Những mẫu xe máy 'bình mới rượu cũ' được ra mắt tại Việt Nam năm 2020

Trong năm 2020, thị trường xe máy Việt Nam đón nhận nhiều mẫu xe mới với nâng cấp về động cơ, tính năng và công nghệ. Bên cạnh đó, cũng có một số model chỉ được thay đổi ngoại hình theo kiểu “bình mới rượu cũ”.

Những cái tên đáng chú ý được thay mới tem trang trí hay đổi màu sơn gồm có Honda Wave Alpha, Yamaha Exciter và Vespa GTS Super.

Honda Wave Alpha 110

Phiên bản nâng cấp 2020 của Wave Alpha 110 được Honda Việt Nam giới thiệu vào tháng 9 với thiết kế tem mới. Ngoại hình và các trang bị của mẫu xe số 110 cc không có sự thay đổi nào sau gần 4 năm được trình làng.

Khác biệt đáng kể nhất ở Wave Alpha 2020 nằm ở việc xe được loại bỏ công tắc đèn, tương tự các mẫu xe 2 bánh khác của Honda. Khi đề máy, đèn chiếu sáng sẽ mặc định bật, người dùng chỉ có thể thay đổi chế độ chiếu xa/gần.

Dù được xem là cải tiến để nâng cao tính an toàn khi lái xe trên đường, tính năng nhận được nhiều ý kiến cho rằng không cần thiết và có phần bất tiện cho người dùng.

Honda Wave Alpha 2020 giữ nguyên các thông số với số đo tổng thể dài x rộng x cao là 1.914 x 688 x 1.075 mm, chiều dài cơ sở 1.224 mm, chiều cao yên 769 mm và khối lượng đạt 97 kg. Với kích thước gọn nhẹ, Wave Alpha phù hợp với đại đa số thể trạng của người Việt Nam.

Động cơ của Wave Alpha là loại xy-lanh đơn, dung tích 109,1 cc, trục cam đơn SOHC và làm mát bằng không khí. Công suất tối đa 8,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 8,44 Nm tại 6.000 vòng/phút. Xe trang bị hộp số 4 cấp.

Xe có 5 màu sắc tùy chọn và giá bán đề xuất 17,79 triệu đồng. Là mẫu xe máy có giá bán thấp nhất của Honda, Wave Alpha 110 hướng đến nhóm khách hàng mua xe máy phổ thông, không cần nhiều tính năng trang bị mà ưu tiên yếu tố kinh tế.

Theo khảo sát, giá bán thực tế tại đại lý ủy nhiệm của Honda Wave Alpha 110 thường cao hơn giá đề xuất 600.000-800.000 đồng. Đối thủ cạnh tranh chính của Honda Wave Alpha 110 là Yamaha Sirius (18,8 triệu đồng).

Yamaha Exciter 150

Không như thông tin đồn đoán và kỳ vọng của người dùng, Yamaha vẫn chưa giới thiệu Exciter 155 mới tại Việt Nam trong năm 2020. Thay vào đó, hãng xe Nhật Bản chỉ tung ra “bộ sưu tập” phiên bản giới hạn cho mẫu xe côn tay 150 cc với 4 tùy chọn phối màu mới, gồm xanh lam, xanh lá, trắng và xám.

Mức giá của các model mới là 47,99 triệu đồng, cao thứ 2 trong các biến thể Exciter 150, xếp sau phiên bản lấy cảm hứng từ đội đua MotoGP có giá 48,99 triệu đồng, đắt hơn phiên bản RC tiêu chuẩn (46,99 triệu đồng) và bản GP (47,49 triệu đồng).

