Để duy trì tăng trưởng trên 10% trong nhiều năm, Việt Nam cần một cấu trúc dẫn vốn cân bằng hơn để cung ứng nguồn lực dài hạn cho nền kinh tế.
Kinh tế Việt Nam tăng trưởng hơn 8%, tín dụng đã được bơm thêm gần 1,46 triệu tỷ đồng chỉ trong hơn nửa đầu năm nay. Tuy nhiên, thị trường chứng khoán lại diễn biến kém tích cực. Nghịch lý của nền kinh tế được các chuyên gia chỉ ra, là tăng trưởng vẫn dựa chủ yếu vào tín dụng ngân hàng, trong khi thị trường vốn chưa đủ lớn để trở thành kênh dẫn vốn dài hạn.
Phát triển thị trường vốn không chỉ nhằm đáp ứng yêu cầu huy động nguồn lực cho mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số, mà còn là quá trình tái cấu trúc hệ thống tài chính theo hướng cân bằng, bền vững hơn.
Khi thể chế được hoàn thiện, các nguồn lực xã hội được khơi thông và chính sách về quy hoạch, đất đai, tín dụng, đầu tư được vận hành đồng bộ, thị trường sẽ có điều kiện phát triển cân bằng, gia tăng nguồn cung và mở rộng cơ hội sở hữu nhà ở cho người dân.
![[Ảnh] Phấn đấu đưa dự án cầu Trần Hưng Đạo hoàn thành trước tiến độ](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_07_22_14_55670984/4ffc5a71143afd64a42b.jpg.avif)
Những ngày này, các nhà thầu xây dựng dự án cầu Trần Hưng Đạo (thành phố Hà Nội) tập trung nhân lực cùng nhiều máy móc, thiết bị,... tổ chức thi công liên tục, tăng tốc để phấn đấu hoàn thành dự án trước tiến độ.
Theo lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước, thị trường cần phát triển thêm các kênh vốn trung và dài hạn như trái phiếu, REIT, M&A, đồng thời tháo gỡ pháp lý để dòng tiền vào đúng dự án.
Thị trường bất động sản đang bước vào giai đoạn mới, nơi mục tiêu không chỉ là khơi thông dòng vốn mà còn đưa nguồn lực vào đúng phân khúc phục vụ nhu cầu ở thực và phát triển bền vững.
Các chuyên gia cho rằng, việc tái cấu trúc hệ dẫn vốn, phát triển cân bằng giữa tín dụng ngân hàng và thị trường vốn là yêu cầu cấp thiết nhằm đáp ứng nhu cầu vốn cho tăng trưởng kinh tế giai đoạn 2026 - 2030.
Trong 6 tháng đầu năm, giải ngân vốn đầu tư công mới đạt trên 35%, áp lực lên hệ thống tín dụng là rất lớn bởi thị trường vốn chưa thực sự phát triển.
Theo Chủ tịch Kinh Bắc Đặng Thành Tâm, nhiều tổ chức quốc tế trước đây từng có những đánh giá khắt khe về Việt Nam nay cũng ghi nhận nhiều chuyển biến tích cực.
Các chuyên gia cho rằng để thị trường chứng khoán thực sự trở thành kênh dẫn vốn trung và dài hạn cho nền kinh tế, cần sớm tháo gỡ tình trạng thiếu hàng hóa chất lượng và thiếu dòng vốn dài hạn từ nhà đầu tư tổ chức trong nước.
Tín dụng đã ở mức cao trong khi nhu cầu vốn cho giai đoạn tăng trưởng mới ngày càng lớn. Vì vậy, việc tái cấu trúc các kênh dẫn vốn, phát triển thị trường chứng khoán và trái phiếu đang trở thành yêu cầu cấp thiết.
Tái cấu trúc hệ dẫn vốn đang trở thành yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu tăng trưởng cao và phát triển thị trường tài chính bền vững. Theo các chuyên gia, để thị trường vốn thực sự trở thành kênh huy động vốn trung và dài hạn cho nền kinh tế, cần đồng thời hoàn thiện thể chế, hiện đại hóa hạ tầng, đa dạng hóa sản phẩm và phát triển mạnh hệ thống nhà đầu tư tổ chức.
