Kiến nghị cơ quan chức năng thông báo cho người dân khi giấy phép lái xe sắp hết hạn

Đại biểu Trần Văn Tuấn lấy ví dụ tại Khoản 1, Điều 35 quy định: “Xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, phụ tùng xe cơ giới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu phải được chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường”. Theo quy định này, không chỉ xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, mà cả phụ tùng xe cơ giới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu cũng phải được chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Điều này có thể sẽ làm phát sinh chi phí không cần thiết, nhất là đối với doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe cơ giới, xe máy chuyên dùng trong nước.

Ngoài ra, tại Khoản 3, Điều 50 quy định: “Giấy phép lái xe ô tô, xe chở người bốn bánh có gắn động cơ, xe chở hàng bốn bánh có gắn động cơ, phương tiện giao thông thông minh có thời hạn” và tại các khoản 8 và 9 quy định: Chính phủ quy định chi tiết về hạng giấy phép lái xe, thời hạn giấy phép lái xe... Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định chi tiết trình tự thủ tục cấp và sử dụng giấy phép lái xe... Đại biểu nhất trí với quy định này, tuy nhiên trên thực tế có nhiều người do vô tình, không để ý nên không biết giấy phép lái xe của mình đã hết hạn, dẫn đến có thể bị phạt khi tham gia giao thông (theo quy định hiện hành phạt từ 5-12 triệu đồng).

Vì vậy, đề nghị trong Luật này hoặc trong quy định chi tiết của Chính phủ và Bộ Giao thông cần quy định rõ: Trước khi giấy phép lái xe hết hạn, chậm nhất là 1-2 tháng, cơ quan chức năng cần thông báo cho người có giấy phép lái xe biết để cấp đổi kịp thời, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người dân (với điệu kiện số hóa như hiện nay thì việc này không khó).

Về hiện đại hóa các lực lượng trực tiếp làm nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đại biểu đồng tình dự thảo Luật có một số quy định, chính sách mới về: xây dựng, vận hành cơ sở dữ liệu quốc gia về Trật tự an toàn giao thông đường bộ (TTATGTĐB); trang bị phương tiện, thiết bị nghiệp vụ phục vụ xử lý, chỉ huy giao thông thông minh; hệ thống giám sát, xử lý vi phạm Trật tự an toàn giao thông (TTATGT)… Qua đó cũng nhằm giảm áp lực ngày càng lớn đến công tác quản lý của các lực lượng chức năng nói chung, trong đó có lực lượng cảnh sát giao thông; để lực lượng này thực hiện tốt nhiệm vụ mà không tăng biên chế; giảm sự tiếp xúc giữa cảnh sát giao thông với người dân, khắc phục tình trạng nhũng nhiễu, tiêu cực, phiền hà cho người dân và doanh nghiệp. Tuy nhiên, việc đẩy mạnh chuyển đổi số, ứng dụng khoa học công nghệ trong quản lý, điều hành, bảo đảm TTATGT đòi hỏi phải có sự đầu tư tương xứng về nguồn lực.

Tại Điều 5 về “Chính sách của Nhà nước về trật tự, an toàn giao thông đường bộ” quy định: “Huy động, sử dụng các nguồn lực bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Quan tâm đầu tư ngân sách, cơ sở vật chất, phương tiện, thiết bị và các điều kiện bảo đảm phục vụ cho các lực lượng trực tiếp làm nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ….”.

Đại biểu đồng tình với quy định này, song đề nghị cần chỉnh sửa, bổ sung, nhấn mạnh hơn như sau: “Huy động, sử dụng các nguồn lực bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Ưu tiên đầu tư, hiện đại hóa cơ sở vật chất, phương tiện, thiết bị và các điều kiện bảo đảm phục vụ cho các lực lượng trực tiếp làm nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ”; như vậy mới có thể đáp ứng yêu cầu bảo đảm TTATGT trong tình hình mới.

Mời quý vị và các bạn theo dõi nội dung chi tiết!

Trung tâm Sản xuất và Phát triển Nội dung số