Trung Quốc chiếm hơn 60% tổng doanh số bán xe, khi lượng xe điện có sẵn ngày càng tăng và doanh số bán hàng mạnh mẽ của BYD góp phần gia tăng thị phần nội địa của PHEV trong nửa đầu năm.
Xe điện Trung Quốc đang phải đối mặt với hàng loạt mức thuế rất cao tại thị trường phương Tây do các nhà hoạch định chính sách lo ngại các thương hiệu địa phương không thể cạnh tranh về giá.
Đức hiện là nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất châu Âu và đứng thứ 2 thế giới sau Trung Quốc.
Thị trường xe điện (EV) của Thái Lan đang tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, ngành ô tô nước này có thể gặp khó khăn nếu các công ty bảo hiểm từ chối cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho xe điện.
Theo ông Ross McKitrick - Giáo sư kinh tế của trường đại học Guelph (Canada), quy định đối với xe điện của Canada có thể hủy hoại ngành công nghiệp ô tô của nước này.
Công ty khởi nghiệp Nybolt ở Anh đã phát triển một loại pin lithium-ion 35kWh mới dành cho xe điện (EV) với khả năng sạc từ 10% lên 80% pin chỉ trong hơn 4,5 phút.
Nhờ chính sách mở cửa và sự rút lui của các thương hiệu phương Tây, ô tô điện đến từ Trung Quốc nhanh chóng mở rộng thị phần tại Nga.