Sau khi chờ đợi 2 tuần nhưng không thể đi qua được eo biển Hormuz, một tàu chở hàng đã quay đầu đi về và dỡ hàng tại cảng ở Ấn Độ. Khách hàng phải tự đến lấy hàng và trả phí.
Căng thẳng tại Trung Đông bước sang một nấc thang mới từ đầu tháng 3/2026 không chỉ làm chao đảo thị trường tài chính, mà còn trực tiếp giáng đòn mạnh vào chuỗi cung ứng nông sản toàn cầu. Với các nhà xuất khẩu, việc eo biển Hormuz 'dậy sóng' đang đẩy doanh nghiệp vào bài toán chi phí đầy thách thức.
Cảng Sa Kỳ và Bến Đình, tỉnh Quảng Ngãi, chính thức được công nhận đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn an ninh quốc tế theo Bộ luật quốc tế về an ninh tàu biển và bến cảng (ISPS).
Theo các chuyên gia của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), bối cảnh căng thẳng địa chính trị tại nhiều khu vực trên thế giới đang làm gia tăng rủi ro đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là trong vận tải biển.
Những căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông thời gian gần đây đang tạo ra nhiều biến động đối với thương mại toàn cầu. Khu vực này vốn là tuyến hàng hải quan trọng, đặc biệt với các tuyến vận tải qua eo biển Hormuz và Biển Đỏ, nơi trung chuyển một lượng lớn hàng hóa và năng lượng của thế giới.
Cuộc xung đột tại khu vực Trung Đông gây ra những hệ lụy sâu rộng không chỉ đối với các quốc gia trong cuộc, mà còn làm rung chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong bối cảnh đó, quan hệ thương mại giữa Việt Nam và Israel đang đứng trước những thử thách chưa từng có, đòi hỏi sự chủ động và linh hoạt từ cả phía cơ quan quản lý lẫn cộng đồng doanh nghiệp...
Ngày 18-3, trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp phản ánh thời gian vận chuyển kéo dài do tàu phải điều chỉnh hành trình tránh khu vực Biển Đỏ – kênh đào Suez và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, nguy cơ thiếu container rỗng cục bộ bắt đầu được đặt ra.
VHO – Từ 18.3, các hãng tàu tuyến Cảng Sa Kỳ – đảo Lý Sơn đồng loạt giảm giá vé còn 227.000 đồng/lượt, phù hợp diễn biến hạ nhiệt của giá nhiên liệu và nhu cầu thị trường.
Giá nhiên liệu biến động khiến cước vận tải đường bộ tăng 20 - 30%, trong khi đường sắt giảm giá.
Giá tiêu hôm nay 18/3/2026 giữ ổn định ở mức 141.200 đồng/kg. Thị trường thế giới ít biến động, trong khi xuất khẩu chịu áp lực chi phí tăng cao
Năm 2026 mục tiêu tăng trưởng xuất khẩu từ 15 - 16% so với năm 2025, kim ngạch dự kiến đạt khoảng 546 - 550 tỷ USD. Đây là mục tiêu thách thức trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông còn diễn biến phức tạp, khó đoán định.
Giá cà phê hôm nay (18/3) dao động trong khoảng 89.500 – 90.700 đồng/kg, tăng 200 đồng/kg so với ngày hôm trước. Nhịp hồi phục này giúp giá cà phê tạm thời thoát khỏi đà rơi tự do và củng cố tâm lý cho bà con nông dân.
Do xung đột tại Trung Đông leo thang, các hãng tàu từ TPHCM đi châu Âu và bờ Đông nước Mỹ phải điều chỉnh hải trình, kéo dài thời gian vận chuyển 10-15 ngày. Trước biến động này, các cảng biển và doanh nghiệp logistics đang chủ động điều chỉnh kế hoạch khai thác, đẩy mạnh số hóa và phát triển mô hình cảng xanh để giảm thiểu tác động.
Giá cước vận chuyển container nội địa đang đồng loạt tăng, có tuyến tăng tới 25%. Chi phí nhiên liệu leo thang và tác động từ căng thẳng địa chính trị tiếp tục gây sức ép lên hoạt động vận tải biển.
Trước áp lực chi phí logistics gia tăng, nhiều doanh nghiệp buộc phải 'gồng mình' để duy trì đơn hàng và sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông diễn biến phức tạp, Bộ Xây dựng kiến nghị Bộ Tài chính xem xét các cơ chế hỗ trợ thuế, phí nhằm giảm áp lực chi phí cho doanh nghiệp vận tải.
Ngành vận tải biển container châu Á đang ghi nhận những tín hiệu chuyển mình tích cực sau một năm lợi nhuận sụt giảm.
Xuất khẩu thủy sản Việt Nam tiếp tục tăng trưởng nhưng đang chịu sức ép từ chi phí logistics và rào cản thương mại, buộc doanh nghiệp tìm dư địa từ các thị trường mới.
Được tôn xưng là 'Vua sông', 'Chúa mỏ' ngay khi còn sống, Bạch Thái Bưởi đã viết nên những trang hào hùng của một doanh nhân Việt mang tinh thần dân tộc đáng tự hào bằng cuộc đời và sự nghiệp kinh doanh lừng lẫy truyền cảm hứng của mình.
