Từ các nhà máy FDI đến doanh nghiệp nhỏ và vừa, robot công nghiệp đang được triển khai ngày càng rộng rãi, góp phần tối ưu chi phí, nâng cao chất lượng và thay đổi căn bản phương thức sản xuất.
Tỉnh Phú Thọ xây dựng kịch bản tốc độ tăng trưởng kinh tế (GRDP) năm 2026 đạt 11%, với quyết tâm cao và giải pháp điều hành đồng bộ.
Trong bối cảnh Việt Nam phấn đấu trở thành trung tâm sản xuất công nghệ cao của khu vực, đầu tư cho công nghiệp hỗ trợ không chỉ là yêu cầu kinh tế, mà còn là nền tảng chiến lược cho tự chủ và hội nhập sâu rộng.
Sau hợp nhất địa giới, Phú Thọ từng bước khẳng định vị thế mới là 'cực công nghiệp phía Tây Thủ đô', trở thành điểm giao chiến lược trong mạng lưới cung ứng Bắc Bộ. Vị trí thuận lợi, chi phí đầu tư hợp lý, quỹ đất công nghiệp dồi dào và thủ tục hành chính cải thiện mạnh mẽ đã tạo nên sức hút đặc biệt đối với các doanh nghiệp Hàn Quốc - những nhà đầu tư luôn đề cao hạ tầng, tính ổn định, kỷ luật và tốc độ phản hồi của chính quyền địa phương.
Triển lãm quốc tế M-Tech Osaka 2025 tại Trung tâm Triển lãm INTEX Osaka (Nhật Bản) đã khép lại với nhiều kết quả tích cực cho đoàn doanh nghiệp Việt Nam tham dự.
Năng lực của ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) phản ánh trực tiếp sức mạnh tự chủ của nền kinh tế. Những năm gần đây, Việt Nam đã đạt được nhiều bước tiến quan trọng trong phát triển CNHT, song vẫn còn không ít khó khăn, đặc biệt là điểm nghẽn về công nghệ.
Sở Xây dựng Lâm Đồng cho biết, ngày 24/11, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai trên tuyến đèo Mimosa.
Đến nay, trên địa bàn thành phố Hà Nội đã có hơn 1.000 doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ đang hoạt động, trong đó khoảng 35% doanh nghiệp đạt tiêu chuẩn quốc tế, 300 doanh nghiệp đã tham gia vào chuỗi cung ứng của các tập đoàn trong và ngoài nước.
Biến động kinh tế toàn cầu đang mở ra cơ hội mới cho Việt Nam trong mở rộng sản xuất, thu hút đầu tư và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng xanh.
Làn sóng hàng hóa từ Mỹ vào Việt Nam mạnh mẽ sau loạt điều chỉnh ưu đãi thuế nhập khẩu về mức 0%.
Yêu cầu ngày càng khắt khe về môi trường, thuế quan và chuẩn xanh quốc tế… là thách thức những cũng là động lực để ngành nhựa tái cấu trúc, đổi mới công nghệ – thiết kế, thúc đẩy kinh tế tuần hoàn, tăng cường tái chế và phát triển vật liệu thân thiện môi trường…
Bên cạnh phát triển công nghiệp tập trung ở các khu, cụm công nghiệp lớn, tỉnh Đồng Nai cũng có rất nhiều cơ sở sản xuất công nghiệp xuất phát từ vùng nông thôn, gắn liền với chế biến, tiêu thụ sản phẩm, nguyên liệu địa phương.
Lợi nhuận sau thuế của Nhựa Bình Minh đạt gần 351 tỷ đồng, tăng 21% so với cùng kỳ, đồng thời là mức cao nhất trong một quý kể từ khi công ty trở thành công ty con của Nawaplastic Industries.
Trong bối cảnh thách thức về phòng vệ thương mại gia tăng, các doanh nghiệp nhựa Việt Nam vẫn quyết tâm vượt qua rào cản để tận dụng, khai thác hiệu quả các FTA.
Cùng với những chính sách chung về phát triển công nghiệp hỗ trợ, sự đầu tư về hạ tầng, nhân lực; các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ đang nỗ lực để nâng cao năng lực thích ứng với tiêu chuẩn quốc tế. Từ đó, được kỳ vọng sẽ tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng tầm vị thế trên bản đồ công nghiệp thế giới.
Sau nhiều năm phát triển, ngành công nghiệp ô tô và thị trường ô tô Việt Nam đang dần khẳng định vị trí. Để trở thành quốc gia phát triển, thu nhập cao vào 2045, đòi hỏi phải có một ngành công nghiệp hùng mạnh. Công nghiệp ô tô luôn có vai trò quan trọng với nền kinh tế, vì nó tạo ra năng suất cao và tăng trưởng cao cho GDP, vì vậy Việt Nam cần làm chủ.
Doanh nghiệp (DN) công nghiệp hỗ trợ (CNHT) trong nước đang có nhiều cơ hội phát triển trước xu thế chuyển dịch chuỗi cung ứng toàn cầu mà Việt Nam là một trong những mắt xích. Tuy nhiên, trên thực tế, ngành này vẫn còn nhiều khó khăn.
