Theo các chuyên gia, xăng E10 có khả năng vận hành tương đương xăng khoáng truyền thống, nên người dân hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng...
Từ ngày 1/6, xăng E10 chính thức được phân phối, kinh doanh trên toàn quốc, thay thế xăng truyền thống. Các chuyên gia cho rằng đây là bước chuyển đổi được chuẩn bị kỹ lưỡng, phù hợp xu thế toàn cầu.
Chiều 1-6, Cổng Thông tin điện tử Chính phủ tổ chức Tọa đàm với chủ đề 'Sử dụng xăng E10 có đáng lo?' với sự tham gia của đại diện cơ quan quản lý nhà nước, hiệp hội ngành hàng và các chuyên gia kỹ thuật nhằm làm rõ những vấn đề dư luận quan tâm liên quan đến việc triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc.
Từ hôm nay (1/6), xăng sinh học E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc. Đây không chỉ là bước tiến nhằm hiện thực hóa cam kết phát thải ròng bằng 0 vào giữa thế kỷ, mà còn là chiến lược đa mục tiêu của Chính phủ nhằm thúc đẩy kinh tế xanh, hỗ trợ đầu ra cho nông nghiệp và củng cố an ninh năng lượng quốc gia trước những biến động toàn cầu.
Các chuyên gia, cơ quan quản lý và doanh nghiệp khẳng định việc chuyển đổi sang xăng E10 đã được chuẩn bị kỹ lưỡng về nguồn cung, hạ tầng và tiêu chuẩn kỹ thuật. Loại nhiên liệu này đang được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia và có các chỉ tiêu chất lượng cơ bản tương đồng với xăng khoáng.
Chiều 1/6, tọa đàm 'Sử dụng xăng E10 có đáng lo?' đã làm rõ các vấn đề mà người tiêu dùng đang quan ngại: Tiêu hao nhiên liệu và tác động của xăng E10 tới động cơ.
Việc E10 chính thức được triển khai trên toàn quốc là minh chứng cho sự chuyển mình tất yếu của Việt Nam trên hành trình kiến tạo một nền kinh tế Xanh và bền vững.
Thời gian gần đây, trên mạng xã hội xuất hiện thông tin cho rằng khi sử dụng xăng E10, người dùng cần 'lắc bình xăng' hoặc 'lắc xe' để nhiên liệu hòa đều trước khi vận hành.
Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam Bùi Ngọc Bảo cho biết, doanh nghiệp đã nỗ lực sản xuất nguyên liệu, nhập khẩu, phối trộn để sẵn sàng đưa xăng E10 ra thị trường từ ngày 1/6/2026.
Trước làn sóng chuyển đổi sang xăng E10, chuyên gia lý giải những lo ngại về động cơ và lưu ý nhóm phương tiện cần đặc biệt quan tâm.
Những chất phụ gia không được kiểm soát hoàn toàn có thể gây ra những hỏng hóc của động cơ và khi đó chủ phương tiện không thể biết được nguyên nhân này là do phụ gia gây ra hay do xăng E10 gây ra.
Trước thời điểm toàn quốc chuyển sang sử dụng xăng sinh học E10 từ ngày 1-6, nhiều ý kiến trái chiều tiếp tục xuất hiện trên mạng xã hội, từ lo ngại hỏng động cơ cho đến những thông tin thiếu kiểm chứng cho rằng người dùng phải 'lắc xăng' trước khi sử dụng. Tuy nhiên, theo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, đây là những thông tin không có cơ sở khoa học. Những băn khoăn hiện nay cần được nhìn nhận trên cơ sở khoa học, thực tiễn quốc tế và kinh nghiệm sử dụng thực tế tại Việt Nam.
Trước băn khoăn của nhiều người dùng, đặc biệt là chủ xe đời cũ hoặc xe phân khối lớn, về việc E10 có thể gây ăn mòn hệ thống nhiên liệu, ảnh hưởng tới động cơ phương tiện, giới chuyên gia đã có những phân tích và đưa ra khuyến nghị cụ thể...
Từ ngày 1/6, xăng E10 sẽ chính thức thay thế xăng khoáng RON 95-III trên toàn thị trường. Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu khẳng định loại nhiên liệu này không gây hại động cơ nếu xe được bảo dưỡng đúng kỹ thuật.
Từ 1/6, xăng E10 sẽ thay thế xăng khoáng RON 95-III. Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu khẳng định loại nhiên liệu này an toàn nếu phương tiện được bảo dưỡng đúng kỹ thuật.
Xăng sinh học E10 sẽ chính thức thay thế xăng khoáng RON 95-III từ ngày 1/6. Chuyên gia khẳng định nhiên liệu này an toàn nếu phương tiện được bảo dưỡng đúng cách.
Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 sẽ thay thế hoàn toàn xăng khoáng RON 95-III. Chủ tịch VINPA khẳng định loại nhiên liệu này an toàn nếu phương tiện được bảo dưỡng đúng kỹ thuật.
Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 được bán rộng rãi tại Việt Nam, đánh dấu bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm phát thải khí nhà kính và tăng cường an ninh năng lượng quốc gia.
Theo các chuyên gia, với phần lớn các dòng ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam, đặc biệt là các phương tiện đời mới, người dân không nên quá lo ngại khi chuyển sang sử dụng xăng E10.
Theo Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam Bùi Ngọc Bảo, đối với các dòng xe sản xuất trước năm 2000, chủ xe nên tiếp tục dùng xăng E5 RON 92 thay vì xăng E10.
Việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 đang khiến nhiều người tiêu dùng lo ngại về khả năng ảnh hưởng tới động cơ ô tô, xe máy. Tuy nhiên, theo ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, E10 đã được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia và phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam hoàn toàn có thể tương thích với loại nhiên liệu này nếu được bảo dưỡng đúng cách.
Ông Bùi Ngọc Bảo- Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khuyến cáo người dân, nhất là với các dòng xe cũ, xe sản xuất trước năm 2000 sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor), nên bảo dưỡng cơ bản xe trước khi chuyển đổi nhiên liệu.
Xăng sinh học E10 đang trở thành chủ đề được nhiều người sử dụng ô tô, xe máy quan tâm, đặc biệt là những lo ngại như xe có bị hại động cơ hay không, có gây hao xăng hơn, nóng máy hơn hoặc liệu xe cũ có dùng được hay không?
Theo ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, các đánh giá khoa học và thực tiễn quốc tế cho thấy xăng E10 cơ bản không gây ảnh hưởng đến phương tiện giao thông, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam bác thông tin phải 'lắc' khi dùng xăng E10
Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam Bùi Ngọc Bảo cho rằng xăng E10 phù hợp xu hướng quốc tế, đa số xe đời mới tương thích. Các lo ngại khác cần được nhìn nhận khoa học.
Khi Việt Nam chuẩn bị chuyển sang xăng E10, những băn khoăn về ảnh hưởng tới động cơ đang được giải đáp bằng khẳng định từ doanh nghiệp, chuyên gia và các hãng sản xuất ô tô, xe máy.
Tối 24/5 (mùng 8/4 Âm lịch) hàng nghìn tăng ni, phật tử và người dân TPHCM trang nghiêm cung rước tượng Phật ngọc bảo tướng sơ sanh từ tổ đình Ấn Quang về chùa Việt Nam Quốc Tự.
Đó là thông tin do Hòa thượng Thích Lệ Trang, Phó Chủ tịch Hội đồng Trị sự, Trưởng ban Trị sự GHPGVN TP.HCM, Trưởng ban Tổ chức Đại lễ Phật đản Phật lịch 2570 (Bính Ngọ, 2026) tại TP.HCM chia sẻ với Báo Giác Ngộ.
Chính phủ ban hành Nghị quyết 19/2026/NQ-CP bãi bỏ nhiều rào cản hành chính cho doanh nghiệp xăng dầu, nhằm tối ưu hóa chi phí và hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng GDP hai con số.
Nghị quyết 19/2026/NQ-CP đánh dấu bước ngoặt trong cải cách hành chính ngành xăng dầu, bãi bỏ nhiều điều kiện về kho bãi và hệ thống phân phối để giảm chi phí doanh nghiệp.
Chánh Hưng Thái Sơn Nam đã khẳng định sức mạnh vượt trội khi lên ngôi vô địch Giải futsal Đại hội Thể dục thể thao (TDTT) TP.HCM lần I – 2026 sau chiến thắng thuyết phục trước Trung Mỹ Tây - Thanh Hùng Futsal trong trận chung kết.
Hai doanh nghiệp lớn là Petrolimex và PVOIL đã chuẩn bị hàng nghìn m³ xăng sinh học E10 để cung ứng rộng khắp ra thị trường kể từ hôm nay 30/4.
Nghị quyết số 70-NQ/TW ngày 20/8/2025 của Bộ Chính trị về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã đặt mục tiêu đến năm 2030 mức dự trữ xăng dầu đạt khoảng 90 ngày nhập ròng; đồng thời 'xây dựng hệ thống kho dự trữ dầu thô, xăng dầu phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội và an ninh năng lượng quốc gia cả trên đất liền và trên biển'. Vậy đâu là giải pháp để hiện thực hóa mục tiêu này?
HLV Kim Sang Sik chắc chắn còn rất nhiều việc phải làm nếu như muốn tuyển Việt Nam tiếp tục bay cao ở các giải đấu tới.
Các loại thuế với xăng, dầu, nhiên liệu bay gồm thuế bảo vệ môi trường, VAT, tiêu thụ đặc biệt giảm về 0 đến hết ngày 30-6-2026 không chỉ giúp ổn định mặt bằng giá, mà còn tạo dư địa hỗ trợ doanh nghiệp trong bối cảnh thị trường còn nhiều biến động.
HLV Vũ Tiến Thành dẫn dắt CLB Ninh Bình đấu đội bóng cũ HAGL tại vòng 17 V-League 2025/26, lúc 17h ngày 5/4.