Biến động địa chính trị và chi phí nhiên liệu leo thang đang tác động đến thị trường vận tải biển toàn cầu, kéo theo xu hướng điều chỉnh giá cước vận chuyển container tại Việt Nam, trong đó một số tuyến nội địa đã ghi nhận mức tăng đáng kể từ tháng 3...
Trong bối cảnh diễn biến chiến sự tại Trung Đông tiếp tục khó lường, Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Tài chính xem xét cơ chế hỗ trợ thuế, phí vận tải...
Xung đột tại khu vực Trung Đông khiến các hãng tàu phải đổi hướng đi vòng qua mũi Hảo Vọng, đẩy giá cước và chi phí nhiên liệu tăng cao, tác động nghiêm trọng đến gần 90% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam.
Với siêu cảng Liên Chiểu, Hateco Group không chỉ xây một bến cảng mà đang thể hiện rõ tham vọng trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics quốc tế.
Thực hiện chỉ đạo của Cục Hải quan và thành phố Hải Phòng, Chi cục Hải quan khu vực III đã nhận định, đánh giá tác động của cuộc xung đột tại Trung Đông và sẵn sàng các phương án hỗ trợ các doanh nghiệp, hãng tàu, hãng vận tải có hoạt động xuất nhập khẩu vào thị trường này.
Giá cà phê hôm nay (16/3) giảm 3.200-3.500 đồng/kg, dao động trong khoảng 89.700-90.700 đồng/kg. Không ít nông dân ở Tây Nguyên đã bắt đầu bán ra nhiều hơn khi lo ngại giá cà phê có thể tiếp tục giảm trong thời gian tới.
Cước vận chuyển container nội địa đang rục rịch tăng khi nhiều hãng tàu thông báo điều chỉnh biểu phí mới từ tháng 3, có tuyến tăng tới 25%, chủ yếu do chi phí nhiên liệu leo thang và những biến động địa chính trị tác động đến hoạt động vận tải biển.
Trong thời gian 10 ngày trở lại đây, khoảng 300 đơn hàng từ khu vực Trung Đông vẫn đến với các nhà xuất khẩu (XK) Việt Nam đều đặn. Vậy các nhà XK Việt Nam xoay sở ra sao khi eo biển Hormuz vẫn bị đóng, khiến chi phí logistics tăng cao?
Thị trường hồ tiêu nội địa ngày 14/3 ghi nhận mức giảm mạnh từ 2.000 - 2.500 đồng/kg do áp lực logistics tăng cao và căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông.
Trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông khiến thị trường năng lượng và chuỗi vận tải quốc tế có nhiều biến động, cộng đồng doanh nghiệp logistics và xuất nhập khẩu Việt Nam đang chủ động điều chỉnh chiến lược, tìm kiếm thị trường mới và tối ưu chuỗi vận chuyển.
Lũy kế hai tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất khẩu thủy sản của Việt Nam sang thị trường Trung Đông tăng 18,4% so với cùng kỳ, lên 34,8 triệu USD.
Xung đột Trung Đông tạo cú sốc mới đối với thương mại toàn cầu, giá năng lượng, chi phí logistics và rủi ro chuỗi cung ứng gia tăng. Đâu là những kịch bản được dự báo?
Căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra 3 lớp rủi ro đối với doanh nghiệp Việt là năng lượng, logistics, tỷ giá. Chuyên gia logistics đưa ra khuyến nghị.
Xung đột tại Trung Đông khiến tuyến vận tải biển qua kênh đào Suez gián đoạn, kéo theo chi phí và thời gian vận chuyển tăng mạnh. Trước sức ép này, nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam đang linh hoạt điều chỉnh logistics, tìm thị trường thay thế và đàm phán cước vận tải để duy trì dòng hàng ra quốc tế.
Theo đại diện nhiều doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam, biến động tại Trung Đông có thể biến nguy nan thành cơ hội và hiện đã xuất hiện những tín hiệu tích cực.
Xung đột Trung Đông đang gây sức ép lớn lên hệ thống logistics, trước biến động này, doanh nghiệp Việt đã linh hoạt tháo gỡ 'nút thắt' vận tải để duy trì xuất khẩu.
Xung đột Trung Đông làm gia tăng nguy cơ biến động giá dầu thế giới, do đó, doanh nghiệp sản xuất Việt buộc phải chủ động tái cấu trúc chi phí, đa dạng nguồn cung
Ông Phạm Quang Long - Giám đốc kinh doanh và phát triển thị trường, Công ty Allied Movers tại Việt Nam cho rằng, xung đột tại Trung Đông tác động tới vận tải biển và hàng không quốc tế, làm gia tăng chi phí và rủi ro logistics. Theo đó, Việt Nam cần củng cố hạ tầng và năng lực logistics để tận dụng cơ hội trong cấu trúc thương mại mới. Về phía doanh nghiệp, cần chủ động thích ứng và có chiến lược kinh doanh phù hợp.
Trưa 13-3, Sở VH-TT-DL tỉnh Khánh Hòa cho biết tàu biển quốc tế Adora Mediterranea xuất phát từ Quảng Châu (Trung Quốc) đã cập Cảng quốc tế Cam Ranh, đưa 2.200 du khách đến tham quan địa phương.
Giá tiêu hôm nay 13/3/2026 trong nước tăng trở lại 1.900 đồng/kg, trung bình đạt 144.900 đồng/kg. Đắk Nông ghi nhận mức cao nhất 146.500 đồng/kg