Mang thai 7 tháng nhưng vẫn chạy xe 10-12 giờ/ngày để kiếm thêm thu nhập, chị Lê Thị Tuyết Hoa lo lắng khi đến ngày sinh sẽ không có chế độ thai sản. Trong khi đó, một tài xế đã gắn bó hơn 10 năm với nghề cho rằng việc chưa được định danh rõ ràng khiến hàng trăm nghìn người làm nghề này khó tiếp cận các chính sách an sinh và thiếu tiếng nói trong quan hệ với nền tảng.
Hàng trăm nghìn tài xế công nghệ làm việc thường xuyên qua nền tảng số nhưng vẫn thiếu cơ chế an sinh phù hợp, đặt ra yêu cầu hoàn thiện khung pháp lý và mở rộng bảo hiểm.
Thời gian làm việc dài, rủi ro cao nhưng độ bao phủ bảo hiểm còn hạn chế, tài xế xe công nghệ đang đứng trước khoảng trống an sinh cần được nghiên cứu, khắc phục.
Sáng 15/9, Trung tâm Tư vấn và Hỗ trợ người lao động, Công đoàn Thành phố Hồ Chí Minh phối hợp Bảo hiểm xã hội Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức hội thảo “An sinh cho tài xế xe công nghệ-Thực trạng và giải pháp”.
Nhiều tài xế xe công nghệ ở TP.HCM làm việc hơn 10 giờ/ngày, thu nhập bấp bênh, đối mặt nhiều rủi ro, trong khi các chính sách an sinh vẫn còn khoảng trống.
Khảo sát 141 tài xế Grab, Green SM và BEE cho thấy, 73,8% từng gặp va chạm hoặc tai nạn; hơn 65% từng gặp lừa đảo, cướp giật hoặc quấy rối trong quá trình làm việc. Trong khi đó, phần lớn tài xế chưa được tiếp cận bảo hiểm xã hội bắt buộc.
Từ một công việc được xem là tạm thời hoặc làm thêm, chạy xe công nghệ đang trở thành sinh kế chính của hàng trăm nghìn người tại Thành phố Hồ Chí Minh. Kinh tế nền tảng tạo thu nhập cho nhiều người, linh hoạt trong lựa chọn thời gian làm việc nhưng bên cạnh đó là sự bấp bênh, những rủi ro mà tài xế phải đối mặt trên mọi nẻo đường.
TPHCM hiện có khoảng 400.000 tài xế xe công nghệ và giao hàng và gần 93% tài xế được khảo sát mong muốn nghề nghiệp và địa vị pháp lý của mình được xác định rõ hơn; gần 88% mong muốn được tham gia các chính sách BHXH, được chăm lo về vật chất, tinh thần.