Sáng 22/10, trong khuôn khổ Kỳ họp thứ 10, Quốc hội thảo luận tại tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và dự án Luật Viên chức (sửa đổi). Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn tham gia thảo luận tại Tổ 11 gồm Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Cần Thơ và Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Điện Biên..
Tại phiên thảo luận Tổ 15 sáng 22/10, các đại biểu Quốc hội Đoàn Phú Thọ và Đắk Lắk đã đóng góp nhiều ý kiến xác đáng đối với dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi).
Theo Đại biểu Quốc hội, tình trạng các chuyến bay 'delay' diễn ra quá thường xuyên, không chỉ gây phiền phức, lãng phí thời gian và tiền bạc cho hành khách mà còn ảnh hưởng đến hình ảnh quốc gia. Bên cạnh đó, không ít chuyến bay giá vé nội địa còn cao hơn quốc tế.
Sáng 22/10, thảo luận tại Tổ 15 (gồm Đoàn ĐBQH các tỉnh Phú Thọ, Đắk Lắk), các đại biểu đã đóng góp nhiều ý kiến nhằm hoàn thiện các quy định đối với dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và dự án Luật Viên chức (sửa đổi) trong hệ thống pháp luật hiện hành.
Theo Chủ tịch nước Lương Cường, trong quy hoạch cảng hàng không cần nghiên cứu kỹ lưỡng, không chỉ dừng ở xây dựng mà còn phải tính toán đến khai thác, vận hành sao cho hiệu quả nhất, gắn với hệ thống giao thông đồng bộ.
Ngày 22/10, thảo luận tại tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), nhiều đại biểu Quốc hội quan tâm đến việc đăng ký, cấp phép bay cho các thiết bị bay không người lái cũng như quyền lợi hành khách khi bị chậm, hủy chuyến.
Ngày 22/10, Quốc hội thảo luận tại tổ dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi).
Phát biểu góp ý cho dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) sáng 22.10, Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ VHTTDL Nguyễn Văn Hùng nhấn mạnh yêu cầu phải bảo đảm tính thống nhất giữa an toàn và an ninh hàng không, đồng thời nhìn nhận 'văn hóa an toàn hàng không' không chỉ là hành vi ứng xử hay tuyên truyền mà còn là hệ giá trị, niềm tin và thái độ, đặt an toàn là trên hết, phục vụ người dân tốt nhất, hướng tới xây dựng hình ảnh ngành hàng không nhân văn, chuyên nghiệp và hiện đại.
Thảo luận tại Tổ 3 (gồm Đoàn ĐBQH Thanh Hóa, Tây Ninh) sáng 22/10 về Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), các ĐBQH tỉnh Tây Ninh cho rằng, dự thảo luật cần quy định cụ thể trách nhiệm của các hãng hàng không khi để chậm chuyến bay, gây phiền phức cho khách hàng, lãng phí nguồn lực xã hội.
Sáng 22/10, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, Quốc hội thảo luận tại tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế).
Tại phiên thảo luận tổ ở kỳ họp thứ mười, Quốc hội khóa XV diễn ra sáng 22-10, các đại biểu đã thảo luận, phân tích dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) trên nhiều khía cạnh.
Sáng 22/10, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV, các đại biểu thảo luận tại tổ đóng góp ý kiến vào 2 dự thảo luật quan trọng: Luật Viên chức (sửa đổi) và Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi). Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Ninh và Cà Mau thảo luận tại Tổ số 8.
Đại biểu Quốc hội nêu thực trạng hàng không chậm chuyến, hủy chuyến liên tục, từ đó đề xuất cần luật hóa việc bồi thường để hạn chế.
Các đại biểu cho rằng việc xây dựng cảng hàng không dân dụng cần xem xét trong quy hoạch tổng thể và dựa trên thực tế sử dụng công suất để tránh lãng phí.
Sáng 22/10, tiếp tục Chương trình Kỳ họp thứ 10, Quốc hội thảo luận ở tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và dự án Luật Viên chức (sửa đổi).
Sáng 22/10, thảo luận ở tổ về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), nhiều đại biểu Quốc hội cho rằng cần rà soát lại quy hoạch và tiêu chuẩn sân bay quốc tế, khắc phục tình trạng chậm, hủy chuyến còn phổ biến hiện nay.
Thảo luận tại Tổ 2 và Tổ 8 sáng 22/10, các đại biểu Quốc hội nhấn mạnh cần hoàn thiện dự thảo Luật Hàng không dân dụng (sửa đổi) để bảo đảm quy hoạch cảng hàng không có tầm nhìn dài hạn, kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông và kiểm soát chặt chẽ nguồn vốn đầu tư; đề xuất bổ sung quy định về đường đẳng ồn…
Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) tạo điều kiện thuận lợi cho các thành phần kinh tế tham gia vào hoạt động đầu tư xây dựng, khai thác cảng hàng không.
Sáng 22/10, tại Tổ 15, các đại biểu Quốc hội thuộc Đoàn ĐBQH tỉnh Phú Thọ và Đắk Lắk đã thảo luận về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và Luật Viên chức (sửa đổi). Đồng chí Bùi Minh Châu, Ủy viên BCH Trung ương Đảng, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Phú Thọ chủ trì thảo luận.
