cao chất lượng đô thị, sớm đạt tiêu chí thành phố trực thuộc Trung ương'.
Trong năm 2025, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Quảng Ninh đạt trên 161 triệu tấn, mức cao nhất trong nhiều năm, tăng 7,94% so với năm 2024.
Quảng Ninh đang triển khai nghiên cứu quy hoạch và đầu tư loạt dự án hạ tầng trọng điểm, tạo động lực phát triển kinh tế - đô thị - biển, với điểm nhấn là chuyển đổi công năng cảng Cái Lân sang phục vụ du lịch.
Hoạt động liên vận quốc tế từ năm 2022, đến nay, Ga Kép đã trở thành điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng của khu vực. Lượng hàng hóa qua ga tăng trưởng mạnh, góp phần mở rộng năng lực vận tải đường sắt, giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ.
Sở hữu nhịp chính 435m và công nghệ thi công tiên tiến, cầu Bãi Cháy kết thúc sứ mệnh bến phà lịch sử, tạo động lực phát triển kinh tế cho TP Hạ Long.
Từ cửa khẩu thông minh đến nhịp độ sản xuất ngành Than, Quảng Ninh ghi nhận sự khởi sắc đồng bộ, tạo đà bứt phá cho mục tiêu tăng trưởng GRDP trên 12,5%.
Bộ Xây dựng cho biết, căn cứ vào tình hình thực tế nếu tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh do doanh nghiệp tư nhân đề xuất được thông qua, tuyến Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long- Cái Lân sẽ chuyển hướng vận tải hàng hóa.
Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dự kiến được tiếp tục triển khai trong giai đoạn 2026-2030 với tổng mức đầu tư điều chỉnh gần 10.000 tỷ đồng.
Sau hơn một thập kỷ 'đắp chiếu', tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân (trong đó có đoạn Lim - Phả Lại đi qua Bắc Ninh) đang được Bộ Xây dựng đề xuất tái khởi động trong giai đoạn 2026-2030.
Nhằm tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước về hàng hải và tạo hành lang pháp lý đồng bộ cho hoạt động kinh tế biển, Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư quy định chi tiết về vùng nước cảng biển và phạm vi quản lý của Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh.
Nguồn lực tài chính dồi dào và đà tăng trưởng rõ nét tạo nền tảng để Quảng Ninh tăng tốc trong chặng nước rút và hướng tới một quỹ đạo phát triển bền vững.
Luật Đường sắt 2025 đã bổ sung yêu cầu khi đầu tư xây dựng đường sắt phải bảo đảm kết nối đồng bộ, hiệu quả với các phương thức vận tải khác nhằm phát huy thế mạnh của vận tải đường sắt trong vận tải hàng hóa, hành khách.
Sáng 28/11, các đại biểu Quốc hội thảo luận về việc điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo đại biểu Hà, việc bổ sung cảng Con Ong – Hòn Nét vào quy hoạch quốc gia góp phần hình thành cụm cảng nước sâu, tăng cường kết nối logistics...
Cho ý kiến về điều chỉnh Quy hoạch tổng thể quốc gia, các ĐBQH đề xuất phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông, nhằm thúc đẩy giao thương, giảm chi phí vận tải và nâng cao chất lượng logistics.
Sở hữu đường bờ biển dài hơn 250km, vùng biển rộng 6.100km² với hàng trăm đảo lớn nhỏ, Quảng Ninh được thiên nhiên ưu đãi hệ sinh thái đa dạng, nguồn lợi thủy sản phong phú. Đây chính là tài nguyên vàng để vùng Đất mỏ phát triển kinh tế biển bền vững.