Các model Yamaha Exciter 150 giới hạn ra mắt vào cuối tháng 10 giống hệt về thiết kế, trang bị tính năng và thông số vận hành. Trong khi đó, đặt cạnh đối thủ Honda Winner X (45,99-49,99 triệu đồng), mẫu xe của Yamaha kém hơn khi không được trang bị phanh ABS và vẫn sử dụng đèn xi-nhan halogen. Các tính năng nổi bật trên Yamaha Exciter 150 là nút tắt động cơ khẩn cấp, remote tìm xe và có công tắc đèn.

Kích thước dài x rộng x cao tổng thể của xe là 1.985 x 670 x 1.100 mm, chiều dài cơ sở 1.290 mm, khoảng sáng gầm 155 mm, chiều cao yên ở mức 795 mm và cân nặng 117 kg. So với Winner X, Exciter 150 nhỏ gọn và có khối lượng thấp hơn trong khi sức mạnh động cơ ở mức tương đương.

Cụ thể, động cơ xy-lanh đơn 150 cc, trục cam đơn SOHC và làm mát bằng dung dịch của Yamaha Exciter có công suất tối đa 15,15 mã lực ở 8.500 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Xe được trang bị hộp số côn tay 6 cấp.

Sau hơn 2 năm ra mắt, Yamaha Exciter 150 nâng cấp vẫn là mẫu xe côn tay được ưa chuộng tại Việt Nam. Tuy vậy, sức ép từ Honda Winner X và tâm lý chờ đợi thế hệ Exciter 155 mới ít nhiều khiến dòng underbone 150 cc của Yamaha bị ảnh hưởng doanh số.

Vespa GTS Super

Cùng với Vespa Sprint, mẫu xe tay ga GTS Super được giới thiệu biến thể đặc biệt Racing Sixties vào tháng 9 vừa qua tại Việt Nam. Vespa GTS Super Racing Sixties có 2 phiên bản động cơ 150 cc hoặc 300 cc, 2 tùy chọn màu sơn trắng hoặc xanh lá, mức giá tương ứng là 120 triệu và 135 triệu đồng.

So với các model Vespa GTS Super 150 và 300 khác, bộ đôi GTS Super Racing Sixties đắt hơn 5-6 triệu đồng. Đối thủ của Vespa GTS Super Racing Sixties là Honda SH 150 (87,99-95,99 triệu đồng) và Honda SH 300i ABS (276,49-278,99 triệu đồng).

Điểm khiến Vespa GTS Super Racing Sixties 150 và 300 trở nên đặc biệt là các chi tiết trang trí ngoại hình. Danh sách gồm có mâm xe hợp kim màu vàng, ốp yếm trước và tem xe màu theo phong cách xe đua, ốp viền đèn và bảng đồng hồ sơn đen mờ, yên xe viền trắng cùng logo "Racing Sixties". Có thể thấy, bản đặc biệt của GTS Super nhắm đến những người chuộng xe Vespa và thích phong cách trẻ trung, năng động.

Những tính năng tiện ích được giữ nguyên như phiên bản Vespa GTS 150 và 300 tiêu chuẩn. Xe có đèn chiếu sáng LED, đèn hậu LED, hệ thống phanh ABS, hệ thống dừng động cơ tạm thời, hệ thống kiểm soát lực kéo (bản động cơ 300 cc).

Điểm trừ của mẫu scooter Italy là không có bản đồng hồ kỹ thuật số như bản GTS Super Tech 300 và vẫn sử dụng cụm chìa khóa từ truyền thống, trong khi Honda SH đã có khóa thông minh.

Vóc dáng có phần to lớn và nặng nề của Vespa GTS Super nói chung là một điểm cần lưu tâm. Người lái cần có thể trạng tốt và chiều cao trên 1,7 m để điều khiển xe thuận tiện, dễ dàng.

Ở phiên bản 150, Vespa GTS Super Racing Sixties có công suất 14,4 mã lực và mô-men xoắn 13,5 Nm. Với model 300, động cơ HPE sản sinh công suất 23,8 mã lực và mô-men xoắn 26 Nm.

Hoàng Tuấn

Ảnh: Vĩnh Phúc