Việc xây dựng Luật nhằm hoàn thiện cơ chế, chính sách trong lĩnh vực hàng không dân dụng; tăng cường hiệu lực, hiệu quả công tác quản lý Nhà nước; khơi thông các điểm nghẽn, tạo ra động lực mới cho sự phát triển kinh tế-xã hội, hội nhập quốc tế, bảo đảm quốc phòng-an ninh trong kỷ nguyên mới.
Thảo luận tại Tổ 12 (gồm Đoàn ĐBQH các tỉnh Quảng Ngãi, Đồng Tháp), các đại biểu đề nghị, dự thảo Luật Hàng không Dân dụng Việt Nam (sửa đổi) cần bổ sung nguyên tắc bảo đảm tính mạng, sức khỏe, an toàn và quyền lợi của khách hàng là trên hết, dựa trên nguyên tắc này để cụ thể hóa các quy định.
Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) đã sửa quy định về danh mục phí, lệ phí và giá thuộc lĩnh vực hàng không, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo môi trường kinh doanh lành mạnh.
Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, sáng 22/10, sau khi nghe các tờ trình, báo cáo, Quốc hội tiến hành thảo luận tại Tổ về Dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi); Dự án Luật Viên chức (sửa đổi).
Thảo luận Tổ sáng 22/10, các đại biểu kiến nghị cần sớm hoàn thiện pháp luật về hàng không dân dụng nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển và hội nhập quốc tế.
Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, sáng 22/10, Quốc hội nghe Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày Tờ trình dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) và Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp Hoàng Thanh Tùng trình bày Báo cáo thẩm tra.
Sáng 22/10, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày tờ trình về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi).
Theo đại biểu Quốc hội, việc nhiều chuyến bay bị delay (chậm, hoãn chuyến) thể hiện tính kỷ cương, kỷ luật trong hàng không chưa nghiêm túc, gây ra nhiều phiền phức, lãng phí cho xã hội. Do vậy, dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) cần có quy định để khắc phục cho được tình trạng này.
Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) đã tăng cường cơ chế thu hút đầu tư, xã hội hóa hạ tầng hàng không. Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đánh giá đây là vấn đề hết sức quan trọng để có thêm nguồn lực đầu tư, đồng thời đề nghị bổ sung quy định đột phá để khuyến khích đầu tư tư nhân và mô hình hợp tác công tư, đặc biệt là với các sân bay địa phương, sân bay chuyên dụng.
Dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) tập trung sửa đổi quy định về quy hoạch, đầu tư xây dựng, khai thác cảng hàng không...
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng, dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) đã tạo điều kiện thuận lợi cho các thành phần kinh tế tham gia bình đẳng vào hoạt động đầu tư xây dựng, khai thác cảng hàng không.
Theo Báo cáo thẩm tra dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), Ủy ban Pháp luật và Tư pháp tán thành quy định cho phép doanh nghiệp cảng hàng không được chủ động trong việc tổ chức đầu tư xây dựng, nâng cấp, cải tạo, mở rộng cảng hàng không, công trình tại cảng hàng không theo quy hoạch để bảo đảm tính kịp thời, đồng bộ, phát huy tối đa tiềm năng, lợi thế và nâng cao hiệu quả khai thác cảng hàng không.
Sáng 22/10, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày tờ trình về dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế).
Hôm nay (22/10), dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) chính thức trình Quốc hội. Dự án luật được xây dựng nhằm thể chế hóa các chủ trương lớn của Đảng về chuyển đổi số, hội nhập quốc tế, sắp xếp bộ máy và phát triển kinh tế tư nhân.
Nhấn mạnh kinh tế vận tải hàng không tầm thấp là lĩnh vực đang phát triển mạnh mẽ và có nhu cầu lớn, ĐBQH Hoàng Minh Hiếu cho rằng cần có quy định nguyên tắc quản lý ngay trong dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi).
Trong bối cảnh khoa học, công nghệ được xác định là một trong những trọng tâm chiến lược để thúc đẩy kinh tế Việt Nam bứt phá, các chuyên gia, đại biểu Quốc hội đề xuất, Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) cần bổ sung các quy định nhằm tạo điều kiện cho phát triển kinh tế không gian tầm thấp.
Theo đại biểu Dương Khắc Mai, nền công nghiệp hiện phát triển rất mạnh, các loại máy bay không người lái (UAV) có thể cứu được người, đáp ứng yêu cầu của kinh tế tầm thấp, do đó đề nghị nghiên cứu kỹ, bổ sung quy định về vận tải hàng không tầm thấp.
Đại biểu Mai cho rằng nền công nghiệp hiện phát triển rất mạnh, các loại máy bay không người lái (UAV) có thể cứu được người, đáp ứng yêu cầu của kinh tế tầm thấp.
Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn, dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam sửa đổi bổ sung quy định về đầu tư, quản lý, khai thác cảng hàng không, tạo thuận lợi cho các thành phần kinh tế tham gia đầu tư, xây dựng và khai thác.
Bổ sung các quy định về vận tải hàng không tầm thấp là yêu cầu cấp thiết, nhằm hiện thực hóa các Nghị quyết quan trọng của Đảng về khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và phát triển kinh tế tư nhân bền vững. Đây là một trong những vấn đề nổi bật được các đại biểu Quốc hội góp ý tại Hội nghị ĐBQH hoạt động chuyên trách lần thứ 8, khi thảo luận dự án Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi), sáng 1/10.