Dần cụ thể hóa quy định kiểm định khí thải xe máy

Từ ngày 1/1/2025, Thông tư Thông tư số 47 năm 2024 của Bộ Giao thông vận tải chính thức có hiệu lực. Nội dung Thông tư quy định, đối với xe mô tô, xe gắn máy có thời gian tính từ năm sản xuất trên 5 năm thì chủ xe phải mang xe đến cở sở đăng kiểm để kiểm định khí thải.

Dù còn phải chờ Luật bảo vệ môi trường được thông qua và chính thức có hiệu lực làm căn cứ xây dựng lộ trình thực hiện kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy, tuy nhiên, quy định trên đã và đang cụ thể hóa việc siết chặt khâu xả thải, nâng cao tiêu chuẩn bảo vệ môi trường với các loại xe cơ giới đường bộ tham gia giao thông.

Trong khi lộ trình thực hiện kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy trên toàn quốc đang chờ Chính phủ ban hành, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn Thủ đô. Việc áp dụng thí điểm sẽ thực hiện ở hai quận Hoàn Kiếm và Ba Đình.

Theo đó, từ năm 2025 đến năm 2030, hai địa phương này sẽ thực hiện thí điểm lập vùng phát thải thấp ở một khu vực trên địa bàn mỗi quận. Ở vùng phát thải thấp, cho phép các phương tiện giao thông không phát sinh khí thải, xe cơ giới thân thiện môi trường, sử dụng năng lượng xanh, sạch, xe ưu tiên và có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền. Nhiều chuyên gia cho rằng đây là bước đi khởi đầu, nhưng rất cần thiết để kéo giảm ô nhiễm từ khí thải phương tiện.

Không dừng lại ở việc kiểm soát khí thải phương tiện đang lưu hành, Quyết định số 19 năm 2024 của Thủ tướng Chính phủ mới đây đã chính thức nâng tiêu chuẩn khí thải với xe cơ giới nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp. Từ ngày 1/7/2026, chính thức áp dụng nâng mức tiêu chuẩn khí thải đối với xe mô tô hai bánh nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp từ mức 3 lên mức 4. Riêng với xe gắn máy hai bánh nhập khẩu và sản xuất, lắp ráp mới, từ ngày 1/7/2027 mới chính thức áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 thay vì mức 2 như hiện nay.

TS. Khương Kim Tạo, chuyên gia giao thông, nhấn mạnh: "Khi luật bảo vệ môi trường có hiệu lực, chúng ta cũng cần triển khai theo lộ trình nhất định. Không thể ngày một ngày hai có thể kiểm định xong. Khi đó, chúng ta có lộ trình để đảm bảo nhân dân kịp đi kiểm định và có thể kịp thay đổi chủng loại xe".

Mô tô, xe máy hiện vẫn đang là phương tiện tham gia giao thông chính của người dân Việt Nam. Với không ít người, nó là phương tiện hàng ngày mang lại kế sinh nhai. Các quyết sách quy định về kiểm soát khí thải mô tô, xe máy chắc chắn sẽ mang lại nhiều tác động tới đời sống xã hội. Việc thực hiện cần theo lộ trình, có tính toán. Ngoài ra, cần đẩy mạnh xây dựng hạ tầng giao thông công cộng.

Từ năm 2011, kiểm định khí thải xe máy đã được đưa ra bàn thảo. Tuy nhiên, phải tới thời điểm này, quy định mới dần được cụ thể hóa để đi vào triển khai trong thực tế.

Anh Đức