Tính đến hết ngày 28/1, TP. Hồ Chí Minh đã giải ngân vốn đầu tư công đạt 109.996 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 91,4% kế hoạch vốn Thủ tướng Chính phủ giao năm 2025 là 120.353 tỷ đồng.
Tây Ninh dự kiến đột phá hạ tầng với danh mục dự án ưu tiên gồm Vành đai 4, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài và đường sắt nhằm phát huy vị thế cửa ngõ quốc tế đến năm 2030.
Dự án Vành đai 4 đoạn qua khu Tây Bắc TP.HCM dài 16km, thu hồi hơn 200ha đất với tổng vốn 7.050 tỷ đồng, dự kiến khởi công vào giữa năm 2026 để giảm tải nội đô.
Tây Ninh định vị đến năm 2030 trở thành trung tâm kết nối chiến lược giữa vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời là đầu mối giao thương chiến lược với Campuchia.
Sau sáp nhập, TP.HCM bước vào giai đoạn tăng tốc đầu tư hạ tầng giao thông. Năm 2026, TP dự kiến khởi công khoảng 14 công trình trọng điểm, đồng thời đẩy nhanh hàng loạt dự án cấp bách nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông khung, kết nối vùng.
Ngày 16/01, tại Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài (xã Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh), Công ty Trách nhiệm hữu hạn Thương mại Thế Kỷ Vàng thuộc Tập đoàn Liên Thái Bình Dương (IPPG) tổ chức Lễ khai trương cửa hàng miễn thuế GC.
Theo Sở Xây dựng, giai đoạn 2026 - 2027, TP.HCM tập trung triển khai 77 công trình, dự án giao thông trọng điểm với tổng mức đầu tư khoảng 1,78 triệu tỷ đồng.
Trải qua 4 lần sắp xếp bộ máy và khối lượng công việc gia tăng mạnh, lĩnh vực xây dựng TP.HCM vẫn duy trì ổn định hoạt động quản lý nhà nước. Năm 2026, ngành tập trung triển khai các dự án hạ tầng quy mô lớn, kết nối vùng, nâng cao chất lượng đô thị.
Ngày 16-1, tại Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài (tỉnh Tây Ninh), Cửa hàng miễn thuế GC do Công ty TNHH Thương mại Thế Kỷ Vàng đầu tư chính thức khai trương.
Ngày 10/1, tại Cao Bằng diễn ra Hội nghị trao đổi công tác giữa 2 tỉnh Cao Bằng - Tây Ninh, trao đổi kinh nghiệm về triển khai mô hình chính quyền 2 cấp và tổ chức thực hiện dự án đường bộ cao tốc.
Nghị quyết về Quy hoạch tổng thể quốc gia xác định tầm nhìn đến năm 2050, Việt Nam là quốc gia hùng cường, hưng thịnh, hạnh phúc; nước phát triển, thu nhập cao.
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn vừa ký chứng thực Nghị quyết số 252/2025 của Quốc hội khóa 15 sửa đổi, bổ sung về Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Dự án thành phần 1-5 dài hơn 6,8km tập trung vào công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư và xây dựng hệ thống đường song hành, dự kiến đưa vào khai thác từ đầu năm 2029.
TP.HCM và Tây Ninh thống nhất trong giai đoạn 2026-2030 sẽ ưu tiên đầu tư 9 dự án hạ tầng quan trọng nhằm tăng cường kết nối giữa hai địa phương.
Sau khi hợp nhất các đơn vị hành chính, vùng Đông Nam Bộ cần điều chỉnh thể chế và cơ chế điều phối phát triển tương ứng với quy mô mới.
Từ chủ trương của Trung ương đến hành động của địa phương, Đông Nam Bộ đang tăng tốc đầu tư hạ tầng giao thông liên vùng, hướng tới hình thành các hành lang phát triển và động lực tăng trưởng mới.
Đông Nam Bộ đứng trước yêu cầu cấp bách gỡ 'nút thắt' hạ tầng giao thông khi nhiều dự án liên vùng chậm tiến độ, chi phí logistics cao, chưa theo kịp vai trò đầu tàu kinh tế.
Năm 2025 khép lại với việc triển khai mở rộng tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và khởi động việc đầu tư xây dựng các tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài, đường Vành đai 4. Ngoài ra một loạt tuyến cao tốc khác như đường Vành đai 3, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang được TP Hồ Chí Minh và các bộ ngành, địa phương khẩn trương hoàn thành.
Thành phố Hồ Chí Minh xác định đầu tư xây dựng các dự án tái định cư là nhiệm vụ then chốt, nhằm bảo đảm quyền lợi chính đáng của người dân có đất bị thu hồi, đồng thời tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng cho các dự án hạ tầng, chỉnh trang đô thị.
Năm 2026, thành phố Hồ Chí Minh đồng loạt thực hiện loạt 'siêu' dự án hạ tầng, phá thế độc đạo của Cần Giờ, mở ra kỷ nguyên phát triển hướng biển, kết nối liên vùng, từ đó đồng bộ kết nối liền mạch giao thông liên vùng, góp phần nâng tầm 'siêu đô thị' tương lai gần.
Tây Ninh không chỉ được biết đến là một tỉnh biên giới mà còn đang vươn mình trở thành một mắt xích không thể thiếu trong hành lang kinh tế xuyên Á.
Khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài được quy hoạch phát triển trở thành một vùng động lực mới, một cực tăng trưởng kinh tế có tầm cạnh tranh với khu vực và quốc tế.
Đại diện Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, Bộ Xây dựng nhấn mạnh, để tháo gỡ khó khăn về vật liệu xây dựng, các địa phương cần tránh vận dụng những quy định đã lỗi thời, làm việc với tinh thần trách nhiệm cao vì mục tiêu phát triển chung của đất nước. Việc tự đặt ra các 'giấy phép con' hay thủ tục rườm rà không chỉ làm phát sinh vướng mắc mà còn kéo dài thời gian thực hiện, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ dự án.