VSDC đẩy nhanh quá trình hiện đại hóa, triển khai hiệu quả lộ trình nâng hạng thị trường chứng khoán
Trong bối cảnh thị trường chứng khoán Việt Nam hướng tới nâng hạng lên thị trường mới nổi, Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ Chứng khoán Việt Nam với 20 năm hình thành và phát triển, được đánh giá là một trong những đơn vị tiên phong tháo gỡ các nút thắt về hạ tầng kỹ thuật, tạo nền tảng cho quá trình hiện đại hóa và nâng hạng thị trường.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo dài 4,18km kết nối trung tâm Hà Nội với phía Đông đang tập trung thi công 5 trụ chính giữa sông Hồng, dự kiến hoàn thành toàn bộ vào tháng 3/2027.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo đang được thi công khẩn trương giữa sông Hồng, khu vực nội thành cũng được nhà thầu đưa lượng lớn máy móc đến công trường phục vụ công tác thi công.
Trong một tuần, CSGT Hà Nội xử phạt 1.320 tài xế vi phạm nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện. Trong số này, hàng trăm người bị xử lý do uống bia để giải nhiệt sau giờ làm.
Nghĩ rằng 1-2 lon bia không ảnh hưởng đến việc lái xe, nhiều tài xế vẫn điều khiển phương tiện và bị xử lý vi phạm nồng độ cồn.
Khối ngoại bán ròng kỷ lục 75.000 tỉ đồng. Ông Nguyễn Sơn, Chủ tịch VSDC, cảnh báo cần gấp công cụ phòng vệ tỉ giá để giữ chân vốn ngoại tại TTCK Việt Nam.
Những thành quả trong suốt 20 năm qua của Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ chứng khoán Việt Nam (VSDC) đã đóng góp tích cực cho sự phát triển mạnh mẽ cả về quy mô, chất lượng của thị trường chứng khoán Việt Nam. Đây là khẳng định của ông Nguyễn Sơn - Chủ tịch Hội đồng Thành viên VSDC khi trao đổi với phóng viên Báo Tài chính - Đầu tư.
Không chỉ góp phần minh oan trong các vụ án hình sự, Báo CATP còn thực hiện hàng loạt bài điều tra công phu liên quan đến các vụ tranh chấp, khiếu nại kéo dài. Trong đó, nhiều trường hợp đã được giải oan, thoát khỏi vòng xoáy khiếu kiện, đáo tụng đình, được người dân khen ngợi…
Sau hơn 8 tháng thi công, toàn bộ trụ chính giữa sông Hồng của cầu Trần Hưng Đạo đã vượt lũ, tạo điều kiện thuận lợi để công trình tăng tốc hướng tới đích năm 2027.
Hàng loạt dự án giao thông, trường học, công viên, nhà ở xã hội và các công trình hạ tầng trọng điểm sẽ được triển khai tại phường Bồ Đề trong giai đoạn 2026-2030.
Tại phiên thảo luận về nâng hạng thị trường, các chuyên gia cho rằng bên cạnh việc hoàn thiện khung pháp lý, thị trường chứng khoán Việt Nam cần nâng cao chất lượng hàng hóa, phát triển sản phẩm mới và tháo gỡ các rào cản để tăng sức hấp dẫn, thu hút dòng vốn dài hạn trong và ngoài nước.
Theo ông Nguyễn Sơn, Chủ tịch HĐTV VSDC, Việt Nam trước đây đặt mục tiêu đến năm 2030 nâng hạng theo tiêu chuẩn thị trường mới nổi mà MSCI đánh giá. Tuy nhiên, tiến trình này có thể sớm hơn, vào năm 2028 hoặc 2029, nếu thị trường đáp ứng được các tiêu chuẩn.
Việt Nam đang tiến gần hơn tới cột mốc được FTSE Russell nâng hạng từ thị trường cận biên lên thị trường mới nổi thứ cấp. Đây được xem là một trong những sự kiện quan trọng nhất của thị trường chứng khoán trong nhiều năm qua. Tuy nhiên, theo các cơ quan quản lý và thành viên thị trường, nâng hạng không phải đích đến cuối cùng. Điều quan trọng hơn là xây dựng được một thị trường đủ minh bạch, đủ an toàn và đủ hấp dẫn để giữ chân dòng vốn dài hạn sau khi cánh cửa nâng hạng mở ra.
Cầu Trần Hưng Đạo (TP Hà Nội) được khởi công từ tháng 10-2025 với tổng chiều dài 4,18km. Điểm đầu dự án nằm tại khu vực nút giao Trần Hưng Đạo-Trần Thánh Tông-Lê Thánh Tông, điểm cuối kết nối với phố Nguyễn Sơn (phường Long Biên).
Hàng chục máy múc, máy phá bê tông hoạt động gần như suốt ngày đêm trên phố Vạn Kiếp để kịp tiến độ xây cầu Trần Hưng Đạo.
