Lào Cai cần khắc phục hạ tầng giao thông xuống cấp nghiêm trọng ở một số tuyến đường

Dù có hiệu lệnh cấm, xe chở cát vẫn chạy vào đường bị sạt ta-luy âm tại khu công nghiệp Âu Lâu, cần xử lý nghiêm. (Ảnh: THANH SƠN)

Từ khi đưa vào sử dụng đường tỉnh 166, giúp người dân Lào Cai vùng trồng sắn, quế, măng bát độ, gỗ rừng trồng... thuận tiện chuyên chở hàng hóa, thúc đẩy kinh tế nông nghiệp nông thôn miền núi phát triển. Gần đây, do yếu tố thiên tai, một số đoạn đường bị xuống cấp, gây nguy hiểm cho các phương tiện và người qua lại.

Qua đi thực tế, tại thôn Quyết Tiến, xã Quy Mông, trên đoạn đường khoảng 1km, đã có 3 điểm sụt sạt, có đoạn đường đứt gãy sạt xuống sâu khoảng 2 mét so với nền đường, tổng chiều dài 3 điểm sạt hơn 70 mét.

Đây là tình huống khẩn cấp về thiên tai trong lĩnh vực đường bộ, có nguy cơ đe dọa trực tiếp đến an toàn tính mạng của người, phương tiện tham gia giao thông, kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

Sở Xây dựng đã báo cáo Ủy ban nhân dân tỉnh để có phương án tổ chức triển khai ngay các biện pháp ứng phó khẩn cấp, kịp thời ngăn chặn thiệt hại và khắc phục hậu quả.

Tuy nhiên, đến nay vì nhiều lý do vẫn chưa được triển khai khắc phục, các đoạn này không còn hộ lan do tụt hẳn xuống sông Hồng, được cảnh báo bằng cọc tre có dây phản quang. Nếu gặp trời mưa, mặt đường bị thu hẹp, gặp các xe tải trọng lớn di chuyển, các xe tránh nhau sẽ gặp nguy hiểm.

Đoạn sạt lở tại thôn Quyết Tiến, chiếm vào gần 2 mét so với tim đường, được cảnh báo bằng cột tre, dễ gây mất an toàn giao thông.

Đêm 31/8/2025, do ảnh hưởng của bão số 6 trên địa phận tỉnh Lào Cai, tuyến đường trục tại khu công nghiệp Âu Lâu bị sạt lở ta-luy âm, nền đường bên trái tuyến tại khu vực hạ lưu cống F100 (gần Km122+400 cao tốc Nội Bài-Lào Cai) gây ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng giao thông, gây nguy hiểm cho người, phương tiện đi qua khu vực này.

Tại hiện trường, sạt lở nền đường, mặt đường, vỉa hè, rãnh dọc và mái ta-luy dài khoảng 20m, rộng 25m, cao 15m. Khối lượng đất đắp bị trôi sạt khoảng 2.000 khối, nếu trời mưa kéo dài tiếp tục gây sạt lở thêm. Công an phường Âu Lâu và Công an xã Quy Mông hướng dẫn phân luồng giao thông tại vị trí sạt lở, căng dây phản quang, cắm biển cảnh báo giao thông.

Một thực tế đang diễn ra, do còn khoảng 4km đoạn nối vào Quốc lộ 37 chưa được nâng cấp, đường xuất hiện nhiều “ổ voi”, khiến nhiều xe tải loại 5 trục chuyên chở cát khó di chuyển, đã chuyển hướng qua khu công nghiệp Âu Lâu, để di chuyển vào Quốc lộ 37, sau đó vào nút giao IC13, phớt lờ hiệu lệnh của cảnh sát giao thông.

Trung tá Nguyễn Hà Vân Tùng, Đội trưởng cảnh sát giao thông đường bộ số 3, Công an tỉnh Lào Cai cho biết, do dọc sông Hồng có nhiều mỏ khai thác cát, nên tình trạng xe tải lớn vận chuyển cát về xuôi diễn ra hằng ngày. Trước tình trạng xe chở cát làm nước chảy xuống mặt đường gây nguy hại kết cấu giao thông, có biểu hiện một số xe chở quá tải trọng cho phép, đơn vị đã lập chốt kiểm tra tải trọng.

Tuy nhiên, do quân số mỏng, thời tiết cực đoan, hễ các chốt không hoạt động là hàng đoàn xe chở cát lại nối đuôi nhau vận chuyển. Một số xe đã húc đổ biển cảnh báo, chạy vào đường cấm, phớt lờ các quy định của pháp luật hiện hành, cần được xử lý nghiêm khắc theo quy định của pháp luật.

Trao đổi về vấn đề trên, một lãnh đạo của Sở Xây dựng tỉnh Lào Cai cho hay, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh đã ký công văn số 3992 về việc thực hiện cải tạo đường nối Quốc lộ 37 với cao tốc Nội Bài-Lào Cai (IC 15).

Theo đó, cho phép chủ đầu tư thực hiện điều chỉnh, bổ sung thiết kế, dự toán xây dựng triển khai sau thiết kế cơ sở, trong đó bổ sung xử lý các vị trí bị sụt trượt, sạt lở mái ta-luy nền đường; các công trình hư hỏng do mưa bão gây ra. Đồng thời, Ban quản lý các khu công nghiệp tỉnh Lào Cai đã có văn bản xin khắc phục khẩn cấp đoạn sạt ta luy âm, sớm bảo đảm giao thông qua đây.

Cầu Gùa tại km9+ 247 trên đường tỉnh 166 chỉ cho phép tối đa đến 28 tấn, nhưng nhiều xe tải trọng lớn vẫn tham gia giao thông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Mong mỏi của người dân dọc tuyến đường tỉnh 166 là các ngành chức năng sớm vào cuộc, sớm giải ngân để khắc phục kết cấu hạ tầng giao thông hư hỏng do thiên tai gây ra. Đồng thời, các chủ mỏ cát không vận chuyển cát ướt, vừa thêm tải trọng, vừa làm nước chảy ra mặt đường, gây lún, bong tróc mặt thảm nhựa, ảnh hưởng xấu đến lưu thông đường bộ.

Nguyễn Thanh Sơn