Xung đột tại Trung Đông đang làm đảo lộn tuyến vận tải toàn cầu, đẩy chi phí logistics tăng cao, đặt xuất khẩu Việt Nam trước một giai đoạn thử thách mới bất chấp các chỉ số thương mại đầu năm ghi nhận tăng trưởng tích cực.
Hoạt động xuất khẩu gạo từ Ấn Độ đang gặp trở ngại lớn khi cước vận chuyển tăng mạnh và các hãng tàu áp thêm nhiều phụ phí rủi ro, làm chậm tiến độ ký kết đơn hàng mới.
Nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV và HĐND giai đoạn 2021-2026 khép lại, đánh dấu một chặng đường hoạt động nhiều dấu ấn trong bối cảnh đất nước đối mặt những biến động chưa từng có, với những vấn đề mới, khó và chưa từng có trong tiền lệ. Cùng với những quyết sách mang tầm 'quốc kế' nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn, khơi thông nguồn lực và thúc đẩy sản xuất, kinh doanh, nhiều cơ chế, chính sách đã được ban hành kịp thời để giải quyết các vấn đề 'dân sinh', từ hỗ trợ phục hồi sản xuất, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần cho Nhân dân đến chăm lo các nhóm yếu thế.
Gần 31.000 tỷ đồng là doanh thu ngành du lịch của TP. Huế, Đà Nẵng, Gia Lai và Khánh Hòa trong 2 tháng đầu năm 2026. Trong cơ cấu nguồn thu ngân sách tại các địa phương này, tăng trưởng từ du lịch đang thể hiện vai trò dẫn dắt.
Giữa bối cảnh căng thẳng quốc tế, các doanh nghiệp Việt Nam cần xây dựng các biện pháp quản trị rủi ro hiệu quả để bảo vệ hoạt động xuất nhập khẩu và duy trì lợi thế cạnh tranh.
Theo tính toán của Bộ Nông nghiệp và môi trường, nếu xung đột kéo dài khoảng một tháng, tổng kim ngạch xuất khẩu nông, lâm, thủy sản của Việt Nam có thể bị tác động khoảng 1 tỷ USD.
Phụ thuộc lớn vào vận tải container lạnh và chuỗi logistics toàn cầu, xuất khẩu thủy sản bắt đầu chịu những tác động nhất định từ xung đột Trung Đông. Theo doanh nghiệp, ảnh hưởng rõ rệt nhất hiện nay không phải là sự sụt giảm nhu cầu từ thị trường, mà chủ yếu là chi phí logistics gia tăng, rủi ro vận tải cao hơn và biến động của giá nhiên liệu.
Với kim ngạch đạt 11,3 tỷ USD trong hai tháng đầu năm 2026, xuất khẩu nông sản của Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng 17,1% so với cùng kỳ 2025.
Từ mức thiệt hại 1 tỷ USD nếu xung đột kéo dài 1 tháng, đến nguy cơ mất trắng 8 tỷ USD kim ngạch và làm sụt giảm tốc độ tăng trưởng toàn ngành nếu chiến sự kéo dài một năm, các kịch bản rủi ro từ 'điểm nóng' Trung Đông đang được ngành nông nghiệp và môi trường tính toán.
Ngày 11/3, Cục Hải quan tổ chức hội nghị lấy ý kiến dự thảo nghị định thay thế Nghị định 68/2016/NĐ-CP và Nghị định 67/2020/NĐ-CP, nhằm hoàn thiện khung pháp lý về quản lý, giám sát hải quan, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu và vận tải quốc tế.
Xung đột quân sự tại Trung Đông đang khiến hoạt động logistics toàn cầu biến động mạnh. Nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam cho biết chi phí vận chuyển tăng cao, thời gian giao hàng kéo dài, trong khi rủi ro hư hỏng hàng hóa và gián đoạn đơn hằng ngày càng lớn.
Theo Bộ NN-MT, trong trường hợp xung đột Trung Đông kéo dài 1 năm, xuất khẩu sang khu vực này bị gián đoạn hoàn toàn, trong khi sang châu Âu, Bắc Phi giảm ít nhất 50-60%.
Theo Bộ Nông nghiệp và Môi trường, trường hợp xung đột Trung Đông kéo dài một năm, xuất khẩu sang khu vực này bị gián đoạn hoàn toàn, có thể khiến tổng kim ngạch xuất khẩu nông sản giảm 7-8 tỷ USD.
Doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản Việt Nam hiện phải đối mặt với chi phí logistics tăng, rủi ro vận tải và sự biến động của giá nhiên liệu.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho biết, những biến động từ xung đột tại Trung Đông có tác động nhất định đến hoạt động sản xuất, xuất khẩu nông, lâm, thủy sản của Việt Nam.
Mặc dù xuất khẩu nông, lâm, thủy sản Việt Nam sang Trung Đông chỉ chiếm khoảng 2% tổng kim ngạch xuất khẩu nông, lâm, thủy sản của Việt Nam ra thế giới, nhưng xung đột kéo dài có thể ảnh hưởng 'sức cầu' ở các thị trường khác. Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng các kịch bản ứng phó.
Báo cáo Bộ Xây dựng về tác động chiến tranh khu vực Trung Đông đối với hoạt động hàng hải, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết, hiện có 17 tàu chở dầu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam (trong đó có 8 tàu treo cờ Việt Nam) và 213 thuyền viên Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông.
Dưới đây là thông tin cập nhật nhất về tình hình xuất khẩu của các nước Trung Quốc, Đức, Hàn Quốc.
Xung đột địa chính trị tại Trung Đông buộc các hãng tàu đổi tuyến qua châu Phi, kéo dài thời gian vận chuyển thêm 20 ngày và gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận doanh nghiệp.