Thời gian này, tại khu vực xây dựng cầu Trần Hưng Đạo đoạn qua phường Hồng Hà (TP Hà Nội) trở nên nhộn nhịp khi các nhà thầu đang tăng tốc thi công.
Dự án Trường phổ thông nội trú, bán trú liên cấp Tiểu học và Trung học cơ sở các xã Đắc Prin, La Êê, La Dê và Tây Giang, thành phố Đà Nẵng đều có sự tham gia của lực lượng quân đội. Dự án triển khai tại xã Tây Giang nằm trên lưng dãy Trường Sơn là ngôi trường đặc biệt nhất. Thượng tá Nguyễn Sơn, Phó Chính ủy Ban Chỉ huy phòng thủ khu vực 4 Bàn Thạch, cho biết, bộ đội hầu như làm việc xuyên suốt các ngày trong tuần.
Tại các tuyến đường, khu vực nằm trong phạm vi triển khai dự án cầu Trần Hưng Đạo (Hà Nội), công tác giải phóng mặt bằng đang được thực hiện rốt ráo, chặt chẽ.
Những ngày đầu tháng 5/2026, hàng loạt công trình kiên cố dọc phố Bạch Đằng, Vạn Kiếp... (TP Hà Nội) đang khẩn trương được phá dỡ, nhường chỗ cho công trường xây dựng cầu Trần Hưng Đạo với giá trị gần 16.000 tỷ đồng.
Tin tức tai nạn giao thông mới nhất hôm nay 5/5/2026: Lật xe tải, tài xế 49 tuổi tử vong trong cabin; Người phụ nữ đi xe máy kẹt dưới gầm ô tô buýt sau tai nạn...
Xuyên hai kỳ nghỉ lễ, phường Hồng Hà huy động lực lượng ngày đêm tháo dỡ công trình, đến nay đã có 99% hộ dân và tổ chức bàn giao mặt bằng phục vụ dự án cầu Trần Hưng Đạo.
Cơ quan chức năng có thông tin về nguyên nhân ban đầu vụ việc người phụ nữ đi xe máy đang dừng chờ đèn đỏ bị xe buýt đâm, cuốn vào gầm, xảy ra ở Hà Nội.
Sáng 4-5, tại nút giao Nguyễn Văn Cừ - Nguyễn Sơn (phường Bồ Đề) xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa xe buýt và xe mô tô khiến một người phụ nữ bị thương, phải nhập viện cấp cứu.
Liên quan đến vụ tai nạn giao thông giữa xe buýt và xe máy xảy ra sáng 4/5 tại phường Bồ Đề (TP Hà Nội), cơ quan chức năng xác định, lái xe buýt đã không giảm tốc độ khi đến nút giao, không làm chủ tay lái dẫn đến va chạm.
Phòng CSGT Hà Nội kiểm tra nồng độ cồn, ma túy với tài xế xe buýt và thông tin nguyên nhân vụ va chạm khiến người phụ nữ đi xe máy bị cuốn vào gầm.
Vụ tai nạn giao thông tại Bồ Đề khiến một phụ nữ mắc kẹt dưới gầm xe buýt, lực lượng chức năng đã kịp thời giải cứu và làm rõ nguyên nhân ban đầu.
Vụ tai nạn giữa xe buýt với xe máy xảy ra tại ngã tư Nguyễn Văn Cừ - Nguyễn Sơn, lực lượng chức năng xác định tài xế xe buýt không giảm tốc độ khi đến nút giao, không làm chủ tay lái dẫn đến va chạm.
Sau tai nạn với xe buýt tại Hà Nội, người phụ nữ 35 tuổi bị đa chấn thương, gãy nhiều xương và đang được theo dõi các tổn thương nguy hiểm.
Người phụ nữ được xác định gãy xương đòn trái, chấn thương khung chậu, gãy ngành ngồi mu, chậu mu hai bên.
Người phụ nữ bị kẹt dưới gầm xe buýt trong vụ va chạm trên đường Nguyễn Văn Cừ (Hà Nội) đã được gần 20 người dân phối hợp nâng xe giải cứu.
Sau cú va chạm, người phụ nữ kẹt dưới gầm xe buýt, lực lượng chức năng phối hợp người dân hỗ trợ nâng xe, đưa nạn nhân ra ngoài.
Sáng nay, 4/5, một vụ tai nạn giao thông giữa ô tô buýt và xe máy xảy ra tại ngã tư Nguyễn Văn Cừ - Nguyễn Sơn (Hà Nội) khiến 1 người phụ nữ bị cuốn vào gầm.