Được kỳ vọng là mũi nhọn, tạo sức lan tỏa cho hàng chục lĩnh vực, nhưng công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn 'mắc kẹt' ở tỷ lệ nội địa hóa thấp, phụ thuộc lớn vào nhập khẩu. Giới chuyên gia cảnh báo, nếu không thoát khỏi tư duy dựa dẫm thuế quan và sớm xây dựng một chiến lược dài hạn, ràng buộc thực chất, Việt Nam sẽ bỏ lỡ cơ hội vươn lên trên bản đồ ô tô khu vực và thế giới.
Giới chuyên gia đánh giá, ngành công nghiệp ô tô trong những năm vừa qua đã có tiến bộ vượt bậc, đã có những thương hiệu lớn đưa được sản phẩm xuất khẩu ra nước ngoài, đáp ứng một phần nhu cầu sử dụng trong nước, dù vậy, tỉ lệ nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam vẫn chưa được như kỳ vọng.
Trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, hiếm có ngành nào hội tụ nhiều giá trị lan tỏa và thách thức như công nghiệp ô tô. Ở đó, mỗi chiếc xe không chỉ là sản phẩm kỹ thuật phức hợp của hàng chục nghìn linh kiện, mà còn có thể coi là 'tấm gương phản chiếu' năng lực sản xuất, trình độ công nghệ và sức mạnh nội lực của một quốc gia. Trước tiên, chúng ta cần khẳng định ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam trong mấy năm vừa qua đã có những tiến bộ rõ rệt vượt bậc, đã có những thương hiệu lớn đưa được sản phẩm xuất khẩu ra nước ngoài, đáp ứng một phần nhu cầu sử dụng trong nước, nhưng nhìn chung tỉ lệ nội địa hóa ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam vẫn chưa được như kỳ vọng.
Đồng Nai, TP. Hồ Chí Minh, Tây Ninh là các địa phương trọng điểm trong sản xuất công nghiệp phía Nam cũng như cả nước. Việc liên kết vùng, hợp tác sâu rộng hơn, khắc phục tình trạng phân tán, phụ thuộc nhiều vào linh kiện nhập khẩu sẽ từng bước hình thành hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ hoàn chỉnh.
Việt Nam đang thu hút nhiều tập đoàn lớn trên thế giới vào sản xuất sản phẩm, đó là điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp (DN) ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam gia tăng cung ứng sản phẩm, hàng hóa của mình cho các đối tác có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI).
Nhân chuyến công tác xúc tiến đầu tư tại Nhật Bản, Đoàn công tác tỉnh Tây Ninh do Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Hồng Thanh làm trưởng đoàn đã đến chào xã giao Đại sứ Việt Nam tại Nhật Bản Phạm Quang Hiệu. Đồng thời, Đoàn cũng đã làm việc với các doanh nghiệp Nhật Bản trước khi kết thúc chuyến công tác.
Tại Tokyo (Nhật Bản), Đoàn công tác tỉnh Tây Ninh đã đến thăm và làm việc với Tập đoàn Molymer. Đón tiếp đoàn có ông Tsujikawa Yoshihiko, Chủ tịch Công ty TNHH Vina Molymer – đại diện Molymer tại Việt Nam
Về định hướng chiến lược công nghiệp hỗ trợ, đại diện Bộ Công Thương cho biết sẽ tập trung một số ngành trọng tâm để đầu tư có chiều sâu, tránh tình trạng giàn trải nguồn lực như cơ khí chế tạo, ô tô, điện - điện tử và bán dẫn, dệt may - da giày và vật liệu cơ bản.
Bộ Thương mại Trung Quốc đã ban hành phán quyết cuối cùng đối với rượu mạnh có xuất xứ từ Liên minh châu Âu, áp dụng mức thuế lên tới 34,9% trong thời hạn 5 năm kể từ ngày 5/7.
Theo Bộ Thương mại Thái Lan, nước này đã thu hút được 426 nhà đầu tư nước ngoài trong 5 tháng đầu năm 2025, tăng 34% YoY từ con số 317 nhà đầu tư của cùng kỳ 2024.
Dự án dự kiến được khởi công vào tháng 8/2025 và đưa vào hoạt động một phần từ tháng 9/2026.
Thaco chính thức được chấp thuận đầu tư khu công nghiệp cơ khí 786ha tại Bình Dương với tổng vốn đầu tư hơn 75.000 tỷ đồng.
Ghé gian hàng igus tại triển lãm VIMF Bình Dương 2025 để khám phá cải tiến mới nhất của giải pháp không dầu mỡ bôi trơn đáp ứng xu hướng phát triển công nghiệp
Nhờ chiến lược cải tiến năng suất toàn diện, Vinastar đã nâng chỉ số OEE lên 75%, giảm mạnh tỷ lệ phế phẩm và nghỉ việc, đồng thời gia tăng sự hài lòng của khách hàng và mở rộng thêm 12 khách hàng mới, tạo đà tăng trưởng doanh thu ổn định.