Căng thẳng quân sự tại Trung Đông khiến thời gian giao hàng kéo dài thêm 20 ngày và đẩy chi phí logistics tăng cao, gây áp lực lên biên lợi nhuận của doanh nghiệp thủy sản.
Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông buộc tàu phải đi vòng qua châu Phi, làm tăng chi phí container tới 4.000 USD và kéo dài thời gian giao hàng thêm 20 ngày.
Giá hồ tiêu trong nước ngày 11/3/2026 duy trì ổn định quanh mức 144.500 – 146.500 đồng/kg. Tuy nhiên, rủi ro địa chính trị tại Trung Đông đang gây áp lực lên chi phí logistics.
Căng thẳng tại Trung Đông từ cuối tháng 2/2026 đang làm gia tăng nguy cơ gián đoạn các tuyến vận tải biển chiến lược, kéo theo chi phí logistics và giá nhiên liệu biến động. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản Việt Nam được khuyến nghị theo dõi sát tình hình để chủ động ứng phó với những rủi ro mới của chuỗi cung ứng toàn cầu.
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vẫn đang cập nhật các thông tin về tình hình xung đột tại khu vực Trung Đông để kịp thời đánh giá tác động và xây dựng phương án ứng phó.
Các doanh nghiệp logistics trên địa bàn thành phố Hải Phòng đang triển khai nhiều giải pháp để thích ứng với biến động giá xăng dầu.
Hiện có 17 tàu dầu và 213 thuyền viên Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông, tất cả vẫn trong tình trạng an toàn.
Xung đột tại Trung Đông không chỉ tác động tới các tuyến hàng hải chiến lược mà còn tạo áp lực mới lên chi phí logistics và chuỗi cung ứng của ngành thủy sản Việt Nam.
Ngày 10/3, báo cáo Bộ Xây dựng về tác động chiến tranh khu vực Trung Đông đối với hoạt động hàng hải, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho biết, hiện nay các tàu và thuyền viên Việt Nam vẫn trong tình trạng an toàn. Một số tàu vẫn đang hoạt động, một số tàu nằm neo chờ tại nhiều khu vực trong Trung Đông.
Sự leo thang căng thẳng tại Trung Đông không còn là câu chuyện địa chính trị xa xôi mà đã trực tiếp giáng một đòn mạnh vào huyết mạch giao thương toàn cầu. Với việc ba 'nút thắt cổ chai' quan trọng nhất bị đe dọa cùng lúc, ngành logistics Việt Nam đang đứng trước những thách thức chưa từng có tiền lệ, đòi hỏi cần có giải pháp gấp cho các doanh nghiệp xuất khẩu...
Hiện có 17 tàu dầu và 213 thuyền viên Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông, tất cả vẫn trong tình trạng an toàn. Theo cơ quan quản lý hàng hải, vận tải dầu thô có thể bị ảnh hưởng, nhất là nguồn cung cho Nhà máy Lọc dầu Nghi Sơn.
Tình hình khu vực Trung Đông đang diễn biến phức tạp, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải quốc tế, chi phí logistics và tiến độ giao nhận hàng hóa. Trước thực tế đó, Chính phủ đã giảm thuế nhập khẩu xăng dầu, các ngành chức năng trên địa bàn tỉnh Nghệ An chủ động triển khai nhiều giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp nhằm thông quan hàng hóa, duy trì cung ứng.
Biến động địa chính trị tại Trung Đông đang khiến nhiều tuyến vận tải quốc tế phải điều chỉnh và chi phí logistics gia tăng. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đứng trước cơ hội tái cấu trúc chuỗi logistics, đa dạng hóa nguồn cung và nâng cao năng lực đàm phán trong thương mại quốc tế...
Giới chuyên gia năng lượng và bảo hiểm nhận định, kế hoạch bảo hiểm tàu chở dầu qua eo biển Hormuz của Mỹ có thể gặp nhiều thách thức khi chiến sự với Iran làm gián đoạn lưu thông dầu toàn cầu.
Những biến động địa chính trị tại Trung Đông đang tác động mạnh đến chi phí vận chuyển và hoạt động logistics, tạo thêm áp lực lên chuỗi cung ứng, xuất khẩu và thị trường hàng hóa toàn cầu.
Sở Công Thương TP HCM nhận định xung đột tại Trung Đông có thể làm tăng chi phí logistics, gia tăng rủi ro chuỗi cung ứng... Cơ quan này đang theo dõi sát diễn biến để kịp thời tham mưu các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp và ổn định hoạt động xuất nhập khẩu.
Trong bối cảnh xung đột ngày một leo thang tại Trung Đông, ngành thủy sản Việt Nam đang vấp phải những khó khăn lớn về chi phí, thời gian giao hàng và năng lực ứng phó đứt gãy chuỗi cung ứng.
Ngày 8-3, qua ghi nhận của PV Báo SGGP cho thấy đã xuất hiện tình trạng tăng giá trên một số lĩnh vực khi giá xăng dầu tăng mạnh những ngày qua.
Một số doanh nghiệp xuất, nhập khẩu tại Nghệ An đang đối mặt với bài toán chi phí logistics tăng và những rủi ro trực tiếp từ các tuyến hàng hải huyết mạch.
Biến động địa chính trị tại các tuyến vận tải chiến lược đang đẩy chi phí logistics toàn cầu tăng trở lại sau giai đoạn ổn định. Áp lực cước tàu, thời gian giao hàng kéo dài và rủi ro chuỗi cung ứng buộc nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam phải nhanh chóng xoay trục chiến lược để duy trì nhịp thương mại.
Căng thẳng tại Trung Đông khiến nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam lo ngại đơn hàng bị trì hoãn, chi phí logistics tăng và rủi ro thị trường